КАМАЗ: будут роботизированные коробки передач! / Завод ЦФ Кама: 1 комментарий
КАМАЗ: будут роботизированные коробки передач! / Завод ЦФ Кама
00:05 Введение и история предприятия
• Максим Кадаков представляет журнал «За рулём» и предприятие ЦФ Кама.
• ЦФ Кама — дочернее предприятие КамАЗа, производящее девяти- и шестнадцатиступенчатые коробки передач.
• Предприятие было запущено более двадцати лет назад как совместное с немцами.
00:50 Развитие производства
• В 2006 году произведено 3000 коробок, в 2014 — 28 000.
• Началось с сборки шестнадцатиступенчатых коробок, затем внедрили девятиступенчатые.
• В 2010 году начали производить валы и шестерни, в 2015 — освоили термообработку, в 2016 — самую мощную версию шестнадцатиступенчатой коробки «Эко Сплит Лонг».
• После ухода немцев в 2022 году ЦФ Кама стало полностью российским предприятием.
01:44 Будущее производства
• Планируется выпуск роботизированной двенадцатиступенчатой коробки передач в 2027 году.
• Эта коробка станет основной для КамАЗов серии К5, составляя до 60% выпуска.
• Девятиступенчатые роботизированные коробки останутся основным продуктом.
02:36 Производство валов и шестерён
• Валы и шестерни производятся в автоматическом режиме.
• Заготовки загружаются в машины, где происходит токарная обработка, нарезка зубьев и закругление зубьев.
• После обработки детали моются специальной смесью.
05:06 Обработка валов
• Валы обрабатываются в два этапа: сначала верхняя часть, затем нижняя.
• Операция долбления зуба включает возвратно-поступательные движения инструмента.
• После долбления снимается фаска на зубьях, вал моется, и на выходе получается готовая деталь.
06:58 Термообработка
• Детали проходят цементацию и закалку в масле при высоких температурах до 900 градусов.
• Процесс включает мойку, предварительный разогрев, насыщение углеродом, диффузию, закалку и отпуск.
10:01 Упрочнение и шлифовка
• После термообработки детали проходят дробеструйное упрочнение.
• Шлифовка осуществляется с помощью червячных шлифовальных кругов и алмазной крошки.
• Применяются два типа кругов: черновой и чистовой, обеспечивающие высокое качество обработки.
11:01 Лаборатория контроля качества
• Контроль геометрии валов и шестерён, включая округлость поверхностей и форму зуба.
• Измерение твёрдости поверхности для долговечности деталей.
• Система мониторинга процесса измерения с жёлтым и зелёным сигналами.
11:59 Сборочное производство коробок передач
• Начало сборки с картера девятиступенчатой коробки передач.
• Возможность сборки различных типов коробок на одном конвейере.
• Использование манипулятора для облегчения работы сборщика.
12:55 Проблемы с синхронизаторами
• Сбор синхронизаторов из привозных запчастей из Китая.
• Необходимость локализации производства сложных деталей.
13:52 Сборка планетарной передачи
• Применение поддонов для сборки планетарной передачи.
• Разбивка деталей по моделям для упрощения сборки.
• Контроль полноты сборки деталей.
15:33 Туннельные коробки передач
• Сборка валов и шестерён в единую сборку.
• Компактность сборочного конвейера.
• Автоматизация контроля момента затяжки болтов.
17:01 Испытательная станция
• Проверка герметичности коробки с помощью масла.
• Фильтрация и повторное использование масла.
• Окраска коробок перед отправкой на сборочный конвейер.
18:45 Будущее роботизированных коробок
• Подготовка линии для сборки роботизированных коробок.
• Планы по запуску производства в феврале 2027 года.
• Подвесной конвейер и автоматизация контрольных операций.
21:14 Сборка подвески кабины
• Сборка подвески кабины для КамАЗ К5 без механической обработки.
• Запрессовка сайлентблоков и сборка полного комплекта подвески.
• Необходимость современной подвески для кабины КамАЗ К5.
22:20 Сборка компонентов на предприятии КамАЗ
• ЦФ Кама назначена поставщиком изделий для КамАЗ.
• Комплектующие поступают от внешних поставщиков.
• На предприятии производится сборка с использованием инструмента для фиксации момента затяжки и последовательности сборки.
23:15 Подвеска кабины
• Показана передняя часть подвески кабины с базовыми стойками для гашения колебаний.
• Упоминается пневмоисполнение подвески.
• Описана задняя часть подвески кабины с опорами и замками для фиксации кабины.
23:52 Локализация производства
• Обсуждается локализация производства по программе Минпромторга.
• Валы получают 70 из 70 возможных баллов за упаковку и термообработку.
• Шестерни получают 230 из 230 возможных баллов.
• Уплотнения и гидропривод сцепления пока закупаются за рубежом.
• Картерная группа полностью российского производства, получает 150 из 150 возможных баллов.
• Подшипники и синхронизаторы пока импортируются из Китая и Индии.
24:48 Бизнес-расклад и перспективы
• 480 баллов по программе Минпромторга дают КамАЗу хороший бизнес-расклад.
• Производство с ЦФ Кама выгодно и требует расширения пула российских поставщиков.
• Готовится новая коробка передач для КамАЗ 54901, которая будет запущена в 2027 году.
25:47 Будущее роботизированных коробок
• КамАЗ будет собирать и локализовывать роботизированные коробки передач.
• Роботизированные коробки востребованы на рынке.
• ЦФ Кама уже имеет потенциальных покупателей среди российских автопроизводителей.
• Пожелания успехов КамАЗу и ЦФ Кама в производстве надёжных роботизированных коробок.
КАМАЗ: будут роботизированные коробки передач! / Завод ЦФ Кама
00:05 Введение и история предприятия
• Максим Кадаков представляет журнал «За рулём» и предприятие ЦФ Кама.
• ЦФ Кама — дочернее предприятие КамАЗа, производящее девяти- и шестнадцатиступенчатые коробки передач.
• Предприятие было запущено более двадцати лет назад как совместное с немцами.
00:50 Развитие производства
• В 2006 году произведено 3000 коробок, в 2014 — 28 000.
• Началось с сборки шестнадцатиступенчатых коробок, затем внедрили девятиступенчатые.
• В 2010 году начали производить валы и шестерни, в 2015 — освоили термообработку, в 2016 — самую мощную версию шестнадцатиступенчатой коробки «Эко Сплит Лонг».
• После ухода немцев в 2022 году ЦФ Кама стало полностью российским предприятием.
01:44 Будущее производства
• Планируется выпуск роботизированной двенадцатиступенчатой коробки передач в 2027 году.
• Эта коробка станет основной для КамАЗов серии К5, составляя до 60% выпуска.
• Девятиступенчатые роботизированные коробки останутся основным продуктом.
02:36 Производство валов и шестерён
• Валы и шестерни производятся в автоматическом режиме.
• Заготовки загружаются в машины, где происходит токарная обработка, нарезка зубьев и закругление зубьев.
• После обработки детали моются специальной смесью.
05:06 Обработка валов
• Валы обрабатываются в два этапа: сначала верхняя часть, затем нижняя.
• Операция долбления зуба включает возвратно-поступательные движения инструмента.
• После долбления снимается фаска на зубьях, вал моется, и на выходе получается готовая деталь.
06:58 Термообработка
• Детали проходят цементацию и закалку в масле при высоких температурах до 900 градусов.
• Процесс включает мойку, предварительный разогрев, насыщение углеродом, диффузию, закалку и отпуск.
10:01 Упрочнение и шлифовка
• После термообработки детали проходят дробеструйное упрочнение.
• Шлифовка осуществляется с помощью червячных шлифовальных кругов и алмазной крошки.
• Применяются два типа кругов: черновой и чистовой, обеспечивающие высокое качество обработки.
11:01 Лаборатория контроля качества
• Контроль геометрии валов и шестерён, включая округлость поверхностей и форму зуба.
• Измерение твёрдости поверхности для долговечности деталей.
• Система мониторинга процесса измерения с жёлтым и зелёным сигналами.
11:59 Сборочное производство коробок передач
• Начало сборки с картера девятиступенчатой коробки передач.
• Возможность сборки различных типов коробок на одном конвейере.
• Использование манипулятора для облегчения работы сборщика.
12:55 Проблемы с синхронизаторами
• Сбор синхронизаторов из привозных запчастей из Китая.
• Необходимость локализации производства сложных деталей.
13:52 Сборка планетарной передачи
• Применение поддонов для сборки планетарной передачи.
• Разбивка деталей по моделям для упрощения сборки.
• Контроль полноты сборки деталей.
15:33 Туннельные коробки передач
• Сборка валов и шестерён в единую сборку.
• Компактность сборочного конвейера.
• Автоматизация контроля момента затяжки болтов.
17:01 Испытательная станция
• Проверка герметичности коробки с помощью масла.
• Фильтрация и повторное использование масла.
• Окраска коробок перед отправкой на сборочный конвейер.
18:45 Будущее роботизированных коробок
• Подготовка линии для сборки роботизированных коробок.
• Планы по запуску производства в феврале 2027 года.
• Подвесной конвейер и автоматизация контрольных операций.
21:14 Сборка подвески кабины
• Сборка подвески кабины для КамАЗ К5 без механической обработки.
• Запрессовка сайлентблоков и сборка полного комплекта подвески.
• Необходимость современной подвески для кабины КамАЗ К5.
22:20 Сборка компонентов на предприятии КамАЗ
• ЦФ Кама назначена поставщиком изделий для КамАЗ.
• Комплектующие поступают от внешних поставщиков.
• На предприятии производится сборка с использованием инструмента для фиксации момента затяжки и последовательности сборки.
23:15 Подвеска кабины
• Показана передняя часть подвески кабины с базовыми стойками для гашения колебаний.
• Упоминается пневмоисполнение подвески.
• Описана задняя часть подвески кабины с опорами и замками для фиксации кабины.
23:52 Локализация производства
• Обсуждается локализация производства по программе Минпромторга.
• Валы получают 70 из 70 возможных баллов за упаковку и термообработку.
• Шестерни получают 230 из 230 возможных баллов.
• Уплотнения и гидропривод сцепления пока закупаются за рубежом.
• Картерная группа полностью российского производства, получает 150 из 150 возможных баллов.
• Подшипники и синхронизаторы пока импортируются из Китая и Индии.
24:48 Бизнес-расклад и перспективы
• 480 баллов по программе Минпромторга дают КамАЗу хороший бизнес-расклад.
• Производство с ЦФ Кама выгодно и требует расширения пула российских поставщиков.
• Готовится новая коробка передач для КамАЗ 54901, которая будет запущена в 2027 году.
25:47 Будущее роботизированных коробок
• КамАЗ будет собирать и локализовывать роботизированные коробки передач.
• Роботизированные коробки востребованы на рынке.
• ЦФ Кама уже имеет потенциальных покупателей среди российских автопроизводителей.
• Пожелания успехов КамАЗу и ЦФ Кама в производстве надёжных роботизированных коробок.