Senat 900: полный привод, пневма, мотор V6 / Сенат 900 первый тест: 1 комментарий
Senat 900: полный привод, пневма, мотор V6 / Сенат 900 первый тест
00:06 Введение и история
• В советское время автолюбительская программа включала практические занятия для всех классов.
• Сейчас пытаются восстановить разрыв и верят в новые возможности.
• Представлен новый российский автомобиль «Сенат 900», впервые показанный в Петербурге.
00:44 Технические детали и производство
• «Сенат 900» основан на платформе Hunchi H9.
• Производство началось 4 июня на заводе «Тойота» в Санкт-Петербурге.
• Автомобиль оснащён полным приводом, 3-литровым мотором V6 и пневмоподвеской.
01:53 Особенности и комплектация
• «Сенат 900» — серийная машина с максимальной комплектацией для российского рынка.
• Есть длиннобазная версия «Сенат 1000» с увеличенной колёсной базой.
• Длина автомобиля — 5,1 метра.
03:18 Двигатель и трансмиссия
• Двигатель V6 CA6GV30 похож на двигатель Audi, имеет 326 л. с. и 450 Нм крутящего момента.
• Трансмиссия включает 8-ступенчатый автомат и систему контроля тяги.
04:46 Гарантия и обслуживание
• Гарантия составляет 2 года или 100 000 км.
• ТО проводится каждые 10 тысяч километров.
05:17 Багажник и интерьер
• Багажник традиционный, но ограниченный по ширине арками.
• Интерьер современный, с двумя большими дисплеями и мультимедийной системой.
07:24 Комфорт и управление
• Сиденья регулируются под индивидуальные потребности, есть экстендеры подушек.
• Климат-контроль с четырьмя зонами, музыкальное управление.
10:53 Динамика и производительность
• Мотор V6 обеспечивает достаточную мощность и комфорт.
• 8-ступенчатый автомат работает стабильно.
• Автомобиль подходит для деловых поездок и крупных бизнесменов.
11:45 Режимы работы автомобиля
• Автомобиль работает автоматически, без необходимости вмешательства водителя.
• Разные режимы работы, но без необходимости ручного переключения передач.
12:05 Пневмоподвеска и комфорт
• Пневмоподвеска не полностью изолирует от дорожных неровностей.
• В Mercedes пневмоподвеска лучше изолирует от дороги.
13:07 Сравнение с другими моделями
• Сравнение с Genesis 90-х годов.
• Загородная езда на скорости 90–100 км/ч.
13:40 Технические характеристики
• Большой бак более 60 литров, возможность реже заезжать на заправку.
• Ощущение комфорта в салоне.
14:30 Шумоизоляция
• Хорошая шумоизоляция от дорожных шумов.
• На гладком асфальте шины практически не слышны.
• На шершавом асфальте дорога становится более заметной.
15:30 Динамика и удовольствие от вождения
• Большой запас тяги, желание ехать быстрее.
• Приятный звук двигателя.
16:02 Альтернативы дорогим автомобилям
• Обсуждение замены дорогих автомобилей, таких как Mercedes, BMW, Audi и Genesis.
• Проблемы с обслуживанием и высокая стоимость.
17:41 Перспективы производства
• Возможность локализации производства компонентов.
• Сравнение с другими российскими автомобилями.
18:37 Первые заказы и будущее
• Первые заказы на автомобиль «Сенат» на Международном экономическом форуме в Петербурге.
• Пожелания успеха производителю и развития бренда.
Senat 900: полный привод, пневма, мотор V6 / Сенат 900 первый тест
00:06 Введение и история
• В советское время автолюбительская программа включала практические занятия для всех классов.
• Сейчас пытаются восстановить разрыв и верят в новые возможности.
• Представлен новый российский автомобиль «Сенат 900», впервые показанный в Петербурге.
00:44 Технические детали и производство
• «Сенат 900» основан на платформе Hunchi H9.
• Производство началось 4 июня на заводе «Тойота» в Санкт-Петербурге.
• Автомобиль оснащён полным приводом, 3-литровым мотором V6 и пневмоподвеской.
01:53 Особенности и комплектация
• «Сенат 900» — серийная машина с максимальной комплектацией для российского рынка.
• Есть длиннобазная версия «Сенат 1000» с увеличенной колёсной базой.
• Длина автомобиля — 5,1 метра.
03:18 Двигатель и трансмиссия
• Двигатель V6 CA6GV30 похож на двигатель Audi, имеет 326 л. с. и 450 Нм крутящего момента.
• Трансмиссия включает 8-ступенчатый автомат и систему контроля тяги.
04:46 Гарантия и обслуживание
• Гарантия составляет 2 года или 100 000 км.
• ТО проводится каждые 10 тысяч километров.
05:17 Багажник и интерьер
• Багажник традиционный, но ограниченный по ширине арками.
• Интерьер современный, с двумя большими дисплеями и мультимедийной системой.
07:24 Комфорт и управление
• Сиденья регулируются под индивидуальные потребности, есть экстендеры подушек.
• Климат-контроль с четырьмя зонами, музыкальное управление.
10:53 Динамика и производительность
• Мотор V6 обеспечивает достаточную мощность и комфорт.
• 8-ступенчатый автомат работает стабильно.
• Автомобиль подходит для деловых поездок и крупных бизнесменов.
11:45 Режимы работы автомобиля
• Автомобиль работает автоматически, без необходимости вмешательства водителя.
• Разные режимы работы, но без необходимости ручного переключения передач.
12:05 Пневмоподвеска и комфорт
• Пневмоподвеска не полностью изолирует от дорожных неровностей.
• В Mercedes пневмоподвеска лучше изолирует от дороги.
13:07 Сравнение с другими моделями
• Сравнение с Genesis 90-х годов.
• Загородная езда на скорости 90–100 км/ч.
13:40 Технические характеристики
• Большой бак более 60 литров, возможность реже заезжать на заправку.
• Ощущение комфорта в салоне.
14:30 Шумоизоляция
• Хорошая шумоизоляция от дорожных шумов.
• На гладком асфальте шины практически не слышны.
• На шершавом асфальте дорога становится более заметной.
15:30 Динамика и удовольствие от вождения
• Большой запас тяги, желание ехать быстрее.
• Приятный звук двигателя.
16:02 Альтернативы дорогим автомобилям
• Обсуждение замены дорогих автомобилей, таких как Mercedes, BMW, Audi и Genesis.
• Проблемы с обслуживанием и высокая стоимость.
17:41 Перспективы производства
• Возможность локализации производства компонентов.
• Сравнение с другими российскими автомобилями.
18:37 Первые заказы и будущее
• Первые заказы на автомобиль «Сенат» на Международном экономическом форуме в Петербурге.
• Пожелания успеха производителю и развития бренда.