ХОНДА КОТОРАЯ МНЕ ВСЕГДА НРАВИЛАСЬ. РЕМОНТ КЛИРЕНСА HRV: 1 комментарий
ХОНДА КОТОРАЯ МНЕ ВСЕГДА НРАВИЛАСЬ. РЕМОНТ КЛИРЕНСА HRV.
00:00 Введение и цель покупки
• Автор приветствует зрителей и рассказывает о своей давней мечте купить Honda CR-V.
• Объясняет, что машина 1999 года до рестайлинга, и объясняет разницу в цене между дорестайлинговыми и рестайлинговыми моделями.
00:59 Ожидание продавца и первые впечатления
• Ожидает продавца, отмечая наличие ПТФ и кондиционера.
• Упоминает опрятный салон и передний привод.
01:55 Технические особенности и поиск автомобиля
• Обсуждает различные комплектации CR-V, включая полный привод и вариатор.
• Выражает сомнения по поводу наличия понижающей передачи.
• Подчёркивает, что ищет городской автомобиль в адекватном состоянии.
02:54 Визуальные предпочтения и планы на проект
• Объясняет, что хочет машину с рейлингами и спойлером.
• Планирует простой визуальный проект, который улучшит внешний вид автомобиля.
• Обещает, что все изменения будут максимально возвратимыми в сток.
03:47 Осмотр автомобиля
• Осматривает автомобиль, отмечая состояние кузова и радиаторов.
• Проверяет работу гидрача, сепа и других систем.
04:51 Обсуждение цены и торг
• Обсуждает цену с продавцом, который предлагает 240 тысяч рублей.
• Упоминает о небольшом торге и общем состоянии автомобиля.
05:57 Тестирование автомобиля
• Тестирует автомобиль, проверяя работу печки, сцепления, тормозов и других систем.
• Подтверждает, что всё работает корректно.
06:37 Обзор автомобиля
• Длинная дверь и неудобное крепление ремня безопасности.
• Сиденье не регулируется по высоте, только спинка.
• Пятиступенчатая механика, одна регулировка руля.
• Фары работают, обогрев заднего стекла не проверен.
07:37 Комплектация и особенности
• Богатая комплектация включает люк и четыре двери.
• Полный привод и автоматическая трансмиссия в виде вариатора.
• Двигатель мощностью 105 л. с.
08:33 История модели
• Модель основана на базе маленькой микролитражки.
• Дизайн основан на уже имеющейся платформе.
• Проблемы с подвеской и развалом.
09:28 Функциональность
• Печка греет, но регулировки ограничены.
• Два подогрева сидений, электрокорректор фар, ПТФ.
• Два стеклоподъёмника, правый отключаемый.
10:20 Дизайн и эргономика
• Рейлинги с антикрылом улучшают дизайн.
• ABS присутствует, но не работает.
• Два бардачка, отсутствие подлокотника.
12:16 Эргономика и комфорт
• Хорошая эргономика, удобные сиденья.
• Купешная версия добавляет стремительности.
13:56 Технические детали
• Проблемы с посадкой после спиливания пружин.
• Защита бака, обычная балка сзади.
• Барабанные тормоза, железный бак без защиты.
15:55 Состояние автомобиля
• Следы ремонта, кустарный ремонт.
• Стандартная подвеска МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости.
• Проблемы с передним сальником двигателя и коробкой передач.
17:51 Защита и состояние
• Пластиковые защиты, требующие замены.
• Автомобиль не подвергался серьёзным испытаниям.
• Подтверждение мифа о редкости использования кроссоверов на бездорожье.
18:35 Проблема с ABS
• Горит лампочка ABS из-за оторванного провода на датчик ABS.
• Провод уже был восстановлен с помощью термоусадки, но снова оборван.
• Время ограничено, поэтому решение не восстанавливать провод.
19:18 Тест-драйв с отбойниками
• Пружины на отбойниках, машина прыгает, но не сильно.
• Резина с высоким профилем, давление в шинах стравлено до 1.5.
• Комфорт снизился, но машина не «зубодробилка».
20:18 Комфорт и внешний вид
• Низкая посадка, кроссоверная посадка, но комфорт уменьшился.
• Высокая резина не подходит для красивой внешности.
• Задний ряд тесный, нет дополнительных удобств.
21:47 Динамика и мотор
• Мотор 105 л. с., динамика хорошая, но мотор ревет на высоких оборотах.
• Конструкция автомобиля из середины 90-х.
23:28 Тест-драйв на бездорожье
• Honda на переднем приводе, отсечка в 7000 оборотов.
• Успешно преодолевает сложные участки, несмотря на низкие настройки.
• Прохожие удивлены проходимостью.
26:31 Проблемы со снегом
• Снег попал под капот, но автомобиль не перегрелся.
• Радиатор в снегу, но машина продолжает движение.
27:51 Багажник и органайзер
• Простой багажник, органайзер в запаске, домкрат возле запаски.
• Крючки для крепления груза, много пластмассы.
• Багажник не худший для своего класса.
30:03 Дизайн и выводы
• Дизайн опередил своё время, но наполнение характерно для своего класса.
• Пластиковая накладка на бампер для создания рельефа.
• Автор готов делать выводы о автомобиле.
30:49 Проблемы с ржавчиной
• Многие Honda Sharyta гниют, несмотря на попытки ремонта.
• Ржавые арки и пороги часто скрыты под пластиковыми накладками.
• Даже переваренные части быстро ржавеют снова.
31:44 Дизайн и салон
• Дизайн Honda Sharyta нравится, но требует доработки.
• Салон простой: три крутилки и четыре кнопки.
• Сравнение с Ford Fusion, который вышел позже, но имеет более современный дизайн.
32:35 Технические особенности
• Двигатель 1.6 литра ограничивает возможности для тюнинга.
• Полноприводная коробка требует сложной трансмиссии.
• Возможность установки гибридного двигателя K24, но это будет дорого.
33:33 Перспективы тюнинга
• Установка гибридного двигателя и полноприводной трансмиссии может дать более 200 л. с.
• Проект интересен, но дорогостоящий.
• Простой салон остаётся неизменным.
34:34 Заключение
• Автор доволен покупкой, но отмечает недостаток современных функций.
• Машина актуальна для ежедневного использования.
• Благодарность зрителям и прощание.
ХОНДА КОТОРАЯ МНЕ ВСЕГДА НРАВИЛАСЬ. РЕМОНТ КЛИРЕНСА HRV.
00:00 Введение и цель покупки
• Автор приветствует зрителей и рассказывает о своей давней мечте купить Honda CR-V.
• Объясняет, что машина 1999 года до рестайлинга, и объясняет разницу в цене между дорестайлинговыми и рестайлинговыми моделями.
00:59 Ожидание продавца и первые впечатления
• Ожидает продавца, отмечая наличие ПТФ и кондиционера.
• Упоминает опрятный салон и передний привод.
01:55 Технические особенности и поиск автомобиля
• Обсуждает различные комплектации CR-V, включая полный привод и вариатор.
• Выражает сомнения по поводу наличия понижающей передачи.
• Подчёркивает, что ищет городской автомобиль в адекватном состоянии.
02:54 Визуальные предпочтения и планы на проект
• Объясняет, что хочет машину с рейлингами и спойлером.
• Планирует простой визуальный проект, который улучшит внешний вид автомобиля.
• Обещает, что все изменения будут максимально возвратимыми в сток.
03:47 Осмотр автомобиля
• Осматривает автомобиль, отмечая состояние кузова и радиаторов.
• Проверяет работу гидрача, сепа и других систем.
04:51 Обсуждение цены и торг
• Обсуждает цену с продавцом, который предлагает 240 тысяч рублей.
• Упоминает о небольшом торге и общем состоянии автомобиля.
05:57 Тестирование автомобиля
• Тестирует автомобиль, проверяя работу печки, сцепления, тормозов и других систем.
• Подтверждает, что всё работает корректно.
06:37 Обзор автомобиля
• Длинная дверь и неудобное крепление ремня безопасности.
• Сиденье не регулируется по высоте, только спинка.
• Пятиступенчатая механика, одна регулировка руля.
• Фары работают, обогрев заднего стекла не проверен.
07:37 Комплектация и особенности
• Богатая комплектация включает люк и четыре двери.
• Полный привод и автоматическая трансмиссия в виде вариатора.
• Двигатель мощностью 105 л. с.
08:33 История модели
• Модель основана на базе маленькой микролитражки.
• Дизайн основан на уже имеющейся платформе.
• Проблемы с подвеской и развалом.
09:28 Функциональность
• Печка греет, но регулировки ограничены.
• Два подогрева сидений, электрокорректор фар, ПТФ.
• Два стеклоподъёмника, правый отключаемый.
10:20 Дизайн и эргономика
• Рейлинги с антикрылом улучшают дизайн.
• ABS присутствует, но не работает.
• Два бардачка, отсутствие подлокотника.
12:16 Эргономика и комфорт
• Хорошая эргономика, удобные сиденья.
• Купешная версия добавляет стремительности.
13:56 Технические детали
• Проблемы с посадкой после спиливания пружин.
• Защита бака, обычная балка сзади.
• Барабанные тормоза, железный бак без защиты.
15:55 Состояние автомобиля
• Следы ремонта, кустарный ремонт.
• Стандартная подвеска МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости.
• Проблемы с передним сальником двигателя и коробкой передач.
17:51 Защита и состояние
• Пластиковые защиты, требующие замены.
• Автомобиль не подвергался серьёзным испытаниям.
• Подтверждение мифа о редкости использования кроссоверов на бездорожье.
18:35 Проблема с ABS
• Горит лампочка ABS из-за оторванного провода на датчик ABS.
• Провод уже был восстановлен с помощью термоусадки, но снова оборван.
• Время ограничено, поэтому решение не восстанавливать провод.
19:18 Тест-драйв с отбойниками
• Пружины на отбойниках, машина прыгает, но не сильно.
• Резина с высоким профилем, давление в шинах стравлено до 1.5.
• Комфорт снизился, но машина не «зубодробилка».
20:18 Комфорт и внешний вид
• Низкая посадка, кроссоверная посадка, но комфорт уменьшился.
• Высокая резина не подходит для красивой внешности.
• Задний ряд тесный, нет дополнительных удобств.
21:47 Динамика и мотор
• Мотор 105 л. с., динамика хорошая, но мотор ревет на высоких оборотах.
• Конструкция автомобиля из середины 90-х.
23:28 Тест-драйв на бездорожье
• Honda на переднем приводе, отсечка в 7000 оборотов.
• Успешно преодолевает сложные участки, несмотря на низкие настройки.
• Прохожие удивлены проходимостью.
26:31 Проблемы со снегом
• Снег попал под капот, но автомобиль не перегрелся.
• Радиатор в снегу, но машина продолжает движение.
27:51 Багажник и органайзер
• Простой багажник, органайзер в запаске, домкрат возле запаски.
• Крючки для крепления груза, много пластмассы.
• Багажник не худший для своего класса.
30:03 Дизайн и выводы
• Дизайн опередил своё время, но наполнение характерно для своего класса.
• Пластиковая накладка на бампер для создания рельефа.
• Автор готов делать выводы о автомобиле.
30:49 Проблемы с ржавчиной
• Многие Honda Sharyta гниют, несмотря на попытки ремонта.
• Ржавые арки и пороги часто скрыты под пластиковыми накладками.
• Даже переваренные части быстро ржавеют снова.
31:44 Дизайн и салон
• Дизайн Honda Sharyta нравится, но требует доработки.
• Салон простой: три крутилки и четыре кнопки.
• Сравнение с Ford Fusion, который вышел позже, но имеет более современный дизайн.
32:35 Технические особенности
• Двигатель 1.6 литра ограничивает возможности для тюнинга.
• Полноприводная коробка требует сложной трансмиссии.
• Возможность установки гибридного двигателя K24, но это будет дорого.
33:33 Перспективы тюнинга
• Установка гибридного двигателя и полноприводной трансмиссии может дать более 200 л. с.
• Проект интересен, но дорогостоящий.
• Простой салон остаётся неизменным.
34:34 Заключение
• Автор доволен покупкой, но отмечает недостаток современных функций.
• Машина актуальна для ежедневного использования.
• Благодарность зрителям и прощание.