Этот Рэнж ломается быстрее, чем мы его чиним…: 1 комментарий
Этот Рэнж ломается быстрее, чем мы его чиним…
00:02 Введение и проблемы с Range Rover
• Автор вспоминает первую часть ремонта Range Rover и выражает сильное недовольство машиной.
• Проблема: слишком высокое давление топлива в блоке управления двигателем.
00:54 Начало ремонта
• Предпоследний день ремонта, цель — разобраться с пневмой и улучшить работу машины.
• Олег занимается пневмой, автор — ДМРВ и мотором.
• Использование адаптера для диагностики.
01:52 Проверка ДМРВ
• Показания ДМРВ сильно различаются: один показывает 3.3, другой — 4.5.
• Идея проверить работу ДМРВ путём замены датчиков местами.
03:36 Диагностика системы впуска
• Проверка показаний ДМРВ после замены не меняет ситуацию.
• Решение проверить дроссельные заслонки и герметичность системы впуска.
06:10 Поиск утечек
• Обнаружение утечки в системе впуска, связанной с завышенными показаниями ДМРВ.
• Проверка интеркулера и обнаружение утечек антифриза.
09:05 Проблемы с турбиной
• Дым из турбины, проблема с хомутом и пластиковыми стяжками.
• Необходимость замены хомута для устранения утечки.
12:33 Завершение ремонта
• Установка нового хомута.
• Выражение сожаления по поводу состояния Range Rover и его проблем.
13:06 Разочарование в инженерных решениях
• Автор выражает недовольство инженерными решениями в Range Rover.
• Сравнивает ситуацию с личными особенностями, которые нельзя изменить.
• Подчёркивает, что не стоит злиться на машину за её недостатки.
13:51 Успешное завершение работы
• Работа завершена за 40 минут.
• Обнаружена проблема с резинкой, которая требует замены.
• Ожидается улучшение работы системы после замены резинки.
15:44 Проблемы с подвеской
• Обсуждается состояние пневмоподвески, которая, вероятно, неисправна.
• Упоминается, что подвеска перестала подниматься.
16:48 Реклама игры
• Автор рекламирует игру «Термен Соус», сравнивая её с «Резидентом Эвил».
• Делится впечатлениями от игры и её продолжительностью.
19:34 Проверка датчиков и давления топлива
• Проверяются показания датчиков ДМРВ и массовые расходы воздуха.
• Обнаруживается проблема с давлением топлива, предположительно из-за форсунок.
22:08 Проблемы с коллектором
• Обнаруживается дым из-под коллектора, предположительно из-за треснувшего пластикового коллектора.
• Это может привести к недобору давления при разгоне.
22:57 Проверка пневматической системы
• Проверяется давление в резервуарах пневматической системы.
• Выясняется, что один из баллонов спускает воздух.
• Планируется отключение гидравлической системы для устранения проблем с пневмой.
25:43 Устранение ошибок в блоке пневмы
• Ошибки в блоке пневмы мешают нормальной работе системы.
• Планируется выкодировать гидроподвеску из пневмы для устранения проблем.
• Рассматривается возможность использования пружины вместо пневмы для решения проблемы.
26:27 Оценка автомобиля
• Обсуждается стоимость автомобиля и его состояние.
• Поднимается вопрос о возможности использования двигателя как донора.
26:47 Состояние автомобиля
• Машина в плохом состоянии, запчасти проще найти на разборке.
• Восстановление до состояния «сел и поехал» обойдётся в полтора миллиона рублей.
27:33 Обнаружение новых проблем
• Под задним редуктором обнаружена лужа масла.
• При поднятии машины лужа стала видна.
28:32 Проблемы с трансмиссией
• Вода течёт из трансмиссии, запах как у старых автобусов.
• Неисправности двигателя, подвески и КПП.
30:16 Проблемы с тормозной системой
• Сгнила тормозная трубка на задний контур.
• Педаль тормоза проваливается при нажатии.
31:18 Общее состояние автомобиля
• Множество проблем: сгнившие трубки, лопнувший коллектор, течь радиатора.
• Состояние автомобиля хуже, чем кажется на первый взгляд.
32:20 Причины негативного отношения к машине
• Владелец не ставил машину на учёт и планирует продать после ремонта.
• Желание помочь владельцу не совпадает с желанием полностью починить машину.
35:08 Попытки ремонта
• Олег готов работать ночью для ремонта.
• Перепрошивка модуля подвески не решила все проблемы.
36:01 Новые ошибки
• Появилась новая ошибка по датчику давления.
• Машина ломается быстрее, чем ремонтируется.
37:19 Проблемы перед Новым годом
• Вытекает антифриз, машина может замёрзнуть.
• Проблемы с пневмой, машина скрипит с глушителем.
39:01 Причины проблем с пневмой
• Ошибка P0088 высокого давления вызывает проблемы с пневмой и коробкой передач.
• Ремонт давления может временно решить проблемы, но не улучшит общее состояние машины.
39:48 Проблемы с Range Rover
• Автомобиль стоит криво, требуется выравнивание.
• Правая задняя стойка держит, остальные повреждены.
• Проблемы с запуском двигателя из-за экспериментов с пневмоподвеской.
40:26 Решение проблем с ДМРВ и давлением
• Разбираются с ДМРВ, вынув тряпку из выхлопа.
• Обсуждают необходимость проверки давления в системе.
• Планируют залить концентрат антифриза в систему охлаждения.
41:40 Заливка антифриза
• Заливают антифриз для предотвращения кристаллизации при низких температурах.
• Машина сама перемешает антифриз с другими компонентами системы.
43:32 Попытка выезда
• Range Rover выезжает своим ходом, но не может преодолеть подъём.
• Включают пониженную передачу, и автомобиль начинает двигаться.
46:17 Проблемы с запуском
• Попытка завести автомобиль после двух недель простоя.
• Двигатель заводится и глохнет из-за замёрзшей соляры.
• Используют эфир для быстрого старта, но двигатель всё равно не заводится.
52:56 Решение о дальнейшем ремонте
• Решают не отдавать автомобиль в текущем состоянии, а устранить все проблемы.
• Основная проблема — ошибка P0088 высокое давление топлива.
• Планируют также разобраться с тормозами.
54:20 Объяснение топливной системы
• Объясняют схему топливной системы Range Rover для понимания дальнейших действий.
54:41 Схема системы подачи топлива
• Топливный насос в баке подаёт топливо к фильтрующему элементу.
• Фильтрующий элемент подаёт топливо на ТНВД.
• Внутри ТНВД находятся клапаны VV и PC, регулирующие объём и давление топлива.
55:28 Работа клапанов и датчиков
• Клапан PC сбрасывает высокое давление из топливной рампы.
• Датчик давления на топливной рампе сообщает блоку управления о высоком давлении.
• При высоком давлении блок управления переходит в аварийный режим, управляя только клапаном VV.
56:27 Проблемы с клапаном PC
• Неисправный клапан PC может привести к отсутствию давления в топливной рампе.
• ТНВД рассчитан на давление до 1800 бар, но рабочее давление для машины — 200–250 бар.
• Неконтролируемый рост давления может привести к повреждению системы.
58:24 Роль щелевого фильтра
• Щелевой фильтр перед клапаном PC защищает его от фракций.
• Забитый щелевой фильтр мешает клапану PC сбрасывать давление.
• Замена щелевого фильтра на обычный может решить проблему.
01:00:19 Диагностика системы
• Владелец Олег report проверил ТНВД, топливную рампу и клапаны, но проблема осталась.
• Осциллограф показывает, что клапан PC управляется блоком, но ошибка давления остаётся.
01:03:20 Дополнительные проблемы
• Компрессор пневмоподвески работает нестабильно.
• Машина была в профильном сервисе, но проблема не решена.
• Замена клапана PC не помогла, возможно, его нужно удалить.
01:05:01 Альтернативные решения
• Некоторые владельцы удаляют щелевой фильтр, что не влияет на работу машины.
• Дополнительные фильтры на входе и выходе могут улучшить ситуацию.
• Штатный фильтр часто не справляется со своими обязанностями.
01:06:00 Проверка топливной системы Range Rover
• Электронная составляющая топливной системы в порядке, проблема в механической части.
• Олег предлагает провести тест: отключить обратку из штатной системы, засовывая её в бутылочку, и завести машину.
• Если количество топлива при отключении клапана PCB увеличится, это укажет на возможность системы регулировать давление.
01:06:56 Наблюдения при снятии разъёма
• Соляра капает идеально на приводной ремень, что вызывает подозрения о преднамеренном характере действий.
01:07:40 Начало важного теста
• Оставляют подключённую трубку на обратке ТНВД и выводят её в бутылочку для наблюдения за течью.
• Подозревают, что щелевой фильтр забит и его не чистили.
01:08:22 Результаты теста с обраткой
• При включении зажигания из обратки немного течёт топливо.
• При заводе машины поток топлива усиливается.
01:09:51 Странная ситуация с клапаном
• При отключённом клапане давление в топливной рампе остаётся, хотя по описанию системы оно не должно создаваться.
• Это подтверждает подозрения о проблеме с клапаном или фильтром.
01:10:54 Диагностика давления
• Подключают диагностику для проверки давления в рампе при вращении стартером.
• Давление создаётся, но недостаточное, что указывает на забитый щелевой фильтр.
01:11:37 Подтверждение подозрений
• Худшие подозрения подтверждаются, нужно снимать клапан и проверять щелевой фильтр.
• Возникают вопросы к сервису, который ранее занимался машиной.
01:14:48 Проблемы с разъёмами
• Обсуждаются проблемы с разъёмами на клапане и кронштейне.
• Упоминается история о человеке, который нашёл аналогичный клапан с другим разъёмом, но столкнулся с проблемами из-за длины разъёма.
01:15:42 Шиберный насос и его роль
• Шиберный насос используется для заполнения плунжеров ТНВД при давлении на входе минимум 0,3 бара.
• Насос работает аналогично насосу ГУР, разгоняя соляру из бака перед подачей в плунжеры.
• Из-за неправильного обслуживания насос требует замены.
01:16:41 Проблемы с антифризом
• Антифриз льётся из системы, несмотря на снятые трубки.
• Система не разгерметизирована, антифриз вытекает при открытии крышки.
01:18:25 Повреждение болта
• Болт на ТНВД повреждён, его можно выкрутить с помощью болгарки или зубила.
01:19:08 Проблемы с лопатками шиберного насоса
• Лопатки шиберного насоса выпали, одна из них отсутствует.
• Возникают вопросы о состоянии других деталей насоса.
01:20:58 Состояние щелевого фильтра
• Щелевой фильтр выглядит как заглушка с тремя дырками.
• Фильтр не был прочищен или заменён, его состояние вызывает сомнения.
01:24:53 Ошибка представительства Land Rover
• Официальное представительство Land Rover признало ошибку в установке системы и рекомендовало не устанавливать фильтр обратно.
01:26:29 Сборка шиберного насоса
• Начинается сборка шиберного насоса, используются ваговские болты вместо штатных.
• Одна из пяти лопаток насоса отсутствует, её нужно найти.
01:29:52 Ожидания от ремонта
• Обсуждаются ожидания от удаления щелевого фильтра: исчезновение ошибки по высокому давлению и улучшение работы машины.
01:30:56 Обсуждение компьютерной техники
• Обсуждение старой мыши и механической клавиатуры.
• Упоминание о проблемах с запуском двигателя из-за завоздушивания системы.
01:31:56 Попытки запуска двигателя
• Давление в системе не растёт, сигналы ШИМ идут.
• Решение прокачать систему для запуска двигателя.
01:32:51 Проблемы с реле и аккумулятором
• Реле насоса повреждено, подача питания напрямую от аккумулятора.
• Ожидание появления чистой соляры.
01:33:20 Метод сброса ошибок от Land Rover
• Обсуждение официального метода сброса ошибок: отключение клемм аккумулятора, выключение зажигания на 120 секунд, подключение другого аккумулятора.
01:34:05 Прокачка системы и проверка давления
• Система прокачана, давление скакнуло до 300, результат отрицательный.
• Повторная попытка запуска.
01:35:04 Проверка ошибок и работы коробки передач
• Проверка ошибок, коробка передач вышла из аварии.
• Двигатель начинает работать, лампочка погасла, стрелка поднялась.
01:37:02 Обсуждение дальнейших действий
• Неисправность устранена, осталось разобраться с тормозами и антифризом.
• Размышления о методах диагностики и ремонта.
01:38:30 Запуск прокаченной системы
• Запуск системы с правильными рампами, давление не скачет.
• Обсуждение возможных причин скачков давления, включая лопатку шиберного насоса.
01:40:34 Завершение ремонта
• Запах дизеля уменьшился, ошибок по давлению нет.
• Анонс третьей части ремонта, обсуждение оставшихся проблем с тормозами и системой охлаждения.
Этот Рэнж ломается быстрее, чем мы его чиним…
00:02 Введение и проблемы с Range Rover
• Автор вспоминает первую часть ремонта Range Rover и выражает сильное недовольство машиной.
• Проблема: слишком высокое давление топлива в блоке управления двигателем.
00:54 Начало ремонта
• Предпоследний день ремонта, цель — разобраться с пневмой и улучшить работу машины.
• Олег занимается пневмой, автор — ДМРВ и мотором.
• Использование адаптера для диагностики.
01:52 Проверка ДМРВ
• Показания ДМРВ сильно различаются: один показывает 3.3, другой — 4.5.
• Идея проверить работу ДМРВ путём замены датчиков местами.
03:36 Диагностика системы впуска
• Проверка показаний ДМРВ после замены не меняет ситуацию.
• Решение проверить дроссельные заслонки и герметичность системы впуска.
06:10 Поиск утечек
• Обнаружение утечки в системе впуска, связанной с завышенными показаниями ДМРВ.
• Проверка интеркулера и обнаружение утечек антифриза.
09:05 Проблемы с турбиной
• Дым из турбины, проблема с хомутом и пластиковыми стяжками.
• Необходимость замены хомута для устранения утечки.
12:33 Завершение ремонта
• Установка нового хомута.
• Выражение сожаления по поводу состояния Range Rover и его проблем.
13:06 Разочарование в инженерных решениях
• Автор выражает недовольство инженерными решениями в Range Rover.
• Сравнивает ситуацию с личными особенностями, которые нельзя изменить.
• Подчёркивает, что не стоит злиться на машину за её недостатки.
13:51 Успешное завершение работы
• Работа завершена за 40 минут.
• Обнаружена проблема с резинкой, которая требует замены.
• Ожидается улучшение работы системы после замены резинки.
15:44 Проблемы с подвеской
• Обсуждается состояние пневмоподвески, которая, вероятно, неисправна.
• Упоминается, что подвеска перестала подниматься.
16:48 Реклама игры
• Автор рекламирует игру «Термен Соус», сравнивая её с «Резидентом Эвил».
• Делится впечатлениями от игры и её продолжительностью.
19:34 Проверка датчиков и давления топлива
• Проверяются показания датчиков ДМРВ и массовые расходы воздуха.
• Обнаруживается проблема с давлением топлива, предположительно из-за форсунок.
22:08 Проблемы с коллектором
• Обнаруживается дым из-под коллектора, предположительно из-за треснувшего пластикового коллектора.
• Это может привести к недобору давления при разгоне.
22:57 Проверка пневматической системы
• Проверяется давление в резервуарах пневматической системы.
• Выясняется, что один из баллонов спускает воздух.
• Планируется отключение гидравлической системы для устранения проблем с пневмой.
25:43 Устранение ошибок в блоке пневмы
• Ошибки в блоке пневмы мешают нормальной работе системы.
• Планируется выкодировать гидроподвеску из пневмы для устранения проблем.
• Рассматривается возможность использования пружины вместо пневмы для решения проблемы.
26:27 Оценка автомобиля
• Обсуждается стоимость автомобиля и его состояние.
• Поднимается вопрос о возможности использования двигателя как донора.
26:47 Состояние автомобиля
• Машина в плохом состоянии, запчасти проще найти на разборке.
• Восстановление до состояния «сел и поехал» обойдётся в полтора миллиона рублей.
27:33 Обнаружение новых проблем
• Под задним редуктором обнаружена лужа масла.
• При поднятии машины лужа стала видна.
28:32 Проблемы с трансмиссией
• Вода течёт из трансмиссии, запах как у старых автобусов.
• Неисправности двигателя, подвески и КПП.
30:16 Проблемы с тормозной системой
• Сгнила тормозная трубка на задний контур.
• Педаль тормоза проваливается при нажатии.
31:18 Общее состояние автомобиля
• Множество проблем: сгнившие трубки, лопнувший коллектор, течь радиатора.
• Состояние автомобиля хуже, чем кажется на первый взгляд.
32:20 Причины негативного отношения к машине
• Владелец не ставил машину на учёт и планирует продать после ремонта.
• Желание помочь владельцу не совпадает с желанием полностью починить машину.
35:08 Попытки ремонта
• Олег готов работать ночью для ремонта.
• Перепрошивка модуля подвески не решила все проблемы.
36:01 Новые ошибки
• Появилась новая ошибка по датчику давления.
• Машина ломается быстрее, чем ремонтируется.
37:19 Проблемы перед Новым годом
• Вытекает антифриз, машина может замёрзнуть.
• Проблемы с пневмой, машина скрипит с глушителем.
39:01 Причины проблем с пневмой
• Ошибка P0088 высокого давления вызывает проблемы с пневмой и коробкой передач.
• Ремонт давления может временно решить проблемы, но не улучшит общее состояние машины.
39:48 Проблемы с Range Rover
• Автомобиль стоит криво, требуется выравнивание.
• Правая задняя стойка держит, остальные повреждены.
• Проблемы с запуском двигателя из-за экспериментов с пневмоподвеской.
40:26 Решение проблем с ДМРВ и давлением
• Разбираются с ДМРВ, вынув тряпку из выхлопа.
• Обсуждают необходимость проверки давления в системе.
• Планируют залить концентрат антифриза в систему охлаждения.
41:40 Заливка антифриза
• Заливают антифриз для предотвращения кристаллизации при низких температурах.
• Машина сама перемешает антифриз с другими компонентами системы.
43:32 Попытка выезда
• Range Rover выезжает своим ходом, но не может преодолеть подъём.
• Включают пониженную передачу, и автомобиль начинает двигаться.
46:17 Проблемы с запуском
• Попытка завести автомобиль после двух недель простоя.
• Двигатель заводится и глохнет из-за замёрзшей соляры.
• Используют эфир для быстрого старта, но двигатель всё равно не заводится.
52:56 Решение о дальнейшем ремонте
• Решают не отдавать автомобиль в текущем состоянии, а устранить все проблемы.
• Основная проблема — ошибка P0088 высокое давление топлива.
• Планируют также разобраться с тормозами.
54:20 Объяснение топливной системы
• Объясняют схему топливной системы Range Rover для понимания дальнейших действий.
54:41 Схема системы подачи топлива
• Топливный насос в баке подаёт топливо к фильтрующему элементу.
• Фильтрующий элемент подаёт топливо на ТНВД.
• Внутри ТНВД находятся клапаны VV и PC, регулирующие объём и давление топлива.
55:28 Работа клапанов и датчиков
• Клапан PC сбрасывает высокое давление из топливной рампы.
• Датчик давления на топливной рампе сообщает блоку управления о высоком давлении.
• При высоком давлении блок управления переходит в аварийный режим, управляя только клапаном VV.
56:27 Проблемы с клапаном PC
• Неисправный клапан PC может привести к отсутствию давления в топливной рампе.
• ТНВД рассчитан на давление до 1800 бар, но рабочее давление для машины — 200–250 бар.
• Неконтролируемый рост давления может привести к повреждению системы.
58:24 Роль щелевого фильтра
• Щелевой фильтр перед клапаном PC защищает его от фракций.
• Забитый щелевой фильтр мешает клапану PC сбрасывать давление.
• Замена щелевого фильтра на обычный может решить проблему.
01:00:19 Диагностика системы
• Владелец Олег report проверил ТНВД, топливную рампу и клапаны, но проблема осталась.
• Осциллограф показывает, что клапан PC управляется блоком, но ошибка давления остаётся.
01:03:20 Дополнительные проблемы
• Компрессор пневмоподвески работает нестабильно.
• Машина была в профильном сервисе, но проблема не решена.
• Замена клапана PC не помогла, возможно, его нужно удалить.
01:05:01 Альтернативные решения
• Некоторые владельцы удаляют щелевой фильтр, что не влияет на работу машины.
• Дополнительные фильтры на входе и выходе могут улучшить ситуацию.
• Штатный фильтр часто не справляется со своими обязанностями.
01:06:00 Проверка топливной системы Range Rover
• Электронная составляющая топливной системы в порядке, проблема в механической части.
• Олег предлагает провести тест: отключить обратку из штатной системы, засовывая её в бутылочку, и завести машину.
• Если количество топлива при отключении клапана PCB увеличится, это укажет на возможность системы регулировать давление.
01:06:56 Наблюдения при снятии разъёма
• Соляра капает идеально на приводной ремень, что вызывает подозрения о преднамеренном характере действий.
01:07:40 Начало важного теста
• Оставляют подключённую трубку на обратке ТНВД и выводят её в бутылочку для наблюдения за течью.
• Подозревают, что щелевой фильтр забит и его не чистили.
01:08:22 Результаты теста с обраткой
• При включении зажигания из обратки немного течёт топливо.
• При заводе машины поток топлива усиливается.
01:09:51 Странная ситуация с клапаном
• При отключённом клапане давление в топливной рампе остаётся, хотя по описанию системы оно не должно создаваться.
• Это подтверждает подозрения о проблеме с клапаном или фильтром.
01:10:54 Диагностика давления
• Подключают диагностику для проверки давления в рампе при вращении стартером.
• Давление создаётся, но недостаточное, что указывает на забитый щелевой фильтр.
01:11:37 Подтверждение подозрений
• Худшие подозрения подтверждаются, нужно снимать клапан и проверять щелевой фильтр.
• Возникают вопросы к сервису, который ранее занимался машиной.
01:14:48 Проблемы с разъёмами
• Обсуждаются проблемы с разъёмами на клапане и кронштейне.
• Упоминается история о человеке, который нашёл аналогичный клапан с другим разъёмом, но столкнулся с проблемами из-за длины разъёма.
01:15:42 Шиберный насос и его роль
• Шиберный насос используется для заполнения плунжеров ТНВД при давлении на входе минимум 0,3 бара.
• Насос работает аналогично насосу ГУР, разгоняя соляру из бака перед подачей в плунжеры.
• Из-за неправильного обслуживания насос требует замены.
01:16:41 Проблемы с антифризом
• Антифриз льётся из системы, несмотря на снятые трубки.
• Система не разгерметизирована, антифриз вытекает при открытии крышки.
01:18:25 Повреждение болта
• Болт на ТНВД повреждён, его можно выкрутить с помощью болгарки или зубила.
01:19:08 Проблемы с лопатками шиберного насоса
• Лопатки шиберного насоса выпали, одна из них отсутствует.
• Возникают вопросы о состоянии других деталей насоса.
01:20:58 Состояние щелевого фильтра
• Щелевой фильтр выглядит как заглушка с тремя дырками.
• Фильтр не был прочищен или заменён, его состояние вызывает сомнения.
01:24:53 Ошибка представительства Land Rover
• Официальное представительство Land Rover признало ошибку в установке системы и рекомендовало не устанавливать фильтр обратно.
01:26:29 Сборка шиберного насоса
• Начинается сборка шиберного насоса, используются ваговские болты вместо штатных.
• Одна из пяти лопаток насоса отсутствует, её нужно найти.
01:29:52 Ожидания от ремонта
• Обсуждаются ожидания от удаления щелевого фильтра: исчезновение ошибки по высокому давлению и улучшение работы машины.
01:30:56 Обсуждение компьютерной техники
• Обсуждение старой мыши и механической клавиатуры.
• Упоминание о проблемах с запуском двигателя из-за завоздушивания системы.
01:31:56 Попытки запуска двигателя
• Давление в системе не растёт, сигналы ШИМ идут.
• Решение прокачать систему для запуска двигателя.
01:32:51 Проблемы с реле и аккумулятором
• Реле насоса повреждено, подача питания напрямую от аккумулятора.
• Ожидание появления чистой соляры.
01:33:20 Метод сброса ошибок от Land Rover
• Обсуждение официального метода сброса ошибок: отключение клемм аккумулятора, выключение зажигания на 120 секунд, подключение другого аккумулятора.
01:34:05 Прокачка системы и проверка давления
• Система прокачана, давление скакнуло до 300, результат отрицательный.
• Повторная попытка запуска.
01:35:04 Проверка ошибок и работы коробки передач
• Проверка ошибок, коробка передач вышла из аварии.
• Двигатель начинает работать, лампочка погасла, стрелка поднялась.
01:37:02 Обсуждение дальнейших действий
• Неисправность устранена, осталось разобраться с тормозами и антифризом.
• Размышления о методах диагностики и ремонта.
01:38:30 Запуск прокаченной системы
• Запуск системы с правильными рампами, давление не скачет.
• Обсуждение возможных причин скачков давления, включая лопатку шиберного насоса.
01:40:34 Завершение ремонта
• Запах дизеля уменьшился, ошибок по давлению нет.
• Анонс третьей части ремонта, обсуждение оставшихся проблем с тормозами и системой охлаждения.
01:41:29 Вручение подарка
• Подарок Олегу — Range Rover.