ЛИАЗ 677. ВЫГЛЯДИТ СТРАШНО, А УЖЕ ПОЧТИ ВЫЕЗД: 1 комментарий
ЛИАЗ 677. ВЫГЛЯДИТ СТРАШНО, А УЖЕ ПОЧТИ ВЫЕЗД.
00:02 Введение
• Проект по ремонту автобуса требует много времени и усилий.
• Упоминаются дела, которые можно делать быстро, но часто.
00:28 Реклама
• Возможность узнать сумму доступного кредита в бизнесе за пару минут.
01:24 Текущий этап ремонта
• Возвращение к сборке подвески после установки механической коробки передач.
01:39 Особенности проекта
• Работы движутся неравномерно, требуется время для понимания процесса.
• Установка внештатных деталей от других автомобилей.
02:37 Новые компоненты
• Установка осушителя, ресиверов и новых тяг.
• Новые подушки и армируемые трубочки.
03:34 Безопасность и адаптация
• Улучшение тормозов и подвески для повышения безопасности пассажиров.
• Адаптация к современным реалиям без потери аутентичности.
03:58 Преимущества современных деталей
• Современные детали легче в ремонте и долговечнее оригинальных.
• Оригинальные детали 80-х, 90-х годов быстро изнашиваются.
• Возможность многократного ремонта без потери качества.
04:58 Музейные образцы и электрика
• Музейные образцы Ликинского автобуса доступны в крупных городах.
• Стандартные советские соединения в электрике быстро корродируют и окисляются.
• Переход на современные провода и разъёмы упрощает обслуживание.
05:52 Проблемы с проводкой
• Проводка быстро изнашивается и требует замены.
• Современные разъёмы и проводка легче в обслуживании и замене.
• Внешние различия между старой и новой проводкой минимальны.
06:50 Блок предохранителей
• В салоне есть блок предохранителей Ликинского образца.
• Возможность использования новодела под старину.
• Решение о гибридной проводке: аутентичные элементы в доступных местах, современные — в скрытых.
08:49 Инвертор и его восстановление
• Инвертор преобразует 12 вольт в 220 вольт для работы люминесцентных ламп.
• Восстановление инвертора под советский образец или установка современного инвертора.
• Сложность выбора между аутентичным и современным решением.
09:49 Проблемы с генератором
• Генератор вырабатывает три фазы переменного тока, которые затем выпрямляются.
• Три блока управления пуском люминесцентных ламп управляют каждой парой ламп.
• Запуск люминесцентных ламп требует высокого напряжения около 250 вольт.
12:42 Поиск компонентов
• Необходимость поиска трёхфазного генератора.
• Поиск редких советских компонентов для схемотехники.
• Цель — получить люминесцентные лампы, светящиеся холодным светом.
13:06 Проблемы с люминесцентными лампами
• Люминесцентные лампы работают на трёхфазном напряжении около 250 В.
• Доступ к высоковольтной линии есть только при работающем генераторе.
• При заглушенном двигателе блоки управления люминесцентными лампами перестают работать.
14:05 Дежурное освещение
• Для освещения салона при заглушенном двигателе используются лампы накаливания.
• Система автоматически переключается на дежурное освещение при пропадании высоковольтной фазы.
15:04 Планы по восстановлению освещения
• Планируется вернуть люминесцентные лампы, но они могут не соответствовать ожиданиям из-за холодного света.
• Рассматривается возможность использования современных блоков управления.
16:56 Состояние двигателя
• Двигатель настроен, но имеет низкое давление масла.
• Рассматриваются варианты капитального ремонта или замены двигателя.
18:32 Новые детали и подвеска
• Установлены новые рессоры, шпильки, тяги и пневмобаллоны.
• Переосмыслены тормоза, теперь они на энергочах.
19:30 Особенности задней подвески
• Ликинский автобус имеет шесть пневмоподушек: две спереди и четыре сзади.
• Одна подушка заменена на запасную.
21:20 Проблемы с тормозами
• Задние колодки имели выработку и люфты.
• Планируется регулировка и замена деталей для улучшения работы тормозов.
22:14 Проверка системы управления
• Проверены поворотники, индикаторы дверей и другие системы.
• Установлены реле и подсветка моторного отсека.
23:14 Проверка кондиционера и часов
• Кондиционер работает, часы с подсветкой.
• Педаль переключения передач работает как на «зелёной Волге».
24:31 Ремонт автобуса
• Автобус заводится после замены карбюратора.
• Восстановлены предохранители и подсветка.
• Планируется установка переговорного устройства.
25:29 Переговорное устройство
• Устройство позволяет объявлять остановки и использовать микрофон.
• Регулируется громкость и можно включать магнитофон.
• Коробка передач гидромеханическая, требует ремонта.
26:28 Ремонт гидромеханической передачи
• Гидротрансформатор изготовлен Львовским заводом гидропередач.
• Необходимо разобрать и починить передачу.
• Ожидается прибытие второй гидромеханической передачи.
27:26 Аксессуары для передачи
• Требуется специальный колокол и фланец для установки в двигатель.
• Механизм передачи будет разбираться для ремонта.
• Восстановление аксессуаров для передачи.
28:22 Интерьер автобуса
• В салоне стало просторнее благодаря креслам от Икаруса.
• Воздуховод отопления салона работает от радиатора.
• Планируется восстановление оригинальных кресел.
29:21 Детали и задачи
• Некоторые детали не нужны, но представляют ценность.
• Задача — собрать гидромеханическую коробку передач с двигателем.
• Переключалка будет управлять передачей.
30:20 Помощь Петровича
• Петрович активно помогает проекту.
• Остатки старого воздуха будут использоваться.
• Подчёркивается важность современных тормозов.
31:15 Перспективы проекта
• Проект идёт медленно, но постепенно.
• Когда автобус будет на ходу, можно будет заниматься кузовными работами.
• Ожидание запуска автобуса поздней весной или летом.
ЛИАЗ 677. ВЫГЛЯДИТ СТРАШНО, А УЖЕ ПОЧТИ ВЫЕЗД.
00:02 Введение
• Проект по ремонту автобуса требует много времени и усилий.
• Упоминаются дела, которые можно делать быстро, но часто.
00:28 Реклама
• Возможность узнать сумму доступного кредита в бизнесе за пару минут.
01:24 Текущий этап ремонта
• Возвращение к сборке подвески после установки механической коробки передач.
01:39 Особенности проекта
• Работы движутся неравномерно, требуется время для понимания процесса.
• Установка внештатных деталей от других автомобилей.
02:37 Новые компоненты
• Установка осушителя, ресиверов и новых тяг.
• Новые подушки и армируемые трубочки.
03:34 Безопасность и адаптация
• Улучшение тормозов и подвески для повышения безопасности пассажиров.
• Адаптация к современным реалиям без потери аутентичности.
03:58 Преимущества современных деталей
• Современные детали легче в ремонте и долговечнее оригинальных.
• Оригинальные детали 80-х, 90-х годов быстро изнашиваются.
• Возможность многократного ремонта без потери качества.
04:58 Музейные образцы и электрика
• Музейные образцы Ликинского автобуса доступны в крупных городах.
• Стандартные советские соединения в электрике быстро корродируют и окисляются.
• Переход на современные провода и разъёмы упрощает обслуживание.
05:52 Проблемы с проводкой
• Проводка быстро изнашивается и требует замены.
• Современные разъёмы и проводка легче в обслуживании и замене.
• Внешние различия между старой и новой проводкой минимальны.
06:50 Блок предохранителей
• В салоне есть блок предохранителей Ликинского образца.
• Возможность использования новодела под старину.
• Решение о гибридной проводке: аутентичные элементы в доступных местах, современные — в скрытых.
08:49 Инвертор и его восстановление
• Инвертор преобразует 12 вольт в 220 вольт для работы люминесцентных ламп.
• Восстановление инвертора под советский образец или установка современного инвертора.
• Сложность выбора между аутентичным и современным решением.
09:49 Проблемы с генератором
• Генератор вырабатывает три фазы переменного тока, которые затем выпрямляются.
• Три блока управления пуском люминесцентных ламп управляют каждой парой ламп.
• Запуск люминесцентных ламп требует высокого напряжения около 250 вольт.
12:42 Поиск компонентов
• Необходимость поиска трёхфазного генератора.
• Поиск редких советских компонентов для схемотехники.
• Цель — получить люминесцентные лампы, светящиеся холодным светом.
13:06 Проблемы с люминесцентными лампами
• Люминесцентные лампы работают на трёхфазном напряжении около 250 В.
• Доступ к высоковольтной линии есть только при работающем генераторе.
• При заглушенном двигателе блоки управления люминесцентными лампами перестают работать.
14:05 Дежурное освещение
• Для освещения салона при заглушенном двигателе используются лампы накаливания.
• Система автоматически переключается на дежурное освещение при пропадании высоковольтной фазы.
15:04 Планы по восстановлению освещения
• Планируется вернуть люминесцентные лампы, но они могут не соответствовать ожиданиям из-за холодного света.
• Рассматривается возможность использования современных блоков управления.
16:56 Состояние двигателя
• Двигатель настроен, но имеет низкое давление масла.
• Рассматриваются варианты капитального ремонта или замены двигателя.
18:32 Новые детали и подвеска
• Установлены новые рессоры, шпильки, тяги и пневмобаллоны.
• Переосмыслены тормоза, теперь они на энергочах.
19:30 Особенности задней подвески
• Ликинский автобус имеет шесть пневмоподушек: две спереди и четыре сзади.
• Одна подушка заменена на запасную.
21:20 Проблемы с тормозами
• Задние колодки имели выработку и люфты.
• Планируется регулировка и замена деталей для улучшения работы тормозов.
22:14 Проверка системы управления
• Проверены поворотники, индикаторы дверей и другие системы.
• Установлены реле и подсветка моторного отсека.
23:14 Проверка кондиционера и часов
• Кондиционер работает, часы с подсветкой.
• Педаль переключения передач работает как на «зелёной Волге».
24:31 Ремонт автобуса
• Автобус заводится после замены карбюратора.
• Восстановлены предохранители и подсветка.
• Планируется установка переговорного устройства.
25:29 Переговорное устройство
• Устройство позволяет объявлять остановки и использовать микрофон.
• Регулируется громкость и можно включать магнитофон.
• Коробка передач гидромеханическая, требует ремонта.
26:28 Ремонт гидромеханической передачи
• Гидротрансформатор изготовлен Львовским заводом гидропередач.
• Необходимо разобрать и починить передачу.
• Ожидается прибытие второй гидромеханической передачи.
27:26 Аксессуары для передачи
• Требуется специальный колокол и фланец для установки в двигатель.
• Механизм передачи будет разбираться для ремонта.
• Восстановление аксессуаров для передачи.
28:22 Интерьер автобуса
• В салоне стало просторнее благодаря креслам от Икаруса.
• Воздуховод отопления салона работает от радиатора.
• Планируется восстановление оригинальных кресел.
29:21 Детали и задачи
• Некоторые детали не нужны, но представляют ценность.
• Задача — собрать гидромеханическую коробку передач с двигателем.
• Переключалка будет управлять передачей.
30:20 Помощь Петровича
• Петрович активно помогает проекту.
• Остатки старого воздуха будут использоваться.
• Подчёркивается важность современных тормозов.
31:15 Перспективы проекта
• Проект идёт медленно, но постепенно.
• Когда автобус будет на ходу, можно будет заниматься кузовными работами.
• Ожидание запуска автобуса поздней весной или летом.