Первый тест российского электромобиля UMO 5: 1 комментарий
Первый тест российского электромобиля UMO 5
00:05 Введение и производство
• Новый российский электромобиль UMA-5 от компании Яндекс.
• Сборка налажена в Москве, производство уже стартовало.
• Модель основана на GAC-ION Y, продаётся в Китае с 2022 года.
00:16 Дизайн и характеристики
• Сплошная панель вместо решётки радиатора, сложная форма оптики.
• Клиренс около 165 мм, днище закрыто пластиковыми щитками.
• Передний привод, колёсные диски с колпаками для улучшения аэродинамики.
01:50 Батарея и запас хода
• Литий-железофосфатная батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч под полом.
• Паспортный запас хода около 420 км по циклу WLTP.
• Предсерийная версия отличается от серийной дверными ручками.
02:31 Размеры и особенности
• Длина 4,535 м, колёсная база 2,75 м.
• Длинные задние двери для удобства входа-выхода на второй ряд сидений.
03:42 Обслуживание и подогрев
• Отсутствие необходимости менять масло в двигателе, только салонный фильтр.
• Регламент замены масла в редукторе каждые 60 тысяч км.
• Увеличение мощности подогревателя до 8 кВт для российской спецификации.
04:21 Привод и динамика
• Передний привод, двигатель мощностью 204 л. с.
• Разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд.
• Ограничение максимальной скорости до 160 км/ч для экономии заряда батареи.
08:42 Режимы вождения и рекуперация
• Три стандартных режима: экономичный, нормальный, спортивный.
• Режим iPedal с максимальной рекуперацией энергии.
• Экономия тормозных колодок и минимальный расход батареи.
• Набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль.
• Два зарядных порта: один CCS-2, другой GBT для быстрой и медленной зарядки.
12:46 Мультимедийная система и интеграция с Яндекс
• Мультимедийная система с интеграцией Яндекс.Карт, Яндекс.Музыки, Яндекс.Видео.
• Голосовой помощник Алиса, управление функциями автомобиля.
• Возможность управления из дома через Яндекс.Станцию.
14:57 Навигатор и датчики
• Яндекс.Навигатор работает по данным с датчиков машины, а не только по спутниковым сигналам.
• Актуальность в зонах с ограниченным GPS и GLONASS.
15:25 Встроенная навигация
• Анализирует скорость, угол поворота руля, разгон и торможение.
• Понимает, сколько метров проехали и где сделали поворот.
• В версиях для такси появится приложение Яндекс.Такси.
16:24 Передние сиденья
• Обогрев и вентиляция с режимом «авто».
• Сиденье само определяет, что включить в зависимости от настроек климата и температуры на улице.
16:39 Комбинация приборов и управление
• Цифровая комбинация приборов с минимальными вариациями.
• Стильные шарики на руле требуют привыкания.
• Селектор режимов трансмиссии и круиз-контроль на рулевой колонке.
17:36 Системы безопасности и комфорт
• Полный набор систем активной безопасности.
• Руль регулируется только по углу наклона, но просторный салон позволяет удобно устроиться.
• Просторный салон, возможность разместить два смартфона на центральной консоли.
18:29 Второй ряд сидений
• Длинные двери, распахивающиеся почти на прямой угол.
• Большой запас пространства, ровный пол и высокий потолок.
• Возможность легко пройти салон насквозь.
20:11 Багажник
• Пятая дверь поднимается на 186 см, электропривод.
• Под полом докатка, возможность установки полноразмерного запасного колеса.
• Регулировка высоты пола для увеличения объёма багажника.
20:56 Цена и старт продаж
• Цена предварительно около 2,5 миллионов рублей, возможно, на 100–200 тысяч дороже.
• Электромобиль дороже в производстве, но экономит на платных дорогах и парковках.
• Старт продаж ещё не объявлен.
21:46 Заключение
• Призыв подписываться на YouTube-канал журнала «За рулём».
• Напоминание о наличии журнала на маркетплейсах и в социальных сетях.
Первый тест российского электромобиля UMO 5
00:05 Введение и производство
• Новый российский электромобиль UMA-5 от компании Яндекс.
• Сборка налажена в Москве, производство уже стартовало.
• Модель основана на GAC-ION Y, продаётся в Китае с 2022 года.
00:16 Дизайн и характеристики
• Сплошная панель вместо решётки радиатора, сложная форма оптики.
• Клиренс около 165 мм, днище закрыто пластиковыми щитками.
• Передний привод, колёсные диски с колпаками для улучшения аэродинамики.
01:50 Батарея и запас хода
• Литий-железофосфатная батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч под полом.
• Паспортный запас хода около 420 км по циклу WLTP.
• Предсерийная версия отличается от серийной дверными ручками.
02:31 Размеры и особенности
• Длина 4,535 м, колёсная база 2,75 м.
• Длинные задние двери для удобства входа-выхода на второй ряд сидений.
03:42 Обслуживание и подогрев
• Отсутствие необходимости менять масло в двигателе, только салонный фильтр.
• Регламент замены масла в редукторе каждые 60 тысяч км.
• Увеличение мощности подогревателя до 8 кВт для российской спецификации.
04:21 Привод и динамика
• Передний привод, двигатель мощностью 204 л. с.
• Разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд.
• Ограничение максимальной скорости до 160 км/ч для экономии заряда батареи.
08:42 Режимы вождения и рекуперация
• Три стандартных режима: экономичный, нормальный, спортивный.
• Режим iPedal с максимальной рекуперацией энергии.
• Экономия тормозных колодок и минимальный расход батареи.
09:59 Шумоизоляция и подвеска
• Отличная шумоизоляция, тихие колёсные арки.
• Стандартная подвеска: МакФерсон спереди, балка сзади.
• Высокая энергоёмкость подвески.
11:14 Безопасность и зарядка
• Набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль.
• Два зарядных порта: один CCS-2, другой GBT для быстрой и медленной зарядки.
12:46 Мультимедийная система и интеграция с Яндекс
• Мультимедийная система с интеграцией Яндекс.Карт, Яндекс.Музыки, Яндекс.Видео.
• Голосовой помощник Алиса, управление функциями автомобиля.
• Возможность управления из дома через Яндекс.Станцию.
14:57 Навигатор и датчики
• Яндекс.Навигатор работает по данным с датчиков машины, а не только по спутниковым сигналам.
• Актуальность в зонах с ограниченным GPS и GLONASS.
15:25 Встроенная навигация
• Анализирует скорость, угол поворота руля, разгон и торможение.
• Понимает, сколько метров проехали и где сделали поворот.
• В версиях для такси появится приложение Яндекс.Такси.
16:24 Передние сиденья
• Обогрев и вентиляция с режимом «авто».
• Сиденье само определяет, что включить в зависимости от настроек климата и температуры на улице.
16:39 Комбинация приборов и управление
• Цифровая комбинация приборов с минимальными вариациями.
• Стильные шарики на руле требуют привыкания.
• Селектор режимов трансмиссии и круиз-контроль на рулевой колонке.
17:36 Системы безопасности и комфорт
• Полный набор систем активной безопасности.
• Руль регулируется только по углу наклона, но просторный салон позволяет удобно устроиться.
• Просторный салон, возможность разместить два смартфона на центральной консоли.
18:29 Второй ряд сидений
• Длинные двери, распахивающиеся почти на прямой угол.
• Большой запас пространства, ровный пол и высокий потолок.
• Возможность легко пройти салон насквозь.
20:11 Багажник
• Пятая дверь поднимается на 186 см, электропривод.
• Под полом докатка, возможность установки полноразмерного запасного колеса.
• Регулировка высоты пола для увеличения объёма багажника.
20:56 Цена и старт продаж
• Цена предварительно около 2,5 миллионов рублей, возможно, на 100–200 тысяч дороже.
• Электромобиль дороже в производстве, но экономит на платных дорогах и парковках.
• Старт продаж ещё не объявлен.
21:46 Заключение
• Призыв подписываться на YouTube-канал журнала «За рулём».
• Напоминание о наличии журнала на маркетплейсах и в социальных сетях.