Очень редкий КАМАЗ-Ajokki или Магнолия-83: 1 комментарий
Очень редкий КАМАЗ-Ajokki или Магнолия-83
00:00 Лазерный уровень
• Лазерный уровень выпускает два зелёных луча: вертикальный и горизонтальный.
• Можно менять яркость луча и включать стробоскоп для улучшения видимости в условиях яркого освещения.
• Максимальный рабочий диапазон — 10 метров.
00:53 Градусная шкала и регуляторы
• Градусная шкала на основании и регуляторы для прецизионной настройки положения вертикальных линий.
• Два аккумулятора с зарядкой.
01:29 История автомобиля
• Рассказ о работе в конце 80-х годов в Свердловске.
• Обсуждение автомобиля с несколькими именами и его связи с финским городом Тампере и советскими Набережных Челнами.
02:45 Передвижная телевизионная станция
• После Олимпиады-80 стало ясно, что советскому телевидению не хватает передвижных телевизионных станций.
• Первая ПТС была построена на базе ЛИА-677.
• Дистанционная передача видео и аудиосигнала на дистанцию до 50 километров.
04:09 Разработка ПТС «Магнолия 83»
• Идея размещения оборудования для прямых трансляций в кузове автобуса.
• Разработка машины для службы крови совместно с финской компанией Айоки.
• Испытания на Дмитровском полигоне, машина не пошла в серию, но приглянулась телевизионщикам.
06:18 Конструкция ПТС
• Строительство домика из стального профиля на КАМАЗовской раме.
• Обшивка алюминиевым листом, утепление стен, установка двойных стеклопакетов.
• Использование компонентов от автобуса Дельта План.
08:11 Оборудование и автономность
• Оборудование для видеомонтажа и управления: 4 камеры КТ-132 или 178, 16-входовый микшерный пульт, 20-входовый звуковой микшер, ручной коммутатор на 30 источников.
• Возможность работы в автономном режиме с дизельным генератором.
• Связь: 18-входовый коммутатор, 8 обычных телефонов, 2 радиотелефона, 3 рации.
10:23 Технические детали
• Специальная площадка для камер с противоскользящим покрытием.
• Ограждение для безопасности.
• Штативы для камер, световое оборудование, генератор, катушки и кабели.
12:01 Реклама масла
• Реклама масла Кинет 13 с технологией тройной синтетики.
• Преимущества масла: прочность, стабильность, термоокислительная стабильность.
• Подбор масла по марке, модели и диджею.
14:54 Кабели и кабина
• Много кабелей, связанных с интеллектуальным развитием.
• Водительская часть отделена от общей ткани.
• Кабина утеплена, простор для водителя-дальнобойщика.
15:48 Обслуживание и детали
• Упоминание о большом количестве ключей и ручек.
• Электрические шкафы, в которых сложно разобраться.
16:39 Двигатель КАМАЗ-740
• Двигатель устанавливается на автобусы, бронетранспортёры и другую технику.
• В-образный 8-цилиндровый двигатель с объёмом 10 760 куб. см и мощностью 210 л. с.
17:11 Проблемы с капотом
• Капот сделан некачественно, ремонт практически невозможен.
17:47 Разгон и КПП
• Разгон медленный, с усилием.
• Восьмиступенчатая КПП требует активного использования на коротких дистанциях.
18:30 Масса и рама
• Полная масса автомобиля — 19 тонн.
• Рама растянута на 610 мм, установлены дополнительные детали.
19:15 Тормоза и гидроусилитель
• Сильный тормоз, гидроусилитель.
19:32 Модели Айоки
• Айоки выпускались в разных моделях, включая ПТС на базе ГАЗ-6680 и УАЗ-452Д.
20:36 Музей гражданской военной техники
• Музей в Верхней Пышме хранит Айоки и другие модели.
• Более подробную информацию можно получить в музее.
Очень редкий КАМАЗ-Ajokki или Магнолия-83
00:00 Лазерный уровень
• Лазерный уровень выпускает два зелёных луча: вертикальный и горизонтальный.
• Можно менять яркость луча и включать стробоскоп для улучшения видимости в условиях яркого освещения.
• Максимальный рабочий диапазон — 10 метров.
00:53 Градусная шкала и регуляторы
• Градусная шкала на основании и регуляторы для прецизионной настройки положения вертикальных линий.
• Два аккумулятора с зарядкой.
01:29 История автомобиля
• Рассказ о работе в конце 80-х годов в Свердловске.
• Обсуждение автомобиля с несколькими именами и его связи с финским городом Тампере и советскими Набережных Челнами.
02:45 Передвижная телевизионная станция
• После Олимпиады-80 стало ясно, что советскому телевидению не хватает передвижных телевизионных станций.
• Первая ПТС была построена на базе ЛИА-677.
• Дистанционная передача видео и аудиосигнала на дистанцию до 50 километров.
04:09 Разработка ПТС «Магнолия 83»
• Идея размещения оборудования для прямых трансляций в кузове автобуса.
• Разработка машины для службы крови совместно с финской компанией Айоки.
• Испытания на Дмитровском полигоне, машина не пошла в серию, но приглянулась телевизионщикам.
06:18 Конструкция ПТС
• Строительство домика из стального профиля на КАМАЗовской раме.
• Обшивка алюминиевым листом, утепление стен, установка двойных стеклопакетов.
• Использование компонентов от автобуса Дельта План.
08:11 Оборудование и автономность
• Оборудование для видеомонтажа и управления: 4 камеры КТ-132 или 178, 16-входовый микшерный пульт, 20-входовый звуковой микшер, ручной коммутатор на 30 источников.
• Возможность работы в автономном режиме с дизельным генератором.
• Связь: 18-входовый коммутатор, 8 обычных телефонов, 2 радиотелефона, 3 рации.
10:23 Технические детали
• Специальная площадка для камер с противоскользящим покрытием.
• Ограждение для безопасности.
• Штативы для камер, световое оборудование, генератор, катушки и кабели.
12:01 Реклама масла
• Реклама масла Кинет 13 с технологией тройной синтетики.
• Преимущества масла: прочность, стабильность, термоокислительная стабильность.
• Подбор масла по марке, модели и диджею.
14:54 Кабели и кабина
• Много кабелей, связанных с интеллектуальным развитием.
• Водительская часть отделена от общей ткани.
• Кабина утеплена, простор для водителя-дальнобойщика.
15:48 Обслуживание и детали
• Упоминание о большом количестве ключей и ручек.
• Электрические шкафы, в которых сложно разобраться.
16:39 Двигатель КАМАЗ-740
• Двигатель устанавливается на автобусы, бронетранспортёры и другую технику.
• В-образный 8-цилиндровый двигатель с объёмом 10 760 куб. см и мощностью 210 л. с.
17:11 Проблемы с капотом
• Капот сделан некачественно, ремонт практически невозможен.
17:47 Разгон и КПП
• Разгон медленный, с усилием.
• Восьмиступенчатая КПП требует активного использования на коротких дистанциях.
18:30 Масса и рама
• Полная масса автомобиля — 19 тонн.
• Рама растянута на 610 мм, установлены дополнительные детали.
19:15 Тормоза и гидроусилитель
• Сильный тормоз, гидроусилитель.
19:32 Модели Айоки
• Айоки выпускались в разных моделях, включая ПТС на базе ГАЗ-6680 и УАЗ-452Д.
20:36 Музей гражданской военной техники
• Музей в Верхней Пышме хранит Айоки и другие модели.
• Более подробную информацию можно получить в музее.