• Обзор на Bentley, посвящённый дню рождения автора в 2015 году.
• Упоминание исторической справки перед Уолтером Бендли.
• Обещание рассказать о современной истории в обзоре.
00:58 Кризис Volkswagen и Фердинанд Пьех
• Volkswagen в кризисе, потеря миллиарда долларов.
• Приход Фердинанда Пьеха к руководству компании.
• Новые модели Volkswagen и Audi, отличающиеся от предыдущих.
01:53 Том Кристенсен и BMW
• Том Кристенсен переходит в Porsche, затем в BMW.
• Создание модели BMW LM V12.
03:10 Изменения в Le Mans
• Постоянные изменения правил в Le Mans.
• Введение новых классов: LMP900, LMP650, LMGT, GTP, GTS.
04:09 Porsche и Audi в Le Mans
• Porsche выигрывает 16-й кубок и выходит из Le Mans.
• Audi занимает место Porsche.
05:07 Конкуренция в Le Mans в 1999 году
• Mercedes CLR вылетает из-за аэродинамических проблем.
• Audi выбывает из-за технических проблем.
• Борьба между Toyota и BMW за лидерство.
07:02 BMW и Том Кристенсен
• BMW представляет двух экипажей.
• Том Кристенсен попадает в ДТП.
• Другой пилот BMW продолжает борьбу.
07:39 Победа BMW в гонке 1999 года
• Toyota сломалась, и BMW заняла первое место в гонке.
• Audi R8R заняла четвёртое место.
• В 2000 году Audi становится серьёзным участником гонок.
08:38 Новая модель Audi и переход Тома Кристенсена
• Audi отказывается от R8C и представляет новую модель R8.
• Том Кристенсен переходит в команду Audi.
• Правительство Германии решает сосредоточиться на DTM.
09:35 Изменения в составе участников
• BMW и Toyota возвращаются в Формулу-1.
• Nissan испытывает кризис, но Renault спасает бренд.
• Cadillac впервые участвует в гонке в Лимане.
10:29 Успехи Audi в 2000 году
• Audi занимает третье место с отрывом в 21 круг.
• Audi выигрывает кубок в Лимане.
11:29 Возвращение Bentley в гонки
• Bentley возвращается в Лиман спустя 70 лет.
• Компания RTN Racing Technology Norfolk создаёт прототип Bentley X8 Speed.
• Bentley использует мотор от Audi.
13:19 Результаты Bentley в 2001 году
• Bentley занимает четвёртое место.
• Audi R8 выигрывает первые три места.
• Bentley устанавливает шины Dunlop, что может быть причиной неудачи.
14:18 Подготовка Bentley к 2002 году
• Bentley заменяет мотор на 4-литровый битурбо.
• В 2003 году Bentley снова участвует в гонках.
15:17 Завершение участия Bentley
• В 2004 году Bentley не возвращается в Лиман.
• Audi продолжает побеждать в гонках.
• Фердинанд Пих понимает важность гонок для продаж автомобилей.
16:16 Причины ухода Bentley
• Официальная версия: разлад между командами Bentley и Audi.
• На самом деле Bentley не смогла победить Audi из-за маркетинговых причин.
16:59 Введение и цель обзора
• Автор считает, что маркетинг и деньги важнее спортивных достижений и технологий.
• Обзор будет посвящён впечатлениям от автомобиля, а не его практичности.
• Автор проехал на машине около 10 тысяч километров.
17:55 Целевая аудитория
• Машина не подходит для тех, кто ищет замену бюджетному автомобилю.
• Bentley Continental GT — это автомобиль для тех, кто не задумывается о его практичности.
18:28 Ожидания от бренда
• Автор ожидал, что Bentley будет демонстрировать мощь бренда Volkswagen.
• Ожидания не оправдались, и автор начинает обзор с внешнего вида автомобиля.
19:23 Внешний вид и дизайн
• Bentley Continental GT и Flying Sport имеют современный дизайн, отличающийся от классических моделей.
• Современные модели Bentley не переходят в разряд классических, как другие бренды.
• Несмотря на современный вид, машина выглядит устаревшей.
21:19 Детали и качество сборки
• Детали автомобиля низкого качества, несмотря на ручную сборку.
• Производитель продаёт машину дорого, но качество оставляет желать лучшего.
23:20 Двигатели и их особенности
• В Bentley используются два двигателя: W12 с двойным турбонаддувом и V8 с двойным турбонаддувом.
• Двигатель W12 имеет проблемы с надёжностью и компактностью.
• Подкапотное пространство ограничено, что усложняет установку мощных двигателей.
26:11 Проблемы с двигателем W12
• Модификация двигателя W123 с турбонаддувом имеет около 800 л. с. и 1000 Нм.
• Проблемы с алюсиловым покрытием и надёжностью двигателя.
• Последний двигатель W12 был снят с производства в 2024 году.
27:11 Особенности моторов W12 и V8
• Мотор W12 не имеет системы управления высотой подъёма клапанов и отключения цилиндров.
• Bentley Continental GT и Flying Spur с мотором W12 потребляют около 21 литра топлива по паспорту, но на практике — 28–30 литров.
• Мотор V8, выпущенный в 2010 году, построен на платформе 824-825, которая использовалась в Audi V8 с 1988 года.
28:05 Принцип работы турбин
• Двигатель V8 оснащён двумя турбинами, которые работают в обратном порядке.
• Турбины «бултыхаются» из-за особенностей их работы.
• Пневматический вестгейт позволяет турбинам работать эффективнее.
29:05 Преимущества пневматического вестгейта
• Пневматический вестгейт автоматически закрывает и открывает турбины в зависимости от потребностей двигателя.
• Это позволяет машине работать как на атмосферном, так и на турбомоторе.
• Система позволяет экономить топливо.
31:01 Отключение цилиндров
• В нормальном режиме работают только 4 из 8 цилиндров.
• Отключение цилиндров происходит без потери КПД и выбросов.
• Цилиндры отключаются путём предотвращения открытия выпускных клапанов после сгорания.
32:00 Механизм отключения цилиндров
• При отключении цилиндров выхлопные газы продолжают циркулировать внутри цилиндра, компенсируя потери на сжатие.
• Это предотвращает снижение температуры внутри цилиндра и КПД двигателя.
• Решение позволяет избежать дополнительных выбросов.
33:19 Введение и обсуждение автомобиля
• Обсуждение названия автомобиля, предположение, что это Bentley.
• Упоминание о технологичности мотора и его особенностях.
34:16 Проблемы с турбинами и решение от Volkswagen
• Сравнение с BMW N63 и S63, обсуждение проблем с турбинами.
• Описание проблемы растрескивания пластика и металла из-за перепадов температур.
• Решение от Volkswagen: установка пластиковой крышки двигателя для защиты от перегрева.
35:13 Система охлаждения и датчик температуры
• Объяснение работы системы охлаждения и датчика температуры.
• Описание аэродинамики, направленной на охлаждение пространства под машиной.
• Сравнение с Audi RS6, где система охлаждения более актуальна.
36:09 Активные опоры двигателя
• Описание работы активных опор и их влияния на динамику разгона.
• Принцип работы опор при переходе на работу на четырёх цилиндрах.
• Роль датчиков ускорения и электромагнитов в управлении опорами.
38:07 Стоимость активных опор
• Высокая стоимость активных опор — 350 тысяч долларов.
• Сложности с заменой и ремонтом опор.
• Сомнения в необходимости такой опции из-за высокой стоимости.
39:30 Коробка передач ZF 8HP
• Описание надёжности и эффективности коробки передач ZF 8HP.
• Сравнение с DSG и другими автоматическими коробками передач.
• Преимущества ZF 8HP: лёгкость, быстрота переключения, надёжность.
41:27 Применение коробки ZF
• Примеры автомобилей, где используется коробка ZF 8HP: Touareg, Audi Q7, Bentley Bentayga.
• Подчёркивание надёжности коробок ZF на этих моделях.
• Переход к обсуждению платформы 2.
42:02 Платформа D1 и её история
• Платформа D1 впервые появилась в 80-х годах.
• На этой платформе основаны Bentley Continental GT и Volkswagen Faeton.
• Audi V8 была сильно доработана и названа платформой D1.
42:56 Переход на платформу D2
• Audi A8, выпущенная в 1994 году, перешла на платформу D2.
• Платформа D2 использует алюминиевую пространственную раму Audi.
44:47 Сравнение веса кузовов
• Кузов Audi A8 весит от 220 до 260 кг.
• Кузов Bentley весит 450–700 кг.
• Заряженная Audi A8 весит около 830 кг, а Bentley — 2450 кг.
47:42 Критика технологий Bentley
• Технологии в Bentley устарели даже на момент выхода модели.
• BMW использует современные технологии, в отличие от Bentley.
• Bentley создан на основе существующих технологий, без новых разработок.
49:36 Обман ожиданий
• Покупатели Bentley не задумываются о технологиях, их привлекает статус.
• Автор ожидал передовых технологий, но их нет в Bentley.
• Ламборгини и Bentley схожи в отсутствии гениальной инженерной мысли.
50:38 Запах салона
• Салон машины имеет свой уникальный запах, который отличает её от других.
• У старых японских машин, таких как Nissan, Toyota и Mitsubishi, был характерный запах велюра, напоминающий шкаф с бабушкиными вещами.
• Запах салона Bentley ассоциируется с дороговизной и комфортом.
52:19 Ощущения от вождения
• Внутри Bentley ощущается большое пространство и комфорт, даже на плохих дорогах.
• Машина мягко едет и создаёт ощущение возвращения в другой мир.
• Автор сравнивает Bentley с Audi A8, отмечая, что Bentley превосходит её по комфорту.
54:18 Технические характеристики двигателя
• Двигатель V8 с двумя турбинами обеспечивает высокую мощность и экономичность.
• Низкие обороты двигателя способствуют экономии топлива и снижению шума.
• Коробка передач переключается мягко и аккуратно, обеспечивая комфорт во время езды.
56:52 Проблемы с манёвренностью
• Bentley не предназначен для манёвренной езды и перестроений.
• Машина медленно реагирует на нажатие газа, что может быть неудобно в городских условиях.
• Автор предпочитает более лёгкие и манёвренные автомобили для динамичной езды.
57:42 Трудности с парковкой
• Длина Bentley составляет 5,5–5,7 метров, что создаёт проблемы с парковкой.
• Даже на паркинге машина занимает много места и торчит.
• Автор часто паркует Bentley в сервисе из-за сложностей с парковкой в городе.
59:07 Критика BMW и Bentley
• Автор выражает недовольство BMW за высокие цены на опции.
• Сравнивает Bentley с BMW, отмечая, что в Bentley всё проще, но дороже.
• Считает, что комфорт Bentley несоизмерим с затратами.
01:00:01 Практичность и опции
• Подчёркивает свою практичность и готовность платить за адекватные опции.
• Удивляется высоким ценам на опции в Bentley по сравнению с другими автомобилями.
• Приводит пример с адаптивным круиз-контролем, который в Bentley стоит в 10 раз дороже, чем в Touareg.
01:01:34 Часы Breitling
• Обсуждает швейцарские часы Breitling, разработанные для Bentley Continental.
• Отмечает высокую стоимость часов — 16 миллионов долларов.
• Считает такие часы бесполезными с практической точки зрения.
01:04:03 Маркетинг и практичность
• Рассказывает о первом кроссовере Bentley Bentayga и дополнительных часах Breitling за 150 тысяч долларов.
• Критикует маркетинг, который ставит понты выше качества и практичности.
• Выражает разочарование в мире роскоши и богатства.
01:08:51 Комплектация Bentley
• Описывает базовую комплектацию Bentley без важных функций, таких как камеры 360 и адаптивный круиз-контроль.
• Сравнивает с Touareg, который предлагает эти функции в базовой комплектации.
• Считает производство Bentley в таких комплектациях обманом покупателей.
01:10:01 Мониторы в Bentley
• Обсуждение мониторов для заднего пассажира в Bentley.
• Упоминание о пиксельности и функциях мониторов.
• Утверждение, что мониторы работают на базе Apple TV.
01:10:57 Установка мониторов
• Изготовление новых кронштейнов для мониторов.
• Подключение мониторов к системе с множеством разъёмов.
• Проблема с отключённой системой управления мониторами.
01:11:54 Проблемы с мультимедиа
• Подключение разъёмов мультимедиа в бардачке.
• Неисправность механизма выталкивания компакт-диска.
• Решение проблемы путём замены экранов.
01:12:52 Замена экранов
• Установка новых экранов без Apple TV.
• Потеря 600 тысяч рублей на замену экранов.
• Сравнение с более дорогими комплектациями Bentley.
01:13:50 Качество звука в Bentley
• Критика качества звука штатных динамиков Bentley.
• Отсутствие уплотнения вокруг динамиков.
• Сравнение с более качественными колонками прошлого.
01:15:47 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнение звука Bentley с музыкой в Tiguan.
• Предпочтение более качественных колонок.
• Разочарование в качестве звука в Bentley.
01:16:47 Особенности динамиков
• Обсуждение отсутствия разделения на низкие, средние и высокие частоты.
• Все частоты воспроизводятся одним динамиком.
• Отсутствие твиттеров и сабвуферов в Bentley.
01:17:44 Внешний вид динамиков
• Описание внешнего вида задних и передних динамиков.
• Неполное прилегание динамиков к сеточке.
• Подтверждение отсутствия высокочастотных динамиков в Bentley.
01:18:56 Разочарование от Bentley
• Автор выражает сильное разочарование качеством автомобиля Bentley, сравнивая его с «Москвичем».
• Критикует систему и считает, что продажа автомобиля под брендом Bentley — это «кидалово».
• Отмечает, что многие эмоции уже пережиты, но сейчас он пытается вспомнить свои чувства.
01:19:51 Установка усилителя и динамиков
• Рассказывает об установке усилителя для новых динамиков в дверях.
• Объясняет, что потратил много денег на установку.
• Подчёркивает, что музыка стала лучше, но внешний вид остался не заводским.
01:20:48 Ожидания от автомобиля
• Объясняет, почему долго покупал машину и дорабатывал её.
• Считает, что автомобиль такого класса должен иметь великолепную музыку по умолчанию.
01:21:08 Общее разочарование
• Описывает свои эмоции от автомобиля одним словом — «бесконечное разочарование».
• Каждая система и узел в машине вызывают у него разочарование.
01:21:32 Опции и технологии
• Упоминает опцию Android для навигации.
• Обсуждает резист-сенсор и его появление в мае 2015 года.
01:22:52 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнивает Bentley с другими автомобилями, отмечая разницу в ощущениях от езды.
• Делится опытом езды в Нурлате и впечатлениями от автомобиля.
01:24:48 Комфорт и опции
• Отмечает наличие массажа на всех четырёх креслах и множество других опций.
• Подчёркивает высокое качество материалов и отсутствие растяжек.
01:25:48 Этические аспекты
• Обсуждает этические вопросы использования кожи и влияние Гринпис на автопроизводителей.
• Выражает надежду на улучшение ситуации с использованием кожи.
01:26:08 Проблемы с рулём
• Руль в машине архаичен и неудобен в использовании.
• Дизайн руля не соответствует ожиданиям.
• Управление мультимедиа и бортовым компьютером неудобное.
01:27:04 Ограничения управления
• На руле нет кнопок для переключения треков.
• Для управления мультимедиа нужно убирать руку с руля.
• Крутилка на щитке приборов помогает переключать пункты меню.
01:28:01 Сравнение с Bentley
• Руль Bentley Flying Spur аналогичен рулю Volkswagen Tuareg.
• Volkswagen Tuareg имеет более удобный бортовой компьютер.
• Volkswagen Tuareg старше Bentley на 5 лет.
01:30:00 Критика производства
• Производство таких машин — это плевок в лицо покупателям.
• Большинство покупателей не понимают недостатков из-за других ценностей.
• Сравнение с Mercedes 222 и Audi A8D4 показывает, что передовые технологии могут быть лучше.
01:30:59 Продажа Bentley
• Автор купил Bentley за 300 тысяч долларов, но вложил значительные средства в ремонт и обслуживание.
• Перебрал подвеску, обслужил музыку, купил комплект колёс и полностью покрасил машину.
• Планирует продать Bentley за 4 миллиона рублей, подчёркивая, что это значительно выше первоначальной цены.
01:32:52 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнивает Bentley с Touareg и Liasan, отмечая, что Liasan лучше едет и имеет более современную идеологию.
• Подчёркивает, что Bentley не оправдывает ожиданий по технологиям и функциональности.
01:35:23 Технические детали
• Обсуждает платформу MSB, на которой основана новая модель Volkswagen.
• Упоминает систему Audi Space Frame и её применение в автомобилях.
• Отмечает, что Bentley не использует современные технологии, в отличие от других брендов.
01:36:30 Заключение и критика бренда
• Делится личными впечатлениями от владения Bentley, выражая разочарование.
• Выражает надежду на банкротство Bentley и передачу бренда другому производителю.
• Критикует бренд за отсутствие современных технологий и функциональности.
01:38:44 Завершение
• Благодарит зрителей за внимание.
• Упоминает, что Bentley используется для катания детей.
• Завершает видео, подчёркивая заслуги Автодена в обслуживании автомобиля.
Купил Bentley и разочаровался…
00:02 Введение и историческая справка
• Обзор на Bentley, посвящённый дню рождения автора в 2015 году.
• Упоминание исторической справки перед Уолтером Бендли.
• Обещание рассказать о современной истории в обзоре.
00:58 Кризис Volkswagen и Фердинанд Пьех
• Volkswagen в кризисе, потеря миллиарда долларов.
• Приход Фердинанда Пьеха к руководству компании.
• Новые модели Volkswagen и Audi, отличающиеся от предыдущих.
01:53 Том Кристенсен и BMW
• Том Кристенсен переходит в Porsche, затем в BMW.
• Создание модели BMW LM V12.
03:10 Изменения в Le Mans
• Постоянные изменения правил в Le Mans.
• Введение новых классов: LMP900, LMP650, LMGT, GTP, GTS.
04:09 Porsche и Audi в Le Mans
• Porsche выигрывает 16-й кубок и выходит из Le Mans.
• Audi занимает место Porsche.
05:07 Конкуренция в Le Mans в 1999 году
• Mercedes CLR вылетает из-за аэродинамических проблем.
• Audi выбывает из-за технических проблем.
• Борьба между Toyota и BMW за лидерство.
07:02 BMW и Том Кристенсен
• BMW представляет двух экипажей.
• Том Кристенсен попадает в ДТП.
• Другой пилот BMW продолжает борьбу.
07:39 Победа BMW в гонке 1999 года
• Toyota сломалась, и BMW заняла первое место в гонке.
• Audi R8R заняла четвёртое место.
• В 2000 году Audi становится серьёзным участником гонок.
08:38 Новая модель Audi и переход Тома Кристенсена
• Audi отказывается от R8C и представляет новую модель R8.
• Том Кристенсен переходит в команду Audi.
• Правительство Германии решает сосредоточиться на DTM.
09:35 Изменения в составе участников
• BMW и Toyota возвращаются в Формулу-1.
• Nissan испытывает кризис, но Renault спасает бренд.
• Cadillac впервые участвует в гонке в Лимане.
10:29 Успехи Audi в 2000 году
• Audi занимает третье место с отрывом в 21 круг.
• Audi выигрывает кубок в Лимане.
11:29 Возвращение Bentley в гонки
• Bentley возвращается в Лиман спустя 70 лет.
• Компания RTN Racing Technology Norfolk создаёт прототип Bentley X8 Speed.
• Bentley использует мотор от Audi.
13:19 Результаты Bentley в 2001 году
• Bentley занимает четвёртое место.
• Audi R8 выигрывает первые три места.
• Bentley устанавливает шины Dunlop, что может быть причиной неудачи.
14:18 Подготовка Bentley к 2002 году
• Bentley заменяет мотор на 4-литровый битурбо.
• В 2003 году Bentley снова участвует в гонках.
15:17 Завершение участия Bentley
• В 2004 году Bentley не возвращается в Лиман.
• Audi продолжает побеждать в гонках.
• Фердинанд Пих понимает важность гонок для продаж автомобилей.
16:16 Причины ухода Bentley
• Официальная версия: разлад между командами Bentley и Audi.
• На самом деле Bentley не смогла победить Audi из-за маркетинговых причин.
16:59 Введение и цель обзора
• Автор считает, что маркетинг и деньги важнее спортивных достижений и технологий.
• Обзор будет посвящён впечатлениям от автомобиля, а не его практичности.
• Автор проехал на машине около 10 тысяч километров.
17:55 Целевая аудитория
• Машина не подходит для тех, кто ищет замену бюджетному автомобилю.
• Bentley Continental GT — это автомобиль для тех, кто не задумывается о его практичности.
18:28 Ожидания от бренда
• Автор ожидал, что Bentley будет демонстрировать мощь бренда Volkswagen.
• Ожидания не оправдались, и автор начинает обзор с внешнего вида автомобиля.
19:23 Внешний вид и дизайн
• Bentley Continental GT и Flying Sport имеют современный дизайн, отличающийся от классических моделей.
• Современные модели Bentley не переходят в разряд классических, как другие бренды.
• Несмотря на современный вид, машина выглядит устаревшей.
21:19 Детали и качество сборки
• Детали автомобиля низкого качества, несмотря на ручную сборку.
• Производитель продаёт машину дорого, но качество оставляет желать лучшего.
23:20 Двигатели и их особенности
• В Bentley используются два двигателя: W12 с двойным турбонаддувом и V8 с двойным турбонаддувом.
• Двигатель W12 имеет проблемы с надёжностью и компактностью.
• Подкапотное пространство ограничено, что усложняет установку мощных двигателей.
26:11 Проблемы с двигателем W12
• Модификация двигателя W123 с турбонаддувом имеет около 800 л. с. и 1000 Нм.
• Проблемы с алюсиловым покрытием и надёжностью двигателя.
• Последний двигатель W12 был снят с производства в 2024 году.
27:11 Особенности моторов W12 и V8
• Мотор W12 не имеет системы управления высотой подъёма клапанов и отключения цилиндров.
• Bentley Continental GT и Flying Spur с мотором W12 потребляют около 21 литра топлива по паспорту, но на практике — 28–30 литров.
• Мотор V8, выпущенный в 2010 году, построен на платформе 824-825, которая использовалась в Audi V8 с 1988 года.
28:05 Принцип работы турбин
• Двигатель V8 оснащён двумя турбинами, которые работают в обратном порядке.
• Турбины «бултыхаются» из-за особенностей их работы.
• Пневматический вестгейт позволяет турбинам работать эффективнее.
29:05 Преимущества пневматического вестгейта
• Пневматический вестгейт автоматически закрывает и открывает турбины в зависимости от потребностей двигателя.
• Это позволяет машине работать как на атмосферном, так и на турбомоторе.
• Система позволяет экономить топливо.
31:01 Отключение цилиндров
• В нормальном режиме работают только 4 из 8 цилиндров.
• Отключение цилиндров происходит без потери КПД и выбросов.
• Цилиндры отключаются путём предотвращения открытия выпускных клапанов после сгорания.
32:00 Механизм отключения цилиндров
• При отключении цилиндров выхлопные газы продолжают циркулировать внутри цилиндра, компенсируя потери на сжатие.
• Это предотвращает снижение температуры внутри цилиндра и КПД двигателя.
• Решение позволяет избежать дополнительных выбросов.
33:19 Введение и обсуждение автомобиля
• Обсуждение названия автомобиля, предположение, что это Bentley.
• Упоминание о технологичности мотора и его особенностях.
34:16 Проблемы с турбинами и решение от Volkswagen
• Сравнение с BMW N63 и S63, обсуждение проблем с турбинами.
• Описание проблемы растрескивания пластика и металла из-за перепадов температур.
• Решение от Volkswagen: установка пластиковой крышки двигателя для защиты от перегрева.
35:13 Система охлаждения и датчик температуры
• Объяснение работы системы охлаждения и датчика температуры.
• Описание аэродинамики, направленной на охлаждение пространства под машиной.
• Сравнение с Audi RS6, где система охлаждения более актуальна.
36:09 Активные опоры двигателя
• Описание работы активных опор и их влияния на динамику разгона.
• Принцип работы опор при переходе на работу на четырёх цилиндрах.
• Роль датчиков ускорения и электромагнитов в управлении опорами.
38:07 Стоимость активных опор
• Высокая стоимость активных опор — 350 тысяч долларов.
• Сложности с заменой и ремонтом опор.
• Сомнения в необходимости такой опции из-за высокой стоимости.
39:30 Коробка передач ZF 8HP
• Описание надёжности и эффективности коробки передач ZF 8HP.
• Сравнение с DSG и другими автоматическими коробками передач.
• Преимущества ZF 8HP: лёгкость, быстрота переключения, надёжность.
41:27 Применение коробки ZF
• Примеры автомобилей, где используется коробка ZF 8HP: Touareg, Audi Q7, Bentley Bentayga.
• Подчёркивание надёжности коробок ZF на этих моделях.
• Переход к обсуждению платформы 2.
42:02 Платформа D1 и её история
• Платформа D1 впервые появилась в 80-х годах.
• На этой платформе основаны Bentley Continental GT и Volkswagen Faeton.
• Audi V8 была сильно доработана и названа платформой D1.
42:56 Переход на платформу D2
• Audi A8, выпущенная в 1994 году, перешла на платформу D2.
• Платформа D2 использует алюминиевую пространственную раму Audi.
44:47 Сравнение веса кузовов
• Кузов Audi A8 весит от 220 до 260 кг.
• Кузов Bentley весит 450–700 кг.
• Заряженная Audi A8 весит около 830 кг, а Bentley — 2450 кг.
47:42 Критика технологий Bentley
• Технологии в Bentley устарели даже на момент выхода модели.
• BMW использует современные технологии, в отличие от Bentley.
• Bentley создан на основе существующих технологий, без новых разработок.
49:36 Обман ожиданий
• Покупатели Bentley не задумываются о технологиях, их привлекает статус.
• Автор ожидал передовых технологий, но их нет в Bentley.
• Ламборгини и Bentley схожи в отсутствии гениальной инженерной мысли.
50:38 Запах салона
• Салон машины имеет свой уникальный запах, который отличает её от других.
• У старых японских машин, таких как Nissan, Toyota и Mitsubishi, был характерный запах велюра, напоминающий шкаф с бабушкиными вещами.
• Запах салона Bentley ассоциируется с дороговизной и комфортом.
52:19 Ощущения от вождения
• Внутри Bentley ощущается большое пространство и комфорт, даже на плохих дорогах.
• Машина мягко едет и создаёт ощущение возвращения в другой мир.
• Автор сравнивает Bentley с Audi A8, отмечая, что Bentley превосходит её по комфорту.
54:18 Технические характеристики двигателя
• Двигатель V8 с двумя турбинами обеспечивает высокую мощность и экономичность.
• Низкие обороты двигателя способствуют экономии топлива и снижению шума.
• Коробка передач переключается мягко и аккуратно, обеспечивая комфорт во время езды.
56:52 Проблемы с манёвренностью
• Bentley не предназначен для манёвренной езды и перестроений.
• Машина медленно реагирует на нажатие газа, что может быть неудобно в городских условиях.
• Автор предпочитает более лёгкие и манёвренные автомобили для динамичной езды.
57:42 Трудности с парковкой
• Длина Bentley составляет 5,5–5,7 метров, что создаёт проблемы с парковкой.
• Даже на паркинге машина занимает много места и торчит.
• Автор часто паркует Bentley в сервисе из-за сложностей с парковкой в городе.
59:07 Критика BMW и Bentley
• Автор выражает недовольство BMW за высокие цены на опции.
• Сравнивает Bentley с BMW, отмечая, что в Bentley всё проще, но дороже.
• Считает, что комфорт Bentley несоизмерим с затратами.
01:00:01 Практичность и опции
• Подчёркивает свою практичность и готовность платить за адекватные опции.
• Удивляется высоким ценам на опции в Bentley по сравнению с другими автомобилями.
• Приводит пример с адаптивным круиз-контролем, который в Bentley стоит в 10 раз дороже, чем в Touareg.
01:01:34 Часы Breitling
• Обсуждает швейцарские часы Breitling, разработанные для Bentley Continental.
• Отмечает высокую стоимость часов — 16 миллионов долларов.
• Считает такие часы бесполезными с практической точки зрения.
01:04:03 Маркетинг и практичность
• Рассказывает о первом кроссовере Bentley Bentayga и дополнительных часах Breitling за 150 тысяч долларов.
• Критикует маркетинг, который ставит понты выше качества и практичности.
• Выражает разочарование в мире роскоши и богатства.
01:08:51 Комплектация Bentley
• Описывает базовую комплектацию Bentley без важных функций, таких как камеры 360 и адаптивный круиз-контроль.
• Сравнивает с Touareg, который предлагает эти функции в базовой комплектации.
• Считает производство Bentley в таких комплектациях обманом покупателей.
01:10:01 Мониторы в Bentley
• Обсуждение мониторов для заднего пассажира в Bentley.
• Упоминание о пиксельности и функциях мониторов.
• Утверждение, что мониторы работают на базе Apple TV.
01:10:57 Установка мониторов
• Изготовление новых кронштейнов для мониторов.
• Подключение мониторов к системе с множеством разъёмов.
• Проблема с отключённой системой управления мониторами.
01:11:54 Проблемы с мультимедиа
• Подключение разъёмов мультимедиа в бардачке.
• Неисправность механизма выталкивания компакт-диска.
• Решение проблемы путём замены экранов.
01:12:52 Замена экранов
• Установка новых экранов без Apple TV.
• Потеря 600 тысяч рублей на замену экранов.
• Сравнение с более дорогими комплектациями Bentley.
01:13:50 Качество звука в Bentley
• Критика качества звука штатных динамиков Bentley.
• Отсутствие уплотнения вокруг динамиков.
• Сравнение с более качественными колонками прошлого.
01:15:47 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнение звука Bentley с музыкой в Tiguan.
• Предпочтение более качественных колонок.
• Разочарование в качестве звука в Bentley.
01:16:47 Особенности динамиков
• Обсуждение отсутствия разделения на низкие, средние и высокие частоты.
• Все частоты воспроизводятся одним динамиком.
• Отсутствие твиттеров и сабвуферов в Bentley.
01:17:44 Внешний вид динамиков
• Описание внешнего вида задних и передних динамиков.
• Неполное прилегание динамиков к сеточке.
• Подтверждение отсутствия высокочастотных динамиков в Bentley.
01:18:56 Разочарование от Bentley
• Автор выражает сильное разочарование качеством автомобиля Bentley, сравнивая его с «Москвичем».
• Критикует систему и считает, что продажа автомобиля под брендом Bentley — это «кидалово».
• Отмечает, что многие эмоции уже пережиты, но сейчас он пытается вспомнить свои чувства.
01:19:51 Установка усилителя и динамиков
• Рассказывает об установке усилителя для новых динамиков в дверях.
• Объясняет, что потратил много денег на установку.
• Подчёркивает, что музыка стала лучше, но внешний вид остался не заводским.
01:20:48 Ожидания от автомобиля
• Объясняет, почему долго покупал машину и дорабатывал её.
• Считает, что автомобиль такого класса должен иметь великолепную музыку по умолчанию.
01:21:08 Общее разочарование
• Описывает свои эмоции от автомобиля одним словом — «бесконечное разочарование».
• Каждая система и узел в машине вызывают у него разочарование.
01:21:32 Опции и технологии
• Упоминает опцию Android для навигации.
• Обсуждает резист-сенсор и его появление в мае 2015 года.
01:22:52 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнивает Bentley с другими автомобилями, отмечая разницу в ощущениях от езды.
• Делится опытом езды в Нурлате и впечатлениями от автомобиля.
01:24:48 Комфорт и опции
• Отмечает наличие массажа на всех четырёх креслах и множество других опций.
• Подчёркивает высокое качество материалов и отсутствие растяжек.
01:25:48 Этические аспекты
• Обсуждает этические вопросы использования кожи и влияние Гринпис на автопроизводителей.
• Выражает надежду на улучшение ситуации с использованием кожи.
01:26:08 Проблемы с рулём
• Руль в машине архаичен и неудобен в использовании.
• Дизайн руля не соответствует ожиданиям.
• Управление мультимедиа и бортовым компьютером неудобное.
01:27:04 Ограничения управления
• На руле нет кнопок для переключения треков.
• Для управления мультимедиа нужно убирать руку с руля.
• Крутилка на щитке приборов помогает переключать пункты меню.
01:28:01 Сравнение с Bentley
• Руль Bentley Flying Spur аналогичен рулю Volkswagen Tuareg.
• Volkswagen Tuareg имеет более удобный бортовой компьютер.
• Volkswagen Tuareg старше Bentley на 5 лет.
01:30:00 Критика производства
• Производство таких машин — это плевок в лицо покупателям.
• Большинство покупателей не понимают недостатков из-за других ценностей.
• Сравнение с Mercedes 222 и Audi A8D4 показывает, что передовые технологии могут быть лучше.
01:30:59 Продажа Bentley
• Автор купил Bentley за 300 тысяч долларов, но вложил значительные средства в ремонт и обслуживание.
• Перебрал подвеску, обслужил музыку, купил комплект колёс и полностью покрасил машину.
• Планирует продать Bentley за 4 миллиона рублей, подчёркивая, что это значительно выше первоначальной цены.
01:32:52 Сравнение с другими автомобилями
• Сравнивает Bentley с Touareg и Liasan, отмечая, что Liasan лучше едет и имеет более современную идеологию.
• Подчёркивает, что Bentley не оправдывает ожиданий по технологиям и функциональности.
01:35:23 Технические детали
• Обсуждает платформу MSB, на которой основана новая модель Volkswagen.
• Упоминает систему Audi Space Frame и её применение в автомобилях.
• Отмечает, что Bentley не использует современные технологии, в отличие от других брендов.
01:36:30 Заключение и критика бренда
• Делится личными впечатлениями от владения Bentley, выражая разочарование.
• Выражает надежду на банкротство Bentley и передачу бренда другому производителю.
• Критикует бренд за отсутствие современных технологий и функциональности.
01:38:44 Завершение
• Благодарит зрителей за внимание.
• Упоминает, что Bentley используется для катания детей.
• Завершает видео, подчёркивая заслуги Автодена в обслуживании автомобиля.