Что не так со «Славянкой» ? Тестируем новую трамвайную линию в Петербурге. #Железнодорожное — 94

Что не так со «Славянкой» ? Тестируем новую трамвайную линию в Петербурге. #Железнодорожное — 94: 1 комментарий

1. Что не так со «Славянкой» ? Тестируем новую трамвайную линию в Петербурге. #Железнодорожное — 94

   00:05 Новый трамвайный маршрут в Петербурге

   • В Петербурге впервые за четверть века появился новый трамвайный маршрут, построенный по концессии.
   • Последняя полноценная городская трамвайная линия была запущена в 1999 году.
   • Маршрут №2 начинается у станции метро «Купчино» и заканчивается в районе Славянка.

   01:18 Особенности нового маршрута

   • Конечная станция оснащена крытым павильоном, который концессионер называет «единственным в России крытым трамвайным вокзалом».
   • Павильон способен принять 600 пассажиров и четыре трамвайных вагона.
   • До метро «Купчино» идти 400 метров, примыкающая территория застроена ТЦ.

   02:36 Технические детали и проблемы

   • Вагоны двусторонние, оборот происходит путём проезда на противоположный путь и смены кабины управления.
   • В первый день эксплуатации одна из тележек вагона сошла с рельсов.
   • Вагоновожатые докладывают о происшествиях по мобильнику.

   03:46 Трамвай «Невский 71-932»

   • На маршруте используется трамвай «Невский 71-932», модификация «Витязь М».
   • Ливрея бирюзово-оранжевая, но не производит вау-эффекта.
   • Возникает вопрос о вместимости вагона для амбициозной линии.

   05:50 Маршрут и остановки

   • Маршрут включает остановки «Волковка», «Раз», «Три» и «В поле».
   • Остановка «Волковка» по требованию, но часто вагон не останавливается.
   • Трамвай пересекает железную дорогу, Витебское шоссе и мост через Скат.

   07:44 Район Шушары

   • Шушары — один из спальных районов, выросших на границе с Петербургом.
   • Район характеризуется однообразием зданий, отсутствием зелени и недостроем.
   • Появление трамвая значительно улучшило транспортную доступность для жителей.

   09:49 Развитие маршрута

   • Маршрут огибает район Славянка, не углубляясь в него.
   • Возможно, девелоперы застроят соседние поля, и трамвай будет идти глубже в район.
   • Жители и автомобилисты пока не привыкли к трамваю, что создаёт дополнительные риски.

   10:43 Концессия и будущее транспорта

   • Концессия — ключевой драйвер строительства нового маршрута.
   • Частник заинтересован в быстром запуске и получении прибыли.
   • Город компенсирует выпадающие доходы, что позволяет быстро запустить систему.
   • Ожидается появление подобных систем в России в ближайшие 20–30 лет.

   12:00 Конечная станция и размышления о ГЧП

   • Конечная станция находится в чистом поле, без пассажиров.
   • Вагон работает в режиме челнока, без оборотного кольца.
   • В Петербурге действует несколько концессий, за каждую из которых из бюджета выделяются компенсации.

   12:46 История трамвая в России

   • В Российской империи трамвай появился благодаря бельгийскому обществу по устройству трамвая.
   • После революции концессии были отменены.
   • Пример успешного запуска трамвая без концессионера — Царицын.

   13:45 Ностальгия и новые вагоны

   • Линия в Шушарах напоминает советские времена, когда трамвай появлялся раньше автомобильных дорог.
   • Новые вагоны выглядят как современные версии советских трамваев.

   14:08 Будущее трамвая

   • Интерес к тому, как трамвай справится с перевозкой пассажиров в Славянку, Пушкин и Шушары.
   • Упоминание единственного в России трамвайного вокзала, рассчитанного на четыре вагона.
   • Шутка о переименовании станции метро Купчино в «Эхина на Неве».

   14:49 Заключение и призыв к зрителям

   • Призыв к зрителям поделиться мнением о трамвае «Славянка» в комментариях.
   • Анонс короткого лайф-драйва поездки на трамвае «Невский» в сторону Купчино.
   • Прощание и обещание новых выпусков проекта «Железнодорожная».

   Ответить