МЫ ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ВОЛГУ. НИССАН НЕ ОПРАВДАЛ НАДЕЖД: 1 комментарий
МЫ ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ВОЛГУ. НИССАН НЕ ОПРАВДАЛ НАДЕЖД.
00:00 Введение и реклама Авито Спецтехника
• Специальная техника необходима для перевозки грузов.
• Выбор техники связан с высокой ответственностью из-за её стоимости.
• Авито Спецтехника помогает снять груз ответственности благодаря проверке объявлений и фильтрам.
01:26 Начало проекта «Волга»
• Александр начал проект по переделке «Волги» в электромобиль.
• Проект длился пять лет и столкнулся с множеством проблем.
• Изначально «Волга» была оснащена системой от Nissan Leaf.
03:37 Проблемы с трансмиссией
• Возникли проблемы с включением передач и паркингом.
• Машина периодически падала в паркинг при попытке включить передачу.
• Ошибки возникали из-за логической ошибки в системе.
06:24 Попытки решения проблем
• Перепрошивка блоков и адаптация системы не помогли.
• Проблемы связаны с сервоприводами и кастомным редуктором.
• Система требует постоянной адаптации.
09:13 Диагностика и решение
• Диагностика ошибок затруднена из-за отсутствия многих блоков.
• Решено либо продолжать ремонт в текущем состоянии, либо полностью переработать систему.
• Александр использует свой опыт для решения проблем.
10:05 Текущие изменения
• Замена многих компонентов, включая плату управления двигателем с Wi-Fi.
• Возможность настройки количества лошадиных сил до 220.
• Батарея позволит достичь мощности до 250 л. с.
11:10 Настройка системы управления
• Возможность настройки рекуперации и реакции на педаль газа через телефон.
• Использование Wi-Fi для диагностики и контроля параметров.
• Упрощение обслуживания и устранения проблем.
11:54 Преобразователь и зарядник
• DC-DC преобразователь для зарядки аккумуляторов.
• Новый зарядник обеспечивает более быструю и эффективную зарядку.
• Сокращение количества проводов благодаря новому расположению зарядника.
12:14 Проблемы с коробкой передач и ручником
• Необходимость замены парк-шифта на тросик для установки коробки в паркинг.
• Возвращение штатного ручника, который будет работать по-новому.
13:13 Адаптация приборной панели и управления
• Разработка блоков адаптации для приборной панели, получающей информацию от нового блока управления.
• Переход на аналоговое управление фарами и дворниками.
15:39 Оптимизация багажника и аккумуляторов
• Сохранение существующих аккумуляторов и водяное охлаждение.
• Чип-тюнинг для увеличения ампеража до 400 ампер.
• Увеличение теплоотдачи аккумуляторов и необходимость улучшения теплосъёма.
16:36 Управление печкой и охлаждение
• Удаление бытовых технологий управления печкой, переход на LIN-шину.
• Охлаждение аккумулятора и двигателя отдельными радиаторами.
17:50 Разделение контуров охлаждения
• Электрический двигатель охлаждается основным радиатором, аккумулятор — вспомогательным.
• Возможность установки дополнительного радиатора или чиллера для улучшения охлаждения.
19:33 Освобождение подкапотного пространства
• Устранение «паразитов» в подкапотном пространстве.
• Увеличение свободного пространства под капотом.
19:46 Оптимизация системы зарядки
• Все необходимые блоки установлены на своих местах.
• Оптимизация системы зарядки: перенос BMS из-под капота в заднюю часть автомобиля.
• Уменьшение количества проводов и веса системы.
20:46 Снижение веса автомобиля
• Удаление лишних проводов и блоков, вес которых составлял около 30 кг.
• Общее облегчение автомобиля после оптимизации.
22:35 Проблемы с б/у компонентами
• Использование б/у компонентов от старого Nissan, что могло привести к ошибкам.
• Необходимость тщательной проверки всех компонентов.
23:30 Улучшение аккумулятора и салона
• Улучшение охлаждения и ампеража аккумулятора.
• Отказ от установки кондиционера и автономного отопителя из-за особенностей использования автомобиля.
25:03 Изменения в трансмиссии
• Решение проблемы с направлением вращения двигателя с помощью кастомного блока управления.
• Возвращение моста в штатное положение.
• Устранение трансмиссионных вибраций и шумов.
27:58 Первый технический выезд
• Проверка работы автомобиля без приборной панели и селектора.
• Проблемы с ускорением из-за неправильной редукции.
30:01 Коррекция редукции
• Коррекция редукции для достижения оптимального диапазона работы мотора.
• Успешное тестирование автомобиля после корректировки.
30:47 Итоги работы
• Автомобиль стал тише и лучше управляется.
• Тормоза работают адекватно для зимних условий.
• Машина смогла поехать после трёх недель работы.
31:29 Запуск и улучшение системы охлаждения
• Система охлаждения Волги улучшена: помпы установлены спереди, система стала меньше и тише.
• Раньше при запуске Волги были громкие звуки, теперь всё работает тихо.
• Волга стала технически лучше.
32:39 Технические улучшения и планы
• Пневмосистема Волги не работает, но зад всё равно высоко.
• Планируется установка рекуперации для разгрузки тормозов и зарядки аккумулятора.
• Дизельная автономка не будет установлена.
33:32 Завершение электрической части и дальнейшие планы
• Завершена электрическая часть проекта.
• Впереди работа над поворотниками, фарами и волговским ручником.
• Александр вернул троса ручника, чтобы машина могла стоять на паркинге.
34:26 Ретро-элементы и индикация заряда
• Необходимо переделать плафон освещения салона и доводчики дверей.
• Будут установлены новые фары.
• Разрабатывается отдельный блок для индикации заряда аккумулятора, аналогичный системе в Nissan Leaf.
35:26 Анонс следующей серии и будущих проектов
• В следующей серии будет видео из автосалона о покупке электрического Ларгуса.
• Ожидается первый тест-драйв электрического Ларгуса от физлица.
• Обещаются безлимитные проекты и эксклюзивные события.
МЫ ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ВОЛГУ. НИССАН НЕ ОПРАВДАЛ НАДЕЖД.
00:00 Введение и реклама Авито Спецтехника
• Специальная техника необходима для перевозки грузов.
• Выбор техники связан с высокой ответственностью из-за её стоимости.
• Авито Спецтехника помогает снять груз ответственности благодаря проверке объявлений и фильтрам.
01:26 Начало проекта «Волга»
• Александр начал проект по переделке «Волги» в электромобиль.
• Проект длился пять лет и столкнулся с множеством проблем.
• Изначально «Волга» была оснащена системой от Nissan Leaf.
03:37 Проблемы с трансмиссией
• Возникли проблемы с включением передач и паркингом.
• Машина периодически падала в паркинг при попытке включить передачу.
• Ошибки возникали из-за логической ошибки в системе.
06:24 Попытки решения проблем
• Перепрошивка блоков и адаптация системы не помогли.
• Проблемы связаны с сервоприводами и кастомным редуктором.
• Система требует постоянной адаптации.
09:13 Диагностика и решение
• Диагностика ошибок затруднена из-за отсутствия многих блоков.
• Решено либо продолжать ремонт в текущем состоянии, либо полностью переработать систему.
• Александр использует свой опыт для решения проблем.
10:05 Текущие изменения
• Замена многих компонентов, включая плату управления двигателем с Wi-Fi.
• Возможность настройки количества лошадиных сил до 220.
• Батарея позволит достичь мощности до 250 л. с.
11:10 Настройка системы управления
• Возможность настройки рекуперации и реакции на педаль газа через телефон.
• Использование Wi-Fi для диагностики и контроля параметров.
• Упрощение обслуживания и устранения проблем.
11:54 Преобразователь и зарядник
• DC-DC преобразователь для зарядки аккумуляторов.
• Новый зарядник обеспечивает более быструю и эффективную зарядку.
• Сокращение количества проводов благодаря новому расположению зарядника.
12:14 Проблемы с коробкой передач и ручником
• Необходимость замены парк-шифта на тросик для установки коробки в паркинг.
• Возвращение штатного ручника, который будет работать по-новому.
13:13 Адаптация приборной панели и управления
• Разработка блоков адаптации для приборной панели, получающей информацию от нового блока управления.
• Переход на аналоговое управление фарами и дворниками.
15:39 Оптимизация багажника и аккумуляторов
• Сохранение существующих аккумуляторов и водяное охлаждение.
• Чип-тюнинг для увеличения ампеража до 400 ампер.
• Увеличение теплоотдачи аккумуляторов и необходимость улучшения теплосъёма.
16:36 Управление печкой и охлаждение
• Удаление бытовых технологий управления печкой, переход на LIN-шину.
• Охлаждение аккумулятора и двигателя отдельными радиаторами.
17:50 Разделение контуров охлаждения
• Электрический двигатель охлаждается основным радиатором, аккумулятор — вспомогательным.
• Возможность установки дополнительного радиатора или чиллера для улучшения охлаждения.
19:33 Освобождение подкапотного пространства
• Устранение «паразитов» в подкапотном пространстве.
• Увеличение свободного пространства под капотом.
19:46 Оптимизация системы зарядки
• Все необходимые блоки установлены на своих местах.
• Оптимизация системы зарядки: перенос BMS из-под капота в заднюю часть автомобиля.
• Уменьшение количества проводов и веса системы.
20:46 Снижение веса автомобиля
• Удаление лишних проводов и блоков, вес которых составлял около 30 кг.
• Общее облегчение автомобиля после оптимизации.
22:35 Проблемы с б/у компонентами
• Использование б/у компонентов от старого Nissan, что могло привести к ошибкам.
• Необходимость тщательной проверки всех компонентов.
23:30 Улучшение аккумулятора и салона
• Улучшение охлаждения и ампеража аккумулятора.
• Отказ от установки кондиционера и автономного отопителя из-за особенностей использования автомобиля.
25:03 Изменения в трансмиссии
• Решение проблемы с направлением вращения двигателя с помощью кастомного блока управления.
• Возвращение моста в штатное положение.
• Устранение трансмиссионных вибраций и шумов.
27:58 Первый технический выезд
• Проверка работы автомобиля без приборной панели и селектора.
• Проблемы с ускорением из-за неправильной редукции.
30:01 Коррекция редукции
• Коррекция редукции для достижения оптимального диапазона работы мотора.
• Успешное тестирование автомобиля после корректировки.
30:47 Итоги работы
• Автомобиль стал тише и лучше управляется.
• Тормоза работают адекватно для зимних условий.
• Машина смогла поехать после трёх недель работы.
31:29 Запуск и улучшение системы охлаждения
• Система охлаждения Волги улучшена: помпы установлены спереди, система стала меньше и тише.
• Раньше при запуске Волги были громкие звуки, теперь всё работает тихо.
• Волга стала технически лучше.
32:39 Технические улучшения и планы
• Пневмосистема Волги не работает, но зад всё равно высоко.
• Планируется установка рекуперации для разгрузки тормозов и зарядки аккумулятора.
• Дизельная автономка не будет установлена.
33:32 Завершение электрической части и дальнейшие планы
• Завершена электрическая часть проекта.
• Впереди работа над поворотниками, фарами и волговским ручником.
• Александр вернул троса ручника, чтобы машина могла стоять на паркинге.
34:26 Ретро-элементы и индикация заряда
• Необходимо переделать плафон освещения салона и доводчики дверей.
• Будут установлены новые фары.
• Разрабатывается отдельный блок для индикации заряда аккумулятора, аналогичный системе в Nissan Leaf.
35:26 Анонс следующей серии и будущих проектов
• В следующей серии будет видео из автосалона о покупке электрического Ларгуса.
• Ожидается первый тест-драйв электрического Ларгуса от физлица.
• Обещаются безлимитные проекты и эксклюзивные события.