Видео из метро. Метровагоны Е. #Железнодорожное — 8 серия: 1 комментарий
Видео из метро. Метровагоны Е. #Железнодорожное — 8 серия
00:08 Особенности вагонов 60-х годов
• Вагоны 60-х отличаются качеством отделки: линкруст на стенах, напоминающий викторианский коттедж.
• Более поздние модификации имеют безликие белые панели или панели под дерево.
00:57 Введение в проект
• Восьмая серия проекта «Железнодорожная» продолжает рассказ о метровагонах семейства Е.
01:13 Генеалогическое древо метровагонов
• Генеалогическое древо метровагонов Е запутано, разобраться в индексах и модификациях сложно.
01:43 Модификации вагона Е
• Вагон Е имел модификации с боковыми раздвижными дверьми и оборудованием для автоведения.
• Каждый вагон получил свою аббревиатуру: ЕМА, ЕМ, ЕМХ.
02:38 Производство вагонов в Ленинграде
• В 1968 году производство вагонов развивалось на заводе имени Егорова.
• Выпущены вагоны ЕМ-501, ЕМА-502, ЕМА-503.
03:11 Вагоны для московского метрополитена
• Для московского метрополитена выпущены вагоны ЕМ-508 и ЕМ-508Т.
• Мытищинский завод строил вагоны типа ЕВ для Венгрии.
04:03 Вагоны типа ЕЖ
• Вагоны ЕЖ имели технические изменения: новая отделка салона, изменённые тележки и электрические схемы.
• За три года выпущено 460 вагонов ЕЖ.
05:40 Вагоны ЕЖ3
• Вагоны ЕЖ3 получили более мощные тяговые электродвигатели и импульсное регулирование напряжения.
• Не могут эксплуатироваться вместе с вагонами типа Е.
06:39 Специальные модификации
• На базе вагона ЕЖ3 разработан состав для секретных линий московского метро.
07:28 Модернизация вагонов Е
• Срок службы вагонов Е продлевается через модернизацию.
• Заменена отделка на несгораемые пластиковые панели.
08:20 Вывод из эксплуатации
• В Будапеште вагоны ВАС выводят из эксплуатации, иногда выводят на линию по праздникам.
08:41 Попытки создания новых вагонов
• В 70-х изготовлен опытный метровагон И с алюминиевым кузовом, но он не пошёл в серию из-за токсичности продуктов горения и технологических сложностей.
• В конце 80-х создана «Яуза» с нержавеющим стальным кузовом, но она также не прижилась.
09:35 Заключение
• Подчёркивается важность временного переходного периода между сериями «Е и И».
Видео из метро. Метровагоны Е. #Железнодорожное — 8 серия
00:08 Особенности вагонов 60-х годов
• Вагоны 60-х отличаются качеством отделки: линкруст на стенах, напоминающий викторианский коттедж.
• Более поздние модификации имеют безликие белые панели или панели под дерево.
00:57 Введение в проект
• Восьмая серия проекта «Железнодорожная» продолжает рассказ о метровагонах семейства Е.
01:13 Генеалогическое древо метровагонов
• Генеалогическое древо метровагонов Е запутано, разобраться в индексах и модификациях сложно.
01:43 Модификации вагона Е
• Вагон Е имел модификации с боковыми раздвижными дверьми и оборудованием для автоведения.
• Каждый вагон получил свою аббревиатуру: ЕМА, ЕМ, ЕМХ.
02:38 Производство вагонов в Ленинграде
• В 1968 году производство вагонов развивалось на заводе имени Егорова.
• Выпущены вагоны ЕМ-501, ЕМА-502, ЕМА-503.
03:11 Вагоны для московского метрополитена
• Для московского метрополитена выпущены вагоны ЕМ-508 и ЕМ-508Т.
• Мытищинский завод строил вагоны типа ЕВ для Венгрии.
04:03 Вагоны типа ЕЖ
• Вагоны ЕЖ имели технические изменения: новая отделка салона, изменённые тележки и электрические схемы.
• За три года выпущено 460 вагонов ЕЖ.
05:40 Вагоны ЕЖ3
• Вагоны ЕЖ3 получили более мощные тяговые электродвигатели и импульсное регулирование напряжения.
• Не могут эксплуатироваться вместе с вагонами типа Е.
06:39 Специальные модификации
• На базе вагона ЕЖ3 разработан состав для секретных линий московского метро.
07:28 Модернизация вагонов Е
• Срок службы вагонов Е продлевается через модернизацию.
• Заменена отделка на несгораемые пластиковые панели.
08:20 Вывод из эксплуатации
• В Будапеште вагоны ВАС выводят из эксплуатации, иногда выводят на линию по праздникам.
08:41 Попытки создания новых вагонов
• В 70-х изготовлен опытный метровагон И с алюминиевым кузовом, но он не пошёл в серию из-за токсичности продуктов горения и технологических сложностей.
• В конце 80-х создана «Яуза» с нержавеющим стальным кузовом, но она также не прижилась.
09:35 Заключение
• Подчёркивается важность временного переходного периода между сериями «Е и И».