Я НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ. ОПЯТЬ. BMW M2 G87: 1 комментарий
Я НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ. ОПЯТЬ. BMW M2 G87.
00:00 Введение
• Приветствие и обсуждение погоды.
• Анонс второго просмотра места М2.
• Упоминание о различиях между М2 и другими моделями BMW.
01:24 Реклама
• Благодарность за помощь.
• Информация о возможности получить бесплатный отчёт об автомобиле.
• Ссылка на отчёт и QR-код для доступа.
02:50 Двигатель S58
• Описание двигателя S58: рядная шестёрка с двумя воздушными фильтрами и турбинами.
• Особенности конструкции двигателя.
03:49 Мощность и трансмиссия
• Обсуждение мощности двигателя М2.
• Различия между автоматической и механической трансмиссией.
• Влияние типа трансмиссии на характеристики автомобиля.
05:45 Чип-тюнинг
• Возможность чип-тюнинга двигателей.
• Влияние погодных условий на работу чипа.
• Адаптация чипа под фактические условия эксплуатации.
06:42 Полный привод и эксплуатация
• Обсуждение отсутствия полного привода у М2.
• Рекомендации по эксплуатации автомобиля в разных условиях.
• Возможность использования автомобиля зимой.
08:39 Внешний вид
• Описание внешнего вида М2: агрессивный и прямолинейный дизайн.
• Сравнение с другими моделями BMW.
• Особенности дизайна: квадратные формы, «тупоносая морда».
10:37 Клиренс и высота
• Обсуждение высоты автомобиля.
• Сравнение клиренса М2 с другими моделями.
• Общее впечатление от внешнего вида и характеристик.
11:11 Обзор автомобиля
• Обсуждение отсутствия брызговиков и других стандартных деталей.
• Упоминание о необходимости локального зонирования «броней».
• Описание формы арки колеса и её взаимодействия с землёй.
12:11 Впечатления от салона
• Сравнение салона с M2.
• Оценка шумоизоляции и борьбы за вес.
• Подчёркивание чистоты и креплёных деталей.
13:07 Технические детали
• Описание выхлопной системы с четырьмя стволами.
• Упоминание банки под выхлопной системой.
14:06 Рекомендации по вождению
• Важность правильной резины для задней оси.
• Значение эйфорического состояния при вождении.
• Сравнение с Jaguar.
15:02 Особенности вождения
• Описание пробуксовки мотора и оборотов.
• Минимум риска при высоких скоростях.
15:28 Комфорт и удобство
• Наличие бесплатной зарядки и карбоновых перчаток.
• Сравнение с Golf-классом и BMW.
16:26 Режимы вождения
• Наличие режимов M1 и M2.
• Переоценка стиков и трудности при вождении.
17:33 Эмоциональные моменты
• Эмоциональная реакция на короткую базу и большую мощность.
• Визжащие шины и контроль над автомобилем.
18:39 Технические характеристики
• Рядная шестёрка и её особенности.
• Лёгкость пробуксовки и контроль над машиной.
19:57 Рекомендации по резине
• Влияние спортивной резины на управляемость.
• Непредсказуемость держака на дороге.
20:56 Специфика шасси
• Настроенное шасси и короткая база.
• Удобство на узких улицах.
21:58 Завершение
• Подведение итогов после 48 км/ч.
• Необходимость 10 метров дороги для тестирования.
22:27 Первые впечатления от автомобиля
• Автор выражает желание не отставать и отмечает хорошее настроение.
• Обсуждается состояние резины и её влияние на управляемость.
• Подчёркивается, что автомобиль сохраняет приличие, несмотря на спортивную направленность.
23:48 Особенности сидений и управления
• Описываются особенности сидений: боковая поддержка, подогрев, отсутствие вентиляции.
• Сравнивается управление с большими седанами, где двигатель V8 обеспечивает более быстрое реагирование.
24:22 Динамика двигателя
• Обсуждается задержка в реакции двигателя на нажатие газа.
• Отмечается, что двигатель требует времени для «раздувания».
27:24 Подготовка к треку
• Автор простыл, но решает попробовать машину на треке.
• Упоминается, что машина хорошо ведёт себя на треке.
28:00 Проблемы с резиной
• Обсуждаются проблемы с китайской резиной: отсутствие зацепа и быстрый снос на длинных поворотах.
• Автор признаёт, что не понимает кольцевых гонок и решает ездить «по кайфу».
31:16 Взаимодействие с аудиторией
• Автор выражает благодарность зрителям и просит помощи.
• Происходит взаимодействие с аудиторией, включая эмоциональные реакции.
33:17 Итоги и выводы
• Подводятся итоги тестирования машины.
• Обсуждаются проблемы с дорогой резиной и возможность дрифта.
• Выражается благодарность зрителям и прощание.
35:54 Начало взаимодействия
• Обсуждение необходимости быть первым и незаменимым.
• Упоминание о переходе в МДМ и включении ланча.
• Подчёркивание важности не разлучаться.
36:23 Отсутствие ланча
• Подтверждение отсутствия ланча.
• Продолжение обсуждения совместных действий.
36:33 Традиционная история
• Упоминание традиционной истории, связанной с ланчем.
• Почти завершённые действия.
36:43 Первый опыт
• Первый опыт совместного действия.
• Важность первого раза.
36:56 Обсуждение времени
• Разговор о времени и выходе из 5 часов.
• Планы на выход из 5 часов.
37:51 Оценка Никиты
• Оценка Никиты как лучшего.
• Быстрое выполнение действий.
38:05 Чувство улучшения
• Ощущение улучшения самочувствия.
• Традиционные заезды с М2.
39:04 Подготовка к старту
• Обсуждение паспорта и дизельных двигателей.
• Желание быть рядом с аудиторией.
39:20 Выбор места для старта
• Выбор места с серым асфальтом.
• Избегание дрифта для сохранения резины.
40:50 Результаты заезда
• Результат 4,56 как хороший.
• Обсуждение условий на автодроме.
41:47 Влияние условий на результат
• Влияние песка и камушков на результат.
• Страх перед вилянием автомобиля.
42:46 Завершение
• Подчёркивание корректности и аккуратности.
• Ожидание результата 5 в реальной жизни.
43:10 Впечатления от вождения M2
• M2 предлагает много возможностей для опытных водителей.
• Важна хорошая резина для обеспечения надёжного сцепления.
• Рулёжка и управляемость на высоком уровне.
44:06 Сравнение с другими моделями
• Под управлением M2 всё происходит быстрее и интереснее, чем на 240-й модели.
• Возможность отключения последнего привода для дрифта.
• M2 лучше предыдущих моделей, несмотря на свою «странноватую» мультимедиа.
45:05 Технические характеристики
• Классический гидротрансформатор и потрясающий салон.
• Отсутствие вопросов к мультимедиа.
• Машина нравится автору за её управляемость и динамику.
46:03 Особенности зимней езды
• Зимой M2 требует внимания к условиям дороги.
• Производство полноприводной версии M2 началось в августе.
• Автор предпочитает машины, которые дарят больше удовольствия зимой.
48:00 Тюнинг и прошивка
• Игорь занимается тюнингом и прошивкой BMW.
• Добавление опций, которых нет в стандартной комплектации.
• Пример: электрическое правое сиденье в 240-й модели.
48:57 Завершение
• Благодарность команде и зрителям за поддержку.
• Подчёркивание важности объединения усилий для достижения цели.
• Прощание с аудиторией.
Я НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ. ОПЯТЬ. BMW M2 G87.
00:00 Введение
• Приветствие и обсуждение погоды.
• Анонс второго просмотра места М2.
• Упоминание о различиях между М2 и другими моделями BMW.
01:24 Реклама
• Благодарность за помощь.
• Информация о возможности получить бесплатный отчёт об автомобиле.
• Ссылка на отчёт и QR-код для доступа.
02:50 Двигатель S58
• Описание двигателя S58: рядная шестёрка с двумя воздушными фильтрами и турбинами.
• Особенности конструкции двигателя.
03:49 Мощность и трансмиссия
• Обсуждение мощности двигателя М2.
• Различия между автоматической и механической трансмиссией.
• Влияние типа трансмиссии на характеристики автомобиля.
05:45 Чип-тюнинг
• Возможность чип-тюнинга двигателей.
• Влияние погодных условий на работу чипа.
• Адаптация чипа под фактические условия эксплуатации.
06:42 Полный привод и эксплуатация
• Обсуждение отсутствия полного привода у М2.
• Рекомендации по эксплуатации автомобиля в разных условиях.
• Возможность использования автомобиля зимой.
08:39 Внешний вид
• Описание внешнего вида М2: агрессивный и прямолинейный дизайн.
• Сравнение с другими моделями BMW.
• Особенности дизайна: квадратные формы, «тупоносая морда».
10:37 Клиренс и высота
• Обсуждение высоты автомобиля.
• Сравнение клиренса М2 с другими моделями.
• Общее впечатление от внешнего вида и характеристик.
11:11 Обзор автомобиля
• Обсуждение отсутствия брызговиков и других стандартных деталей.
• Упоминание о необходимости локального зонирования «броней».
• Описание формы арки колеса и её взаимодействия с землёй.
12:11 Впечатления от салона
• Сравнение салона с M2.
• Оценка шумоизоляции и борьбы за вес.
• Подчёркивание чистоты и креплёных деталей.
13:07 Технические детали
• Описание выхлопной системы с четырьмя стволами.
• Упоминание банки под выхлопной системой.
14:06 Рекомендации по вождению
• Важность правильной резины для задней оси.
• Значение эйфорического состояния при вождении.
• Сравнение с Jaguar.
15:02 Особенности вождения
• Описание пробуксовки мотора и оборотов.
• Минимум риска при высоких скоростях.
15:28 Комфорт и удобство
• Наличие бесплатной зарядки и карбоновых перчаток.
• Сравнение с Golf-классом и BMW.
16:26 Режимы вождения
• Наличие режимов M1 и M2.
• Переоценка стиков и трудности при вождении.
17:33 Эмоциональные моменты
• Эмоциональная реакция на короткую базу и большую мощность.
• Визжащие шины и контроль над автомобилем.
18:39 Технические характеристики
• Рядная шестёрка и её особенности.
• Лёгкость пробуксовки и контроль над машиной.
19:57 Рекомендации по резине
• Влияние спортивной резины на управляемость.
• Непредсказуемость держака на дороге.
20:56 Специфика шасси
• Настроенное шасси и короткая база.
• Удобство на узких улицах.
21:58 Завершение
• Подведение итогов после 48 км/ч.
• Необходимость 10 метров дороги для тестирования.
22:27 Первые впечатления от автомобиля
• Автор выражает желание не отставать и отмечает хорошее настроение.
• Обсуждается состояние резины и её влияние на управляемость.
• Подчёркивается, что автомобиль сохраняет приличие, несмотря на спортивную направленность.
23:48 Особенности сидений и управления
• Описываются особенности сидений: боковая поддержка, подогрев, отсутствие вентиляции.
• Сравнивается управление с большими седанами, где двигатель V8 обеспечивает более быстрое реагирование.
24:22 Динамика двигателя
• Обсуждается задержка в реакции двигателя на нажатие газа.
• Отмечается, что двигатель требует времени для «раздувания».
27:24 Подготовка к треку
• Автор простыл, но решает попробовать машину на треке.
• Упоминается, что машина хорошо ведёт себя на треке.
28:00 Проблемы с резиной
• Обсуждаются проблемы с китайской резиной: отсутствие зацепа и быстрый снос на длинных поворотах.
• Автор признаёт, что не понимает кольцевых гонок и решает ездить «по кайфу».
31:16 Взаимодействие с аудиторией
• Автор выражает благодарность зрителям и просит помощи.
• Происходит взаимодействие с аудиторией, включая эмоциональные реакции.
33:17 Итоги и выводы
• Подводятся итоги тестирования машины.
• Обсуждаются проблемы с дорогой резиной и возможность дрифта.
• Выражается благодарность зрителям и прощание.
35:54 Начало взаимодействия
• Обсуждение необходимости быть первым и незаменимым.
• Упоминание о переходе в МДМ и включении ланча.
• Подчёркивание важности не разлучаться.
36:23 Отсутствие ланча
• Подтверждение отсутствия ланча.
• Продолжение обсуждения совместных действий.
36:33 Традиционная история
• Упоминание традиционной истории, связанной с ланчем.
• Почти завершённые действия.
36:43 Первый опыт
• Первый опыт совместного действия.
• Важность первого раза.
36:56 Обсуждение времени
• Разговор о времени и выходе из 5 часов.
• Планы на выход из 5 часов.
37:51 Оценка Никиты
• Оценка Никиты как лучшего.
• Быстрое выполнение действий.
38:05 Чувство улучшения
• Ощущение улучшения самочувствия.
• Традиционные заезды с М2.
39:04 Подготовка к старту
• Обсуждение паспорта и дизельных двигателей.
• Желание быть рядом с аудиторией.
39:20 Выбор места для старта
• Выбор места с серым асфальтом.
• Избегание дрифта для сохранения резины.
40:50 Результаты заезда
• Результат 4,56 как хороший.
• Обсуждение условий на автодроме.
41:47 Влияние условий на результат
• Влияние песка и камушков на результат.
• Страх перед вилянием автомобиля.
42:46 Завершение
• Подчёркивание корректности и аккуратности.
• Ожидание результата 5 в реальной жизни.
43:10 Впечатления от вождения M2
• M2 предлагает много возможностей для опытных водителей.
• Важна хорошая резина для обеспечения надёжного сцепления.
• Рулёжка и управляемость на высоком уровне.
44:06 Сравнение с другими моделями
• Под управлением M2 всё происходит быстрее и интереснее, чем на 240-й модели.
• Возможность отключения последнего привода для дрифта.
• M2 лучше предыдущих моделей, несмотря на свою «странноватую» мультимедиа.
45:05 Технические характеристики
• Классический гидротрансформатор и потрясающий салон.
• Отсутствие вопросов к мультимедиа.
• Машина нравится автору за её управляемость и динамику.
46:03 Особенности зимней езды
• Зимой M2 требует внимания к условиям дороги.
• Производство полноприводной версии M2 началось в августе.
• Автор предпочитает машины, которые дарят больше удовольствия зимой.
48:00 Тюнинг и прошивка
• Игорь занимается тюнингом и прошивкой BMW.
• Добавление опций, которых нет в стандартной комплектации.
• Пример: электрическое правое сиденье в 240-й модели.
48:57 Завершение
• Благодарность команде и зрителям за поддержку.
• Подчёркивание важности объединения усилий для достижения цели.
• Прощание с аудиторией.