Audi Q7 потерял лицо по дороге в третье поколение. Новости с колёс №3802: 1 комментарий
Audi Q7 потерял лицо по дороге в третье поколение Новости с колёс №3802
00:05 Введение в Audi Q7
• Audi Q7 — флагман среди четырёхколёсных автомобилей.
• Улучшенная версия модели Q9.
• Второе поколение вышло в 2015 году.
• Q7 сохранил традиционную конструкцию с двигателем внутреннего сгорания.
00:45 Дизайн и технические характеристики
• Новый дизайн напоминает биодизайн 90-х годов.
• Под капотом усовершенствованный 3-литровый турбодизель V6.
01:21 Гибридные и бензиновые двигатели
• Гибридный дизайн с компрессором для имитации турбоямы.
• Два уровня форсировки: 245 или 299 л. с.
• Бензиновые турбомоторы для северных рынков.
01:41 Технические детали
• Разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
• Версия SQ7 с 4-литровым двигателем V8.
• 8-ступенчатый автомат CTF.
• Полный привод с самоблокирующимся межколёсным дифференциалом.
• Выбор между шасси на обычных пружинах и адаптивной пневмоподвеской.
• Шестиместная конфигурация с капитанскими креслами на втором ряду.
02:24 Производство
• Производство началось в Братиславе, Словакия.
• В Западной Европе производство скоро закроют.
Audi Q7 потерял лицо по дороге в третье поколение Новости с колёс №3802
00:05 Введение в Audi Q7
• Audi Q7 — флагман среди четырёхколёсных автомобилей.
• Улучшенная версия модели Q9.
• Второе поколение вышло в 2015 году.
• Q7 сохранил традиционную конструкцию с двигателем внутреннего сгорания.
00:45 Дизайн и технические характеристики
• Новый дизайн напоминает биодизайн 90-х годов.
• Под капотом усовершенствованный 3-литровый турбодизель V6.
01:21 Гибридные и бензиновые двигатели
• Гибридный дизайн с компрессором для имитации турбоямы.
• Два уровня форсировки: 245 или 299 л. с.
• Бензиновые турбомоторы для северных рынков.
01:41 Технические детали
• Разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
• Версия SQ7 с 4-литровым двигателем V8.
• 8-ступенчатый автомат CTF.
• Полный привод с самоблокирующимся межколёсным дифференциалом.
• Выбор между шасси на обычных пружинах и адаптивной пневмоподвеской.
• Шестиместная конфигурация с капитанскими креслами на втором ряду.
02:24 Производство
• Производство началось в Братиславе, Словакия.
• В Западной Европе производство скоро закроют.