Машина для народа и ей 100 лет / Peugeot Type 172 Quadrilette: 1 комментарий
Машина для народа и ей 100 лет/ Peugeot Type 172 Quadrilette
00:00 Лев и скульптура
• Золотой лев не подходит для этой машины.
• Французский инженер Люсьен Розенгард рекомендовал изменить скульптуру льва: сделать вскинутую голову и более агрессивную лапу.
00:41 Мороз и квадрильетта
• Журналист впервые едет на квадрильетте в такой мороз.
• Машина не перегревается, несмотря на холод.
01:09 Дырка и отверстие
• Дырка — это небольшое, часто неровное и неаккуратное отверстие.
• Для аккуратных отверстий рекомендуется использовать продукцию компании «Фит».
• Коронки «Фит» изготовлены из хром-ванадиевой стали и карбида вольфрама, позволяют сверлить практически любую сталь.
02:50 Музейный комплекс
• Музей гражданской и военной техники в Верхней Пышме, Екатеринбург.
• Площадь музея — 90 тысяч квадратных метров, коллекция насчитывает десятки тысяч экспонатов.
03:17 Принципы строительства автомобилей
• Главные принципы: простота, надёжность и доступность.
• После Первой мировой войны добавился критерий низкого налогообложения.
04:43 Peugeot Quadrille Type 161
• Представлен на Брюссельском автосалоне 1920 года.
• Поступил в продажу в 1921 году, в 1923 году появился Type 172 с улучшениями.
05:13 Дизайн и светотехника
• Изящный дизайн, позолоченные элементы, гибридные ходовые огни.
• Кузов имеет форму «торпеды», габариты: длина — 2954 мм, ширина — 1166 мм.
07:05 Конструкция кузова и шасси
• Деревянный каркас, обшитый железом, яркие цвета как признак достатка.
• Шасси миниатюрное, рама собирается на клёпках.
08:02 Подвеска и трансмиссия
• Рессоры спереди и сзади, четверть эллиптические рессоры.
• Коробка передач червячного типа, третья передача прямая.
10:13 Двигатель
• Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель объёмом 667 куб. см, мощность 4 л. с.
• Чугунный двигатель, охлаждение термосифонное, электрический стартер.
11:26 Салон
• Малый салон, импровизированный багажник, натуральные материалы.
• Возможность сложить крышу, одна дверь, запасное колесо.
13:44 Тест-драйв
• Запуск двигателя при −26 градусах мороза.
• Разгон до 47 км/ч на третьей передаче при кратковременной частоте вращения двигателя 2200 об/мин.
15:05 Популярность и цены
• Peugeot Type 172 был популярен, выпущено 8705 машин за год.
• Цены варьировались: от 7700 франков за шасси до 10200 франков с электрическим освещением и стартером.
16:10 Заключение
• Приглашение посетить музей гражданской и военной техники.
Машина для народа и ей 100 лет/ Peugeot Type 172 Quadrilette
00:00 Лев и скульптура
• Золотой лев не подходит для этой машины.
• Французский инженер Люсьен Розенгард рекомендовал изменить скульптуру льва: сделать вскинутую голову и более агрессивную лапу.
00:41 Мороз и квадрильетта
• Журналист впервые едет на квадрильетте в такой мороз.
• Машина не перегревается, несмотря на холод.
01:09 Дырка и отверстие
• Дырка — это небольшое, часто неровное и неаккуратное отверстие.
• Для аккуратных отверстий рекомендуется использовать продукцию компании «Фит».
• Коронки «Фит» изготовлены из хром-ванадиевой стали и карбида вольфрама, позволяют сверлить практически любую сталь.
02:50 Музейный комплекс
• Музей гражданской и военной техники в Верхней Пышме, Екатеринбург.
• Площадь музея — 90 тысяч квадратных метров, коллекция насчитывает десятки тысяч экспонатов.
03:17 Принципы строительства автомобилей
• Главные принципы: простота, надёжность и доступность.
• После Первой мировой войны добавился критерий низкого налогообложения.
04:43 Peugeot Quadrille Type 161
• Представлен на Брюссельском автосалоне 1920 года.
• Поступил в продажу в 1921 году, в 1923 году появился Type 172 с улучшениями.
05:13 Дизайн и светотехника
• Изящный дизайн, позолоченные элементы, гибридные ходовые огни.
• Кузов имеет форму «торпеды», габариты: длина — 2954 мм, ширина — 1166 мм.
07:05 Конструкция кузова и шасси
• Деревянный каркас, обшитый железом, яркие цвета как признак достатка.
• Шасси миниатюрное, рама собирается на клёпках.
08:02 Подвеска и трансмиссия
• Рессоры спереди и сзади, четверть эллиптические рессоры.
• Коробка передач червячного типа, третья передача прямая.
10:13 Двигатель
• Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель объёмом 667 куб. см, мощность 4 л. с.
• Чугунный двигатель, охлаждение термосифонное, электрический стартер.
11:26 Салон
• Малый салон, импровизированный багажник, натуральные материалы.
• Возможность сложить крышу, одна дверь, запасное колесо.
13:44 Тест-драйв
• Запуск двигателя при −26 градусах мороза.
• Разгон до 47 км/ч на третьей передаче при кратковременной частоте вращения двигателя 2200 об/мин.
15:05 Популярность и цены
• Peugeot Type 172 был популярен, выпущено 8705 машин за год.
• Цены варьировались: от 7700 франков за шасси до 10200 франков с электрическим освещением и стартером.
16:10 Заключение
• Приглашение посетить музей гражданской и военной техники.