Jeland J6: полный привод! Цена, проходимость, расход: 1 комментарий
Jeland J6: полный привод! Цена, проходимость, расход
00:33 Введение и обзор модели
• Максим Кадаков представляет полноприводный кроссовер GQ G6.
• Модель производится компанией AGR, владельцем General Motors.
• GQ G6 — одна из первых полноприводных машин на российском рынке.
01:31 Дизайн и характеристики
• GQ G6 относится к кросс-Б-классу, длина — 4,5 метра.
• Полный привод с муфтой, подключающей задние колёса при пробуксовке передних.
• Сравнение с Haval G-Leon и BLG X50.
02:15 Качество сборки и защита от коррозии
• Кузов сваривается и защищается от коррозии лучше, чем у китайских аналогов.
• Внутренние панели оцинкованные.
• Модернизация завода в Шушарах: новое сварочное и окрасочное производство, изменение сборки.
04:14 Багажник и буксировочные возможности
• Объём багажника — 480 литров.
• Возможность установки фаркопа и буксировки прицепа до 750 кг.
• Равные возможности по буксировке для переднеприводных и полноприводных версий.
06:12 Силовые агрегаты
• Переднеприводные версии оснащены двигателем 1.5 T15C.
• Полноприводные версии имеют двигатель 1.6 T GDI SQRF4G16 с крутящим моментом 275 Нм.
• Разница в крутящем моменте составляет почти 30%.
08:24 Технические детали двигателей
• Двигатель 1.5 T имеет чугунный блок, двигатель 1.6 T — алюминиевый.
• Наличие гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ.
• Интеллектуальный регулятор на обоих валах.
09:44 Заключение
• Подчёркивается высокое качество сборки и защиты от коррозии.
09:56 Защита силового агрегата и интерьер
• Для защиты силового агрегата на серьёзных дорогах рекомендуется установить металлическую защиту.
• Интерьер с парящей консолью остался прежним, но панель приборов изменилась.
• Новая панель приборов включает данные трип-компьютера, тахометр и изображение других транспортных средств в потоке.
10:53 Настройки и датчики
• Возможность настройки высоты открывания багажника и напоминаний о ТО.
• Наличие датчиков, реагирующих на ощущения водителя.
• Множество настроек, включая режим оповещения и эмбиентную подсветку.
12:54 Режимы вождения и электроника
• Доступны режимы: спорт, сон, грязь и 4×4.
• Электроника помогает водителю в режиме 4×4, допуская большую тягу двигателя или притормаживая буксующие колёса.
14:00 Тест-драйв на подъёме
• G6 успешно справляется с подъёмом, в отличие от других кроссоверов с вариаторами.
• Вариаторы не могут передать необходимый крутящий момент для преодоления подъёма.
15:20 Камеры 360 градусов
• Камеры обеспечивают обзор на 360 градусов, помогая ориентироваться в сложной местности.
• Для эффективной работы камер требуется привыкание.
15:35 Преимущества полноприводного G6
• Полноприводный G6 позволяет легко преодолевать сложные участки дороги.
• Машина быстро реагирует на газ, но важно сохранять спокойствие на дороге.
• На сложных участках полноприводная система обеспечивает лучшую управляемость.
17:29 Сравнение с передним приводом
• Полноприводная машина имеет другую отзывчивость по сравнению с переднеприводной.
• В городских условиях полноприводная система может быть более эффективной.
• При поворотах и перегибах полноприводная система предотвращает проскальзывание колёс.
19:23 Расход топлива
• Расход топлива на полноприводной машине примерно на 300–400 мл больше, чем на переднеприводной.
• Автор готов платить за преимущества полноприводной системы.
20:19 Шины и колёса
• На всех версиях, кроме базовой, установлены шины шириной 235 мм с профилем 55.
• Жёсткие стыки ощущаются, но округлые неровности машина проходит хорошо.
• Возможность установки 16-дюймовых колёс для зимы.
21:07 Выбор бензина
• Рекомендуется использовать бензин не ниже 92-го, но автор предпочитает 95-й.
• Качество бензина зависит от производителя, а не от марки.
22:34 Режимы движения и управление
• Режимы движения фиксируются автоматически, что удобно.
• Управление головным светом и противотуманными фарами осуществляется с руля.
• Мультимедийные возможности минимальны, водитель сосредоточен на дороге.
24:39 Привыкание к управлению
• Привыкание к управлению светом и трансмиссией происходит быстро.
• Современные автомобили предлагают удобные и интуитивно понятные элементы управления.
25:24 Особенности автомобиля
• Быстрая зарядка телефона мощностью 50 Вт.
• Ниши за мультимедийным дисплеем.
• Мультипликация направления колёс при движении.
• Комфортная посадка для водителя ростом 186 см.
26:24 Впечатления от вождения
• Водитель чувствует себя комфортно за рулём.
• G6 не реагирует на просьбы водителя.
• Цена — главный аргумент при выборе автомобиля.
27:17 Стоимость и полный привод
• Полноприводная версия G6 дороже на 200 тысяч рублей.
• Многие выбирают переднеприводные машины из-за экономии.
• Полный привод полезен в сложных климатических условиях.
28:11 Преимущества полного привода
• Полный привод помогает в горках и зимой.
• Задние колёса подключаются незаметно.
• Призыв оставаться на канале и задавать вопросы.
Jeland J6: полный привод! Цена, проходимость, расход
00:33 Введение и обзор модели
• Максим Кадаков представляет полноприводный кроссовер GQ G6.
• Модель производится компанией AGR, владельцем General Motors.
• GQ G6 — одна из первых полноприводных машин на российском рынке.
01:31 Дизайн и характеристики
• GQ G6 относится к кросс-Б-классу, длина — 4,5 метра.
• Полный привод с муфтой, подключающей задние колёса при пробуксовке передних.
• Сравнение с Haval G-Leon и BLG X50.
02:15 Качество сборки и защита от коррозии
• Кузов сваривается и защищается от коррозии лучше, чем у китайских аналогов.
• Внутренние панели оцинкованные.
• Модернизация завода в Шушарах: новое сварочное и окрасочное производство, изменение сборки.
04:14 Багажник и буксировочные возможности
• Объём багажника — 480 литров.
• Возможность установки фаркопа и буксировки прицепа до 750 кг.
• Равные возможности по буксировке для переднеприводных и полноприводных версий.
06:12 Силовые агрегаты
• Переднеприводные версии оснащены двигателем 1.5 T15C.
• Полноприводные версии имеют двигатель 1.6 T GDI SQRF4G16 с крутящим моментом 275 Нм.
• Разница в крутящем моменте составляет почти 30%.
08:24 Технические детали двигателей
• Двигатель 1.5 T имеет чугунный блок, двигатель 1.6 T — алюминиевый.
• Наличие гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ.
• Интеллектуальный регулятор на обоих валах.
09:44 Заключение
• Подчёркивается высокое качество сборки и защиты от коррозии.
09:56 Защита силового агрегата и интерьер
• Для защиты силового агрегата на серьёзных дорогах рекомендуется установить металлическую защиту.
• Интерьер с парящей консолью остался прежним, но панель приборов изменилась.
• Новая панель приборов включает данные трип-компьютера, тахометр и изображение других транспортных средств в потоке.
10:53 Настройки и датчики
• Возможность настройки высоты открывания багажника и напоминаний о ТО.
• Наличие датчиков, реагирующих на ощущения водителя.
• Множество настроек, включая режим оповещения и эмбиентную подсветку.
12:54 Режимы вождения и электроника
• Доступны режимы: спорт, сон, грязь и 4×4.
• Электроника помогает водителю в режиме 4×4, допуская большую тягу двигателя или притормаживая буксующие колёса.
14:00 Тест-драйв на подъёме
• G6 успешно справляется с подъёмом, в отличие от других кроссоверов с вариаторами.
• Вариаторы не могут передать необходимый крутящий момент для преодоления подъёма.
15:20 Камеры 360 градусов
• Камеры обеспечивают обзор на 360 градусов, помогая ориентироваться в сложной местности.
• Для эффективной работы камер требуется привыкание.
15:35 Преимущества полноприводного G6
• Полноприводный G6 позволяет легко преодолевать сложные участки дороги.
• Машина быстро реагирует на газ, но важно сохранять спокойствие на дороге.
• На сложных участках полноприводная система обеспечивает лучшую управляемость.
17:29 Сравнение с передним приводом
• Полноприводная машина имеет другую отзывчивость по сравнению с переднеприводной.
• В городских условиях полноприводная система может быть более эффективной.
• При поворотах и перегибах полноприводная система предотвращает проскальзывание колёс.
19:23 Расход топлива
• Расход топлива на полноприводной машине примерно на 300–400 мл больше, чем на переднеприводной.
• Автор готов платить за преимущества полноприводной системы.
20:19 Шины и колёса
• На всех версиях, кроме базовой, установлены шины шириной 235 мм с профилем 55.
• Жёсткие стыки ощущаются, но округлые неровности машина проходит хорошо.
• Возможность установки 16-дюймовых колёс для зимы.
21:07 Выбор бензина
• Рекомендуется использовать бензин не ниже 92-го, но автор предпочитает 95-й.
• Качество бензина зависит от производителя, а не от марки.
22:34 Режимы движения и управление
• Режимы движения фиксируются автоматически, что удобно.
• Управление головным светом и противотуманными фарами осуществляется с руля.
• Мультимедийные возможности минимальны, водитель сосредоточен на дороге.
24:39 Привыкание к управлению
• Привыкание к управлению светом и трансмиссией происходит быстро.
• Современные автомобили предлагают удобные и интуитивно понятные элементы управления.
25:24 Особенности автомобиля
• Быстрая зарядка телефона мощностью 50 Вт.
• Ниши за мультимедийным дисплеем.
• Мультипликация направления колёс при движении.
• Комфортная посадка для водителя ростом 186 см.
26:24 Впечатления от вождения
• Водитель чувствует себя комфортно за рулём.
• G6 не реагирует на просьбы водителя.
• Цена — главный аргумент при выборе автомобиля.
27:17 Стоимость и полный привод
• Полноприводная версия G6 дороже на 200 тысяч рублей.
• Многие выбирают переднеприводные машины из-за экономии.
• Полный привод полезен в сложных климатических условиях.
28:11 Преимущества полного привода
• Полный привод помогает в горках и зимой.
• Задние колёса подключаются незаметно.
• Призыв оставаться на канале и задавать вопросы.