Электричка ЭР31. Балканский зверь из Риги в Черногории. Железнодорожное — 98 серия: 1 комментарий
Электричка ЭР31. Балканский зверь из Риги в Черногории. Железнодорожное — 98 серия
00:06 Введение и цель поездки
• Автор выражает уверенность в важности проекта «Железная мать».
• Упоминается покупка уникального электропоезда Рижский тип 31 R31.
• Объявляется о поездке в Черногорию благодаря донатам и спонсорам.
01:13 Особенности электропоезда R31
• Описание электросекции из двух вагонов и четырёхвагонных составов.
• Особенности дверей: тамбур посередине и маленькие двери по бокам.
• Сравнение с электропоездом Р-25, предназначенным для Болгарии.
02:09 Компоновка и серийность
• Компоновка поезда: два моторных головных вагона и два прицепных промежуточных.
• Упоминание серий R106, R111, R2270 и их малочисленности.
• Примеры использования электропоездов в Москве и Рязанской области.
03:28 Технические характеристики
• Длина вагона: более 22 метров.
• Высота: 3,893 метра.
• Масса: 220 тонн, моторный вагон — 58 тонн, прицепной — 52 тонны.
• Максимальная скорость: 120 км/ч.
04:24 Сравнение с югославскими поездами
• Упоминание югославских поездов серии 410-414 и их дороговизны.
• Преимущества советских электропоездов перед югославскими.
05:23 Электрооборудование
• Расположение трансформатора и выпрямителя в прицепных вагонах.
• Тяговое и тормозное оборудование на моторных вагонах.
• Асимметричная конструкция токоприёмников.
06:18 Эксплуатация в Черногории
• Простота съёмок раритетов в депо Черногории.
• Поставка 200 вагонов в период с 1980 по 1990 год.
08:09 Обозначения и безопасность
• Обозначения серии вагонов: ДГ 412, 416.
• Меры безопасности в горных районах: два прожектора вместо одного.
• Двухостные тележки и импортные комплектующие.
10:02 Импортные комплектующие
• Применение тормозного и пневматического оборудования Эрликон, МЗТ-скопья, токоприёмник Минел и других.
• Спор фанатов о объёме импортных комплектующих.
10:54 Особенности конструкции
• Винтовая сцепка с двумя буферами.
• Профиль крыши кабины машиниста с «горбом».
• Кличка «Горбачёв» и её происхождение.
12:17 Встреча с электричкой
• Встреча с электричкой из Сербии, прибывшей после ремонта.
• Возможность заглянуть внутрь поезда до начала рейса.
12:36 Возвращение электрички
• Электричка вернулась после перерыва, всё чисто и аккуратно.
• Упоминание о старых моделях R11 и R22, которые ещё встречаются в Казахстане.
• Обсуждение пропускного режима и работы световозвуковой сигнализации.
13:35 Проблемы с рейсом
• Электричка сломалась, ближайший рейс будет на поезде из электровоза и двух вагонов.
• Разочарование от невозможности поехать на ожидаемой электричке.
15:20 Трагедия в Черногории
• Описание железнодорожной катастрофы в Черногории, в результате которой погибли 44 человека.
• Объявлен трёхдневный траур.
16:31 История аварии
• Авария в Биоче в 2006 году: поезд упал в каньон реки Морача.
• Причины аварии: неисправность тормозов и ошибка машиниста.
• Машинист приговорён к шести годам лишения свободы.
17:43 Ожидание поезда
• Покупка билетов на железнодорожный вокзал в Черногории.
• Ожидание вечерней электрички «Горбачёв».
20:19 Прибытие электрички
• Электричка «Генсек» прибывает на вокзал.
• Радость от возможности прокатиться на знакомом поезде.
21:58 Путешествие на электричке
• Впечатления от поездки на электричке: узкие двери, большое количество стыков.
• Звуки и ощущения во время движения.
23:27 Технические детали
• Обсуждение модификаций электропоездов R31, R33 и R35.
• Особенности конструкции и характеристики электрического торможения.
25:47 Завершение путешествия
• Прибытие на аэродром.
• Анонс будущих железнодорожных проектов и приглашение к взаимодействию.
Электричка ЭР31. Балканский зверь из Риги в Черногории. Железнодорожное — 98 серия
00:06 Введение и цель поездки
• Автор выражает уверенность в важности проекта «Железная мать».
• Упоминается покупка уникального электропоезда Рижский тип 31 R31.
• Объявляется о поездке в Черногорию благодаря донатам и спонсорам.
01:13 Особенности электропоезда R31
• Описание электросекции из двух вагонов и четырёхвагонных составов.
• Особенности дверей: тамбур посередине и маленькие двери по бокам.
• Сравнение с электропоездом Р-25, предназначенным для Болгарии.
02:09 Компоновка и серийность
• Компоновка поезда: два моторных головных вагона и два прицепных промежуточных.
• Упоминание серий R106, R111, R2270 и их малочисленности.
• Примеры использования электропоездов в Москве и Рязанской области.
03:28 Технические характеристики
• Длина вагона: более 22 метров.
• Высота: 3,893 метра.
• Масса: 220 тонн, моторный вагон — 58 тонн, прицепной — 52 тонны.
• Максимальная скорость: 120 км/ч.
04:24 Сравнение с югославскими поездами
• Упоминание югославских поездов серии 410-414 и их дороговизны.
• Преимущества советских электропоездов перед югославскими.
05:23 Электрооборудование
• Расположение трансформатора и выпрямителя в прицепных вагонах.
• Тяговое и тормозное оборудование на моторных вагонах.
• Асимметричная конструкция токоприёмников.
06:18 Эксплуатация в Черногории
• Простота съёмок раритетов в депо Черногории.
• Поставка 200 вагонов в период с 1980 по 1990 год.
08:09 Обозначения и безопасность
• Обозначения серии вагонов: ДГ 412, 416.
• Меры безопасности в горных районах: два прожектора вместо одного.
• Двухостные тележки и импортные комплектующие.
10:02 Импортные комплектующие
• Применение тормозного и пневматического оборудования Эрликон, МЗТ-скопья, токоприёмник Минел и других.
• Спор фанатов о объёме импортных комплектующих.
10:54 Особенности конструкции
• Винтовая сцепка с двумя буферами.
• Профиль крыши кабины машиниста с «горбом».
• Кличка «Горбачёв» и её происхождение.
12:17 Встреча с электричкой
• Встреча с электричкой из Сербии, прибывшей после ремонта.
• Возможность заглянуть внутрь поезда до начала рейса.
12:36 Возвращение электрички
• Электричка вернулась после перерыва, всё чисто и аккуратно.
• Упоминание о старых моделях R11 и R22, которые ещё встречаются в Казахстане.
• Обсуждение пропускного режима и работы световозвуковой сигнализации.
13:35 Проблемы с рейсом
• Электричка сломалась, ближайший рейс будет на поезде из электровоза и двух вагонов.
• Разочарование от невозможности поехать на ожидаемой электричке.
15:20 Трагедия в Черногории
• Описание железнодорожной катастрофы в Черногории, в результате которой погибли 44 человека.
• Объявлен трёхдневный траур.
16:31 История аварии
• Авария в Биоче в 2006 году: поезд упал в каньон реки Морача.
• Причины аварии: неисправность тормозов и ошибка машиниста.
• Машинист приговорён к шести годам лишения свободы.
17:43 Ожидание поезда
• Покупка билетов на железнодорожный вокзал в Черногории.
• Ожидание вечерней электрички «Горбачёв».
20:19 Прибытие электрички
• Электричка «Генсек» прибывает на вокзал.
• Радость от возможности прокатиться на знакомом поезде.
21:58 Путешествие на электричке
• Впечатления от поездки на электричке: узкие двери, большое количество стыков.
• Звуки и ощущения во время движения.
23:27 Технические детали
• Обсуждение модификаций электропоездов R31, R33 и R35.
• Особенности конструкции и характеристики электрического торможения.
25:47 Завершение путешествия
• Прибытие на аэродром.
• Анонс будущих железнодорожных проектов и приглашение к взаимодействию.