Great Wall Hover H5 с пробегом: сгинет или нет? / Грейт Волл Ховер — чего от него ждать: 1 комментарий
Great Wall Hover H5 с пробегом: сгинет или нет? / Грейт Волл Ховер — чего от него ждать
00:05 Введение и состояние кузова
• Китайский автомобиль, похожий на Great Wall Hover H5, с заявленным пробегом 142 тысячи километров.
• Кузовной металл низкого качества, без цинка, краска непрочная.
• Коррозия на багажнике и других элементах кузова.
01:04 Проблемы с коррозией
• Коррозия на арках и передней двери.
• Хром слезает, передние крылья и капот повреждены.
• В московском климате коррозия быстро прогрессирует.
02:24 Проблемы с оптикой и дворниками
• Фары быстро затираются, но их можно восстановить полировкой и лаком.
• Трапеции дворников слабые, требуют регулярной смазки.
02:51 Проблемы с уплотнителями и проводкой
• Уплотнители задних дверей и багажника плохо справляются со своими обязанностями.
• Жгуты проводки подвержены коррозии.
03:47 Состояние интерьера
• Пластиковые элементы интерьера стираются за 4–5 лет.
• Руль и подлокотник из кожзама в плохом состоянии.
05:14 Проблемы со стеклоподъёмниками и электрикой
• Стеклоподъёмники подвержены коррозии из-за рассыхания защитного покрытия.
• Электрика подвержена скачкам напряжения и коррозии контактов.
06:23 Двигатели и их проблемы
• Бензиновый мотор 2.4 от Mitsubishi: ресурс до 300 тысяч километров, проблемы с приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами.
• Дизельный мотор: ресурс около 300 тысяч километров, проблемы с головкой блока цилиндров из-за воздушной пробки в системе охлаждения.
10:11 Трансмиссия и полный привод
• Механические коробки передач: пяти- и шестиступенчатые, шестиступка более надёжная.
• Автоматическая коробка передач: ресурс до 250–350 тысяч километров.
• Полный привод: проблемы с электрикой и цепью раздатки при длительном передвижении по бездорожью.
11:25 Шасси и ремонтопригодность
• Шасси на базе аксиомовского шасси, простая конструкция, высокая ремонтопригодность.
12:01 Проблемы с передними рычагами
• В переднем рычажном зоне не появляются мужчины, там стоят торсионы.
• Рекомендуется заменить стойки и втулки стабилизатора каждые 30–50 тысяч километров.
• Опоры служат около 50–80 тысяч километров.
12:36 Обслуживание после 80–120 тысяч километров
• После 80–120 тысяч километров могут потребовать замены саленблоки рычагов, ступичные подшипники и гофры/пыльники ШРУСов.
• ШРУСы теряют герметичность, что сокращает их срок службы.
• Модернизация 2014 года увеличила срок службы некоторых деталей.
• Амортизаторы выходят из строя примерно на 120 000–150 000 км.
13:24 Проблемы с тормозами
• Закисают направляющие, что приводит к локальному перегреву и выходу из строя тормозных дисков.
• Со временем разбиваются посадочные места под направляющие в суппортах, суппорта становятся неремонтопригодными и требуют замены.
• Важно регулярно чистить и смазывать суппорта.
14:23 Проблемы с коррозией
• Главная проблема — коррозия, несмотря на родословную и японскую надёжность.
• Призыв подписываться на канал и следить за журналом «За рулём» в соцсетях.
Great Wall Hover H5 с пробегом: сгинет или нет? / Грейт Волл Ховер — чего от него ждать
00:05 Введение и состояние кузова
• Китайский автомобиль, похожий на Great Wall Hover H5, с заявленным пробегом 142 тысячи километров.
• Кузовной металл низкого качества, без цинка, краска непрочная.
• Коррозия на багажнике и других элементах кузова.
01:04 Проблемы с коррозией
• Коррозия на арках и передней двери.
• Хром слезает, передние крылья и капот повреждены.
• В московском климате коррозия быстро прогрессирует.
02:24 Проблемы с оптикой и дворниками
• Фары быстро затираются, но их можно восстановить полировкой и лаком.
• Трапеции дворников слабые, требуют регулярной смазки.
02:51 Проблемы с уплотнителями и проводкой
• Уплотнители задних дверей и багажника плохо справляются со своими обязанностями.
• Жгуты проводки подвержены коррозии.
03:47 Состояние интерьера
• Пластиковые элементы интерьера стираются за 4–5 лет.
• Руль и подлокотник из кожзама в плохом состоянии.
05:14 Проблемы со стеклоподъёмниками и электрикой
• Стеклоподъёмники подвержены коррозии из-за рассыхания защитного покрытия.
• Электрика подвержена скачкам напряжения и коррозии контактов.
06:23 Двигатели и их проблемы
• Бензиновый мотор 2.4 от Mitsubishi: ресурс до 300 тысяч километров, проблемы с приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами.
• Дизельный мотор: ресурс около 300 тысяч километров, проблемы с головкой блока цилиндров из-за воздушной пробки в системе охлаждения.
10:11 Трансмиссия и полный привод
• Механические коробки передач: пяти- и шестиступенчатые, шестиступка более надёжная.
• Автоматическая коробка передач: ресурс до 250–350 тысяч километров.
• Полный привод: проблемы с электрикой и цепью раздатки при длительном передвижении по бездорожью.
11:25 Шасси и ремонтопригодность
• Шасси на базе аксиомовского шасси, простая конструкция, высокая ремонтопригодность.
12:01 Проблемы с передними рычагами
• В переднем рычажном зоне не появляются мужчины, там стоят торсионы.
• Рекомендуется заменить стойки и втулки стабилизатора каждые 30–50 тысяч километров.
• Опоры служат около 50–80 тысяч километров.
12:36 Обслуживание после 80–120 тысяч километров
• После 80–120 тысяч километров могут потребовать замены саленблоки рычагов, ступичные подшипники и гофры/пыльники ШРУСов.
• ШРУСы теряют герметичность, что сокращает их срок службы.
• Модернизация 2014 года увеличила срок службы некоторых деталей.
• Амортизаторы выходят из строя примерно на 120 000–150 000 км.
13:24 Проблемы с тормозами
• Закисают направляющие, что приводит к локальному перегреву и выходу из строя тормозных дисков.
• Со временем разбиваются посадочные места под направляющие в суппортах, суппорта становятся неремонтопригодными и требуют замены.
• Важно регулярно чистить и смазывать суппорта.
14:23 Проблемы с коррозией
• Главная проблема — коррозия, несмотря на родословную и японскую надёжность.
• Призыв подписываться на канал и следить за журналом «За рулём» в соцсетях.