НАЧАЛО СУПЕРСЕДАНОВ. СТАРАЯ AUDI НА 600 СИЛ. AUDI 200 quattro 20V: 1 комментарий
НАЧАЛО СУПЕРСЕДАНОВ. СТАРАЯ AUDI НА 600 СИЛ. AUDI 200 quattro 20V.
00:00 Введение и реклама
• Обсуждение важности восприятия ситуации под разным углом.
• Реклама лимитированной карты от T-Банка с лимитом до 1 миллиона рублей.
• Предложение бесплатного обслуживания до 6 сентября.
00:44 Практическая рубрика для детей
• Представление Audi и обсуждение её стоимости.
• Упоминание о мощности автомобиля и его характеристиках.
02:04 История Audi 100
• Описание Audi 100 в кузове C3 и её версий.
• Сравнение с другими моделями Audi того времени.
03:01 Audi 200 Turbo 20V
• Особенности Audi 200 Turbo 20V: полный привод, турбомотор.
• Роль модели в развитии спортивных седанов.
03:59 Выбор автомобиля
• Рекомендации по выбору автомобиля на основе отзывов владельцев.
• Использование Авито Авто для получения информации о машинах.
04:56 Развитие Audi
• Появление Audi C-серии в 1991 году.
• Влияние модели на развитие суперседанов.
06:47 Технологии и бренд
• История сотрудничества Audi с Volkswagen.
• Передовые технологии, используемые в Audi.
07:45 Сравнение с M5
• Технические характеристики Audi и M5.
• Преимущества Audi перед M5 в динамике и стоимости.
08:41 Заключение
• Обсуждение преимуществ Audi в городских условиях и на трассе.
• Сравнение стоимости и характеристик моделей.
09:41 Изменения в технологиях
• Технологии значительно продвинулись за последние годы.
• Раньше турботехнологии были менее развиты по сравнению с современными.
• BMW имели более дорогие решения по сравнению с Audi.
10:39 Чип-тюнинг
• Компании ABT и MTM предлагали чип-тюнинг для BMW.
• Чип-тенинг включал перепайку чипа во время стокового обслуживания.
• Упоминались различные тактические силы, достигаемые с помощью чип-тюнинга.
11:36 Конфигурации моторов
• За последние 150 лет конфигурации моторов BMW практически не менялись.
• Основные изменения касались установки турбосистем.
• Подчёркивается стабильность и надёжность моделей BMW.
12:36 Изменения в моделях
• Модель 3B оставалась популярной, несмотря на незначительные изменения.
• Изменения в моделях происходят постепенно и не всегда заметны.
• Автор отмечает важность некоторых людей, но не акцентирует на них внимание.
13:33 Введение и характеристики машины
• Обсуждение стоимости и характеристик машины.
• Упоминание о том, что машина не строилась под 0.100, а производится ради азарта.
• Сравнение с Audi S4 и обсуждение архитектуры радиатора.
14:31 Технологии охлаждения
• Описание инновационных технологий охлаждения, включая фронтальный интеркулер и маслокулер.
• Подчёркивание важности этих технологий для современных автомобилей.
15:28 Турбина и производительность
• Обсуждение турбированного двигателя и его производительности.
• Сравнение с другими моделями и упоминание о юбочном охлаждении поршней.
16:26 Ощущения от езды
• Описание ощущений от вождения и сложностей с управлением.
• Особенности сцепления и коробки передач.
17:24 Комфорт и эргономика
• Обсуждение комфорта в салоне и отсутствия кондиционера.
• Замечания об эргономике и регулировке руля.
18:16 Подвеска и управляемость
• Описание заниженной подвески и её влияния на управляемость.
• Проблемы с лежачими полицейскими и необходимость привыкания к машине.
20:13 Приборная панель и эргономика
• Обзор приборной панели и её расположения.
• Положительные впечатления от эргономики.
21:08 Динамика и потенциал
• Обсуждение динамики машины и её потенциала.
• Размышления о возможности создания хардкорной версии с меньшим комфортом.
23:30 Заключение
• Подведение итогов и обсуждение изменений в машине.
• Заключительные мысли о важности комфорта и управляемости.
24:41 Начало тестирования
• Автор делает отсечку и отмечает, что результат был заметным.
• Обсуждается эффективность работы системы.
• Упоминается проблема с буксованием на 4.03.
25:47 Обсуждение блокировки дифференциала
• Подчёркивается важность включения блокировки дифференциала на старте.
• Объясняется, что отсутствие блокировки может привести к повреждению заднего редуктора.
• Отмечается, что дифференциал уже имеет 20-летний возраст.
27:44 Впечатления от вождения
• Автор делится своими впечатлениями от вождения, отмечая, что ему нравится звук двигателя.
• Выражается сожаление о невозможности стереть память и начать всё заново.
28:41 Особенности антиблокировочной системы
• Обсуждается возможность отключения антиблокировочной системы ABS.
• Подчёркивается, что это позволяет получить более мощный пресс.
30:25 Сравнение Audi 200 и Audi S4
• Сравниваются характеристики Audi 200 и Audi S4, отмечается, что Audi 200 на 200 кг легче.
• Обсуждаются преимущества Audi 200 в плане скорости.
32:24 Впечатления от вождения Audi 200
• Описывается динамичное вождение Audi 200 и сравнение с BMW.
• Делится история о впечатлении от вождения перед гаишником.
36:21 Завершение
• Автор выражает благодарность зрителям и инженерам.
• Подчёркивает важность поддержки и взаимопонимания.
• Прощается с аудиторией.
36:55 Анализ переключений передач
• Автор сравнивает свои переключения передач с переключениями на другой машине.
• Отмечает, что его переключения короче и эффективнее.
• Упоминает разницу в настройках коробки передач и двигателя.
37:53 Сравнение времени разгона
• Обсуждается небольшое различие в времени разгона между автором и владельцем машины.
• Подчёркивается, что среднее время разгона у автора слишком большое.
• В конце видео появляется объяснение от Дмитрия Кватроса.
38:52 Роль интеркулера
• Дмитрий объясняет, что хорошие результаты невозможны без хорошо остывшего интеркулера.
• Указывается, что машина не предназначена для разгона до 100 км/ч.
• Подчёркивается, что машина эффективна в диапазоне 100–200 км/ч.
39:45 Особенности поведения машины
• Обсуждаются особенности поведения машины в городе.
• Отмечается, что машина не будет эффективно разгоняться до 100 км/ч.
• Упоминается стабильность результатов на светофорах.
41:12 Заключение
• Автор признаёт, что машина может показывать лучшие результаты при определённых условиях.
• Выражается благодарность Дмитрию за объяснение.
• Завершается видео прощанием.
НАЧАЛО СУПЕРСЕДАНОВ. СТАРАЯ AUDI НА 600 СИЛ. AUDI 200 quattro 20V.
00:00 Введение и реклама
• Обсуждение важности восприятия ситуации под разным углом.
• Реклама лимитированной карты от T-Банка с лимитом до 1 миллиона рублей.
• Предложение бесплатного обслуживания до 6 сентября.
00:44 Практическая рубрика для детей
• Представление Audi и обсуждение её стоимости.
• Упоминание о мощности автомобиля и его характеристиках.
02:04 История Audi 100
• Описание Audi 100 в кузове C3 и её версий.
• Сравнение с другими моделями Audi того времени.
03:01 Audi 200 Turbo 20V
• Особенности Audi 200 Turbo 20V: полный привод, турбомотор.
• Роль модели в развитии спортивных седанов.
03:59 Выбор автомобиля
• Рекомендации по выбору автомобиля на основе отзывов владельцев.
• Использование Авито Авто для получения информации о машинах.
04:56 Развитие Audi
• Появление Audi C-серии в 1991 году.
• Влияние модели на развитие суперседанов.
06:47 Технологии и бренд
• История сотрудничества Audi с Volkswagen.
• Передовые технологии, используемые в Audi.
07:45 Сравнение с M5
• Технические характеристики Audi и M5.
• Преимущества Audi перед M5 в динамике и стоимости.
08:41 Заключение
• Обсуждение преимуществ Audi в городских условиях и на трассе.
• Сравнение стоимости и характеристик моделей.
09:41 Изменения в технологиях
• Технологии значительно продвинулись за последние годы.
• Раньше турботехнологии были менее развиты по сравнению с современными.
• BMW имели более дорогие решения по сравнению с Audi.
10:39 Чип-тюнинг
• Компании ABT и MTM предлагали чип-тюнинг для BMW.
• Чип-тенинг включал перепайку чипа во время стокового обслуживания.
• Упоминались различные тактические силы, достигаемые с помощью чип-тюнинга.
11:36 Конфигурации моторов
• За последние 150 лет конфигурации моторов BMW практически не менялись.
• Основные изменения касались установки турбосистем.
• Подчёркивается стабильность и надёжность моделей BMW.
12:36 Изменения в моделях
• Модель 3B оставалась популярной, несмотря на незначительные изменения.
• Изменения в моделях происходят постепенно и не всегда заметны.
• Автор отмечает важность некоторых людей, но не акцентирует на них внимание.
13:33 Введение и характеристики машины
• Обсуждение стоимости и характеристик машины.
• Упоминание о том, что машина не строилась под 0.100, а производится ради азарта.
• Сравнение с Audi S4 и обсуждение архитектуры радиатора.
14:31 Технологии охлаждения
• Описание инновационных технологий охлаждения, включая фронтальный интеркулер и маслокулер.
• Подчёркивание важности этих технологий для современных автомобилей.
15:28 Турбина и производительность
• Обсуждение турбированного двигателя и его производительности.
• Сравнение с другими моделями и упоминание о юбочном охлаждении поршней.
16:26 Ощущения от езды
• Описание ощущений от вождения и сложностей с управлением.
• Особенности сцепления и коробки передач.
17:24 Комфорт и эргономика
• Обсуждение комфорта в салоне и отсутствия кондиционера.
• Замечания об эргономике и регулировке руля.
18:16 Подвеска и управляемость
• Описание заниженной подвески и её влияния на управляемость.
• Проблемы с лежачими полицейскими и необходимость привыкания к машине.
20:13 Приборная панель и эргономика
• Обзор приборной панели и её расположения.
• Положительные впечатления от эргономики.
21:08 Динамика и потенциал
• Обсуждение динамики машины и её потенциала.
• Размышления о возможности создания хардкорной версии с меньшим комфортом.
23:30 Заключение
• Подведение итогов и обсуждение изменений в машине.
• Заключительные мысли о важности комфорта и управляемости.
24:41 Начало тестирования
• Автор делает отсечку и отмечает, что результат был заметным.
• Обсуждается эффективность работы системы.
• Упоминается проблема с буксованием на 4.03.
25:47 Обсуждение блокировки дифференциала
• Подчёркивается важность включения блокировки дифференциала на старте.
• Объясняется, что отсутствие блокировки может привести к повреждению заднего редуктора.
• Отмечается, что дифференциал уже имеет 20-летний возраст.
27:44 Впечатления от вождения
• Автор делится своими впечатлениями от вождения, отмечая, что ему нравится звук двигателя.
• Выражается сожаление о невозможности стереть память и начать всё заново.
28:41 Особенности антиблокировочной системы
• Обсуждается возможность отключения антиблокировочной системы ABS.
• Подчёркивается, что это позволяет получить более мощный пресс.
30:25 Сравнение Audi 200 и Audi S4
• Сравниваются характеристики Audi 200 и Audi S4, отмечается, что Audi 200 на 200 кг легче.
• Обсуждаются преимущества Audi 200 в плане скорости.
32:24 Впечатления от вождения Audi 200
• Описывается динамичное вождение Audi 200 и сравнение с BMW.
• Делится история о впечатлении от вождения перед гаишником.
36:21 Завершение
• Автор выражает благодарность зрителям и инженерам.
• Подчёркивает важность поддержки и взаимопонимания.
• Прощается с аудиторией.
36:55 Анализ переключений передач
• Автор сравнивает свои переключения передач с переключениями на другой машине.
• Отмечает, что его переключения короче и эффективнее.
• Упоминает разницу в настройках коробки передач и двигателя.
37:53 Сравнение времени разгона
• Обсуждается небольшое различие в времени разгона между автором и владельцем машины.
• Подчёркивается, что среднее время разгона у автора слишком большое.
• В конце видео появляется объяснение от Дмитрия Кватроса.
38:52 Роль интеркулера
• Дмитрий объясняет, что хорошие результаты невозможны без хорошо остывшего интеркулера.
• Указывается, что машина не предназначена для разгона до 100 км/ч.
• Подчёркивается, что машина эффективна в диапазоне 100–200 км/ч.
39:45 Особенности поведения машины
• Обсуждаются особенности поведения машины в городе.
• Отмечается, что машина не будет эффективно разгоняться до 100 км/ч.
• Упоминается стабильность результатов на светофорах.
41:12 Заключение
• Автор признаёт, что машина может показывать лучшие результаты при определённых условиях.
• Выражается благодарность Дмитрию за объяснение.
• Завершается видео прощанием.