АвтоВАЗ не отметил важный юбилей. Бывший глава АвтоВАЗа оценил влияние государства. Новости №3728: 1 комментарий
АвтоВАЗ не отметил важный юбилей. Бывший глава АвтоВАЗа оценил влияние государства Новости №3728
00:04 Подписание протокола о сотрудничестве
• 4 мая 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент концерна Fiat Виторио Валетта подписали протокол о научно-техническом сотрудничестве.
• Согласно протоколу, производство первого из двух намеченных автомобилей должно было начаться в 1969 году, но первые «Жигули» были собраны в апреле 1970 года.
00:51 Стоимость и запуск завода
• Завод обошёлся более чем в миллиард советских рублей, что эквивалентно около 9–10 миллиардам долларов в современных деньгах.
• Акт о приёмке в эксплуатацию первой очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч машин ежегодно был подписан 24 марта 1971 года.
• В первые месяцы две трети компонентов в «Жигулях» были импортными.
01:24 Переход на советские компоненты
• К концу 1970 года импортные компоненты составляли четверть, а весной 1971 года детали уже обеспечивали советские поставщики.
01:55 Мнение Карлоса Гона о государственном вмешательстве
• Карлос Гон, бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, считает, что государство не может быть основным двигателем экономического развития.
• Он вспоминает АвтоВАЗ и утверждает, что если бы государственные компании могли конкурировать с частными, Россия сегодня была бы крупнейшим автопроизводителем в мире.
• Гон подчёркивает, что АвтоВАЗ получил всё, что могло дать ему российское государство, но результаты говорят сами за себя.
АвтоВАЗ не отметил важный юбилей. Бывший глава АвтоВАЗа оценил влияние государства Новости №3728
00:04 Подписание протокола о сотрудничестве
• 4 мая 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент концерна Fiat Виторио Валетта подписали протокол о научно-техническом сотрудничестве.
• Согласно протоколу, производство первого из двух намеченных автомобилей должно было начаться в 1969 году, но первые «Жигули» были собраны в апреле 1970 года.
00:51 Стоимость и запуск завода
• Завод обошёлся более чем в миллиард советских рублей, что эквивалентно около 9–10 миллиардам долларов в современных деньгах.
• Акт о приёмке в эксплуатацию первой очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч машин ежегодно был подписан 24 марта 1971 года.
• В первые месяцы две трети компонентов в «Жигулях» были импортными.
01:24 Переход на советские компоненты
• К концу 1970 года импортные компоненты составляли четверть, а весной 1971 года детали уже обеспечивали советские поставщики.
01:55 Мнение Карлоса Гона о государственном вмешательстве
• Карлос Гон, бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, считает, что государство не может быть основным двигателем экономического развития.
• Он вспоминает АвтоВАЗ и утверждает, что если бы государственные компании могли конкурировать с частными, Россия сегодня была бы крупнейшим автопроизводителем в мире.
• Гон подчёркивает, что АвтоВАЗ получил всё, что могло дать ему российское государство, но результаты говорят сами за себя.