Haval Jolion с пробегом: что сломается? / Хавал Джолион б/у потенциальные проблемы

Haval Jolion с пробегом: что сломается? / Хавал Джолион б/у потенциальные проблемы: 1 комментарий

1. Haval Jolion с пробегом: что сломается? / Хавал Джолион б/у потенциальные проблемы

   00:06 Введение

   • Haval Jolion стал популярным в 2021 году.
   • Несмотря на популярность, надёжность автомобиля вызывает вопросы.

   00:25 Кузов и краска

   • Металл кузова качественный, с слоем цинка.
   • Краска тонкая, легко повреждается, особенно в местах контакта с пластиковыми деталями.
   • Пороги не прикрыты боковыми дверями и не отделаны пластиком.

   01:31 Крыша и хром

   • Крыша покрыта тонкой краской без цинка, сколы быстро ржавеют.
   • Хромовое покрытие нестойкое, появляются потемнения и вспучивания.

   03:11 Подкапотное пространство

   • Оцинковка двусторонняя, но чашки передней подвески не защищены цинком.
   • Салон аккуратный, но быстро загрязняется.

   04:15 Сиденья и электрика

   • Тканевая обивка сидений долговечнее кожзаменителя.
   • Набивка сидений неудачная, поролон сыпется.
   • Проблемы с обогревом сидений и электрикой, включая контактную болезнь.

   06:00 Моторы

   • Два бензиновых турбомотора объёмом 1.5 литра.
   • Менее мощный мотор 143 л. с. имеет ресурс 230–260 тысяч км, требует тщательного подбора масла.
   • Более мощный мотор 150 л. с. имеет ресурс около 200 тысяч км, проблемы с системой зажигания и возможным деформированием крыльчаток турбины.

   08:13 Конструкция снизу

   • Неравномерное распределение пластизоля, много технологических отверстий, склонных к коррозии.
   • Облицовка порогов из оцинкованной стали, но задняя часть из чёрного металла.
   • Необходимость дополнительной антикоррозионной обработки.

   09:29 Коробки передач

   • Шестиступенчатая механическая коробка передач надёжная, но возможен ранний износ сцепления.
   • Семиступенчатая роботизированная коробка передач требует регулярной замены масла каждые 30–40 тысяч км.
   • Проблемы с адаптацией сцеплений и обновлением ПО.

   11:20 Задний редуктор и платформа

   • Задний редуктор надёжен при регулярной замене масла, возможны запотевания через сальники приводных валов.
   • Кроссовер построен на модульной платформе Lemon от компании V.
   • Спереди стойки МакФерсон, задняя подвеска может быть разной.

   12:04 Особенности подвески

   • У полноприводных версий многорычажная подвеска, у переднеприводных — задняя упругая балка.
   • Панель пола у переднеприводных версий ровная в ногах у задних пассажиров.
   • Подвеска не отличается долговечностью, износ наступает примерно через 100 тысяч километров.
   • Износу подвержены амортизационные стойки, опорные подшипники, ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизаторов, рулевые наконечники и тяги.

   13:01 Шаровая опора и задняя подвеска

   • Шаровая опора в нижнем рычаге съёмная и держится при помощи стопорных колец.
   • Задние пружины проседают быстрее передних, особенно при полной загрузке автомобиля.
   • Задняя подвеска также имеет ограниченный ресурс — около 100–110 тысяч километров.
   • Углы установки задних колёс регулируются, важно следить за подвижностью регулировочных болтов.

   13:58 Тормозные диски и колодки

   • Тормозные диски мягкие и не всегда переживают второй комплект колодок.
   • Колодки могут скрипеть даже при небольшом износе, рекомендуется использовать более тихие неоригинальные колодки.

   14:08 Обслуживание и рекомендации

   • Тормозные суппорты требуют регулярного обслуживания, направляющие могут закиснуть без дополнительной смазки.
   • Чем свежее автомобиль и меньше пробег, тем менее затратным будет его содержание.
   • Переднеприводные версии с механической коробкой передач конструктивно менее сложные и требуют меньше хлопот.

   Ответить