• Автор работает в перчатках из-за раны от кота.
• Воспоминания о прививке от столбняка.
05:18 Замена свечей
• Замена свечей независимо от состояния системы Twin Air.
• Проверка прокладок и герметика.
07:12 Визуальная оценка системы Twin Air
• Визуальная оценка системы Twin Air не выявила дефектов.
• Обсуждение состояния цилиндров и свечей.
08:31 Сравнение моторов
• Сравнение состояния прокладок и распредвала на купленном моторе с текущим.
• Болтики из клапанной крышки купленного мотора лучше, чем у текущего.
09:06 Выбор свечей для Fiat
• Рассматривались различные модификации свечей, но предпочтение было отдано оригиналу Hyundai.
• Свечи Hyundai показали хорошие результаты, без пробития.
09:36 Оценка состояния системы
• Обсуждается использование японской многоразовой прокладки.
• Визуально система выглядит исправной, но проблемы могут быть связаны с свечами.
11:07 Проблемы с резьбой и прокладками
• Обнаружена повреждённая резьба в головке блока цилиндров.
• Планируется установка прокладки от японского мотора.
12:12 Анализ предыдущих работ
• Предыдущие мастера могли повредить резьбу при замене цепи.
• Решение собрать систему для проверки, а затем выполнить окончательную сборку.
13:14 Ошибки предыдущих мастеров
• Предыдущие мастера неправильно закрутили болты, что привело к повреждению пластика.
• Подтверждается, что в мультиэр уже лазили.
15:07 Затяжка прокладки
• Момент затяжки прокладки будет увеличен до 25–27 ньютонов для более плотной затяжки.
16:21 Обсуждение осциллографа
• Шутки о стоимости осциллографа и первой машины жены.
18:21 Доставка пиццы
• Подписчик заказал пиццу для Олега, который не может её есть из-за медицинских ограничений.
23:06 Завершение ремонта
• Ремонт завершён за 2 часа 17 минут.
• Надежда на успешный результат теста.
23:47 Проблемы с гидрокомпенсаторами
• Гидрокомпенсаторы не прокачиваются холодным маслом, из-за чего возможен стук при запуске двигателя.
• В моторе давно нет масла, что усугубляет проблему.
• После прогрева двигателя стук должен исчезнуть.
24:28 Попытка запуска двигателя
• Обсуждение возможности запуска двигателя с толкача.
• При нажатии на газ двигатель начинает работать, но с треском.
• Треск связан с гидрокомпенсаторами, которые требуют прокачки.
25:41 Проверка работы двигателя
• После прогрева двигатель работает нестабильно, но стук исчезает.
• Планируется замена свечей для устранения проблемы.
27:26 Анализ работы двигателя после замены свечей
• После замены свечей звук двигателя остаётся прежним.
• Стетоскоп подтверждает наличие стука, который не связан со свечами.
30:30 Дополнительные проверки
• Эндоскоп не выявил критичных проблем в цилиндрах.
• Компрессия в цилиндрах составляет 12 бар.
• Проверка с помощью спирта не дала результатов.
31:12 Теория о проблемах с форсунками
• Обсуждается возможность проблем с форсунками из-за некачественного топлива.
• Форсунки снимаются для тестирования.
34:13 Тестирование форсунок
• Новые и старые форсунки тестируются на стенде.
• Старые форсунки льют топливо вразнобой, но разница составляет всего 10%.
36:10 Установка новых форсунок и тестирование
• Новые форсунки устанавливаются на двигатель.
• Тестирование показывает, что машина разгоняется до 100 км/ч за 21 секунду, что не улучшает ситуацию.
• Проблема остаётся нерешённой.
36:58 Ремонт двигателя Fiat
• Заменён клапан N80 из-за продувания.
• Заменена клапанная крышка из-за продавленных болтов и подсоса воздуха.
• Заменена система PCB из-за отсутствия диафрагмы.
• Поменены свечи и форсунки.
• Несмотря на ремонт, двигатель всё ещё работает медленно — 18 секунд.
37:30 Новый тест синхронизации фаз
• Решено проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
• Планируется снять синхронизацию фаз с мотора.
• Упоминается предыдущий опыт с Fiat, когда машина не выдавала ошибки.
38:50 Проверка зубьев цепи
• Подсчёт зубьев цепи: 10 зубьев до пропущенного.
• Подготовка к прокрутке мотора для проверки фаз.
40:04 Анализ расхождения фаз
• Обнаружено расхождение в один зуб между моторами.
• Обсуждение возможных последствий расхождения фаз.
• Отсутствие референсов для конкретного мотора.
42:00 Важность точного выставления фаз
• Пример с Volkswagen Golf VII показывает критичность точного выставления фаз.
• Необходимость использования оригинальных оправок для выставления фаз.
44:49 Подготовка к тестированию фаз
• Использование нового набора GTC для выставления фаз.
• Блокировка переднего шкива и маховика для тестирования.
47:10 Тестирование синхронизации коленвала и распредвала
• Проверка правильности установки коленвала и распредвала с помощью оправки.
• Обнаружено несовпадение меток на один-полтора стартерных зуба венца маховика.
49:26 Заключение и дальнейшие действия
• Подчёркивается важность точного выставления фаз для работы двигателя.
• Обсуждение дальнейших шагов по устранению проблемы.
50:01 Проблемы с болтом коленвала
• Болт коленвала не откручивается, что вызывает опасения.
• Обсуждается возможность облома болта и необходимость запасного коленвала.
• После нескольких попыток болт всё же откручивается.
51:54 Подготовка к замене шкива
• Рассматриваются два варианта: снять клапанную крышку и провернуть распредвал или попробовать провернуть распредвал за оправку.
• Оправка успешно устанавливается, распредвал фиксируется.
52:44 Фиксация коленвала и распредвала
• Коленвал и распредвал зафиксированы, шкив прикручивается в правильном положении.
• Планируется проверка разгона автомобиля.
54:19 Проблемы с оправками и болтом
• Предполагают, что у предыдущих мастеров не было нужной оправки для работы с распредвалом.
• Болт, вероятно, одноразовый, его повторное использование рискованно.
• Решают заказать новый болт для безопасности.
56:40 Затягивание болта
• Болт затягивается с усилием 150 ньютон.
• Проверяется количество зубьев после затяжки.
01:00:09 Проверка разгона автомобиля
• Используются осциллограф и ноутбук для проверки разгона.
• Ожидания от разгона не оправдываются, автомобиль не достигает заявленных 12,5 секунд.
01:02:39 Анализ результатов
• Разгон остаётся на прежнем уровне, несмотря на ожидания.
• Рассматриваются возможные причины проблем, включая залипшие тормозные колодки.
01:04:03 Дополнительные меры
• Перевыставление фаз дало положительные результаты: машина перестала клевать при трогании и перестал стучать твин-эй.
• Разгон всё ещё не соответствует заявленным секундам.
• Решают измерить противодавление на ходу для дальнейшего анализа.
01:04:34 Начало диагностики
• Обсуждение идеи откручивания лямбды.
• Упоминание о новом манометре.
• Проблемы с разъёмом лямбды.
01:06:02 Проверка давления
• Проверка давления в системе.
• Обнаружение проблемы с турбиной.
• Движение на атмосферном моторе без турбины.
01:07:09 Анализ проблемы
• Запах горящей резинки.
• Решение снять катализатор для диагностики.
• Сомнения в необходимости замены катализатора.
01:09:21 Осмотр катализатора
• Катализатор выглядит целым, без признаков разрушения.
• Проверка катализатора эндоскопом.
• Вывод: проблема не в катализаторе.
01:10:32 Тестирование без катализатора
• Предложение протестировать машину без катализатора.
• Проверка противодавления.
• Проблемы с динамикой разгона.
01:12:28 Влияние погодных условий
• Обсуждение влияния погодных условий на поведение машины.
• Проблемы с буксованием на зимней резине.
• Ожидание улучшения ситуации с наступлением весны.
01:16:15 Подготовка к замене катализатора
• Подтверждение проблемы с катализатором и противодавлением.
• Решение заменить катализатор.
• Отправка старого катализатора на замену.
01:17:33 Установка нового катализатора
• Установка нового катализатора.
• Проверка размеров и установки.
• Ожидание улучшения характеристик машины.
01:18:54 Завершение работы
• Полировка клапанной крышки.
• Получение новой клапанной крышки.
• Подведение итогов работы.
01:19:01 Проблемы с поверхностью и выбор работы
• Поверхность покрылась окислами, требуется хромирование или покраска.
• Обсуждение времени, затраченного на работу, и выбора между установкой клапанной крышки и другими задачами.
01:19:50 Проблемы с турбиной и заправкой
• Турбина перестала дуть, появились ошибки по андер-бусту.
• В сервисе увеличили пропускную способность турбины, но проблема могла быть вызвана неправильной заправкой.
01:20:57 Ожидания от ремонта
• Ожидания улучшения разгона до 13 секунд, но с учётом погодных условий и состояния резины.
• Упоминание о других проблемах машины, включая повышенный расход топлива.
01:22:47 Тестирование системы выхлопа
• Проведение теста системы выхлопа и давления.
• Разочарование от результатов теста, стрелка манометра отклоняется в красную зону.
01:26:12 Проблемы с катализатором
• Замена катализатора стоимостью 40 тысяч рублей не дала результата.
• Для этих моделей Fiat отклонение стрелки манометра в красную зону — норма.
01:27:48 Анализ разгона и планы на тест-драйв
• Сравнение разгона с другим Fiat 1.4 ATMO с 95 л. с. и 128 Нм момента.
• Планы на тест-драйв с максимальным ускорением для проверки разгона.
01:29:32 Завершение работы и замечания
• Замечание о недостатке масла в одной из свечей.
• Обсуждение необходимости установки прокладки в клапанной крышке.
01:30:14 Подготовка к тесту
• Проверка системы и прокладок на автомобиле.
• Сомнения в способности автомобиля разогнаться до 15 секунд.
• Решение провести тест без Олега, который весит 80 кг.
01:32:15 Начало теста
• Включение ESP и начало замера.
• Первый замер: 18,5 секунд.
01:33:34 Второй замер
• Отключение ESP и быстрое переключение передач.
• Второе время: 17,24 секунды.
• Обсуждение проблем с динамикой разгона.
01:34:32 Проблемы с динамикой
• На второй передаче автомобиль не разгоняется на низких оборотах.
• На первой передаче разгон плавный, без клевков.
• Машина не глохнет, но динамика разгона оставляет желать лучшего.
01:34:50 Попытки улучшить динамику
• Перепрошивка блока управления и сброс адаптаций не дали результата.
• Лучшее время после нескольких попыток: 16,37 секунд.
01:35:50 Встреча с владельцем
• Встреча с Дмитрием 21 декабря.
• Предложение прокатиться на автомобиле и обсудить его состояние.
01:36:53 Обсуждение состояния автомобиля
• Дмитрий отмечает улучшение разгона автомобиля.
• Обсуждение предыдущих проблем с автомобилем после ремонта.
• Отсутствие вибраций при движении.
01:38:26 Проблемы с разгоном автомобиля
• Машина не достигает паспортных характеристик разгона 0–100 км/ч за 12,5 секунд.
• Лучшее время разгона — около 16 секунд.
• Несмотря на многочисленные попытки, машина не показывает ожидаемых результатов.
01:39:21 Попытки решения проблемы
• Изучены все параметры машины, но она не соответствует паспортным данным.
• Рассматривались варианты: проверка на динамометрическом стенде или приглашение зрителей для тестирования.
• Выбран второй вариант из-за ограничений по шипованной резине.
01:40:55 Анализ ситуации
• Официальная документация указывает на разгон за 12,5 секунд, но практика и расчёты показывают невозможность этого.
• Машина прошла множество тестов, но результат не достигнут.
• Обнаружены ошибки в работе клапанной крышки и системы вентиляции картерных газов.
01:43:24 Дополнительные проблемы
• После замены катализатора появилась ошибка по его низкой эффективности.
• Также обнаружена ошибка по низкому давлению маслонасоса.
• Машина вернулась в сервис для дальнейших работ.
01:45:15 Результаты и выводы
• Дмитрий доволен динамикой машины, но разгон в 12,5 секунд остаётся недостижимым.
• Подчёркивается, что паспортные данные не соответствуют реальности.
01:46:03 Дополнительные новости
• Обсуждение использования старого мотора для другой машины.
• Компания начинает процесс привоза автомобилей из-за границы.
• Анонс продажи шапок в будущем.
01:47:35 Введение и анонс мерча
• Через пару дней после выхода видео можно будет подписаться на телеграм-канал мерча и заказать шапку.
• Упоминаются другие платформы для покупки: Wildberries, Ozon и другие.
01:48:32 Критика Fiat
• Автор считает, что Fiat выбрал неподходящий мотор для минивэна.
• Мотор не имеет преимуществ перед другими, например, низкого расхода или экологичности.
• Машина не обеспечивает достаточной мощности для семьи с минивэном.
01:49:15 Сравнение с другими моделями
• В паспорте указаны нереалистичные цифры разгона, которые не соответствуют действительности.
• Ваговский дизель показывает лучший расход топлива и динамику разгона.
• Реальный разгон до 120 км/ч составляет около 8 секунд, а с нагрузкой — до 25 секунд.
01:50:13 Заключение и личные впечатления
• Автор выражает недовольство итальянскими инженерами, создавшими такую машину.
• Подчёркивается, что 15 секунд разгона достижимы только в идеальных условиях и при профессиональном вождении.
01:51:03 Рекомендация другой модели
• Автор рекомендует другую модель, сравнивая её с Fiat.
• Упоминается опыт владельца Range Rover, который не ломался, в отличие от Олега.
• Рекомендация: лучше выбрать другую модель, например, «Лисян».
За ТАКОЕ Фиату должно быть стыдно!
00:00 Введение и шутка про Пушкина
• Автор шутит о традиции читать стихи Пушкина перед началом ролика.
• Упоминает, что знает только два момента из Пушкина.
00:58 История Леши и квартира
• Леша купил квартиру, ухаживая за девушкой старше 70 лет.
• Цветы и подарки оказались выгоднее покупки квартиры.
01:13 Начало ремонта Fiat
• Вторая часть ремонта Fiat, заключительная.
• Предыдущая часть закончилась покупкой нового мотора.
01:41 План ремонта
• Задача: заменить систему и проверить работу машины.
• Вероятность проблемы в системе — 90%, но остаются 10%.
02:10 Принцип Парето и свечи
• Обсуждение принципа Парето 80/20.
• Проверка запасных свечей.
02:48 Работа в перчатках
• Автор работает в перчатках из-за раны от кота.
• Воспоминания о прививке от столбняка.
05:18 Замена свечей
• Замена свечей независимо от состояния системы Twin Air.
• Проверка прокладок и герметика.
07:12 Визуальная оценка системы Twin Air
• Визуальная оценка системы Twin Air не выявила дефектов.
• Обсуждение состояния цилиндров и свечей.
08:31 Сравнение моторов
• Сравнение состояния прокладок и распредвала на купленном моторе с текущим.
• Болтики из клапанной крышки купленного мотора лучше, чем у текущего.
09:06 Выбор свечей для Fiat
• Рассматривались различные модификации свечей, но предпочтение было отдано оригиналу Hyundai.
• Свечи Hyundai показали хорошие результаты, без пробития.
09:36 Оценка состояния системы
• Обсуждается использование японской многоразовой прокладки.
• Визуально система выглядит исправной, но проблемы могут быть связаны с свечами.
11:07 Проблемы с резьбой и прокладками
• Обнаружена повреждённая резьба в головке блока цилиндров.
• Планируется установка прокладки от японского мотора.
12:12 Анализ предыдущих работ
• Предыдущие мастера могли повредить резьбу при замене цепи.
• Решение собрать систему для проверки, а затем выполнить окончательную сборку.
13:14 Ошибки предыдущих мастеров
• Предыдущие мастера неправильно закрутили болты, что привело к повреждению пластика.
• Подтверждается, что в мультиэр уже лазили.
15:07 Затяжка прокладки
• Момент затяжки прокладки будет увеличен до 25–27 ньютонов для более плотной затяжки.
16:21 Обсуждение осциллографа
• Шутки о стоимости осциллографа и первой машины жены.
18:21 Доставка пиццы
• Подписчик заказал пиццу для Олега, который не может её есть из-за медицинских ограничений.
23:06 Завершение ремонта
• Ремонт завершён за 2 часа 17 минут.
• Надежда на успешный результат теста.
23:47 Проблемы с гидрокомпенсаторами
• Гидрокомпенсаторы не прокачиваются холодным маслом, из-за чего возможен стук при запуске двигателя.
• В моторе давно нет масла, что усугубляет проблему.
• После прогрева двигателя стук должен исчезнуть.
24:28 Попытка запуска двигателя
• Обсуждение возможности запуска двигателя с толкача.
• При нажатии на газ двигатель начинает работать, но с треском.
• Треск связан с гидрокомпенсаторами, которые требуют прокачки.
25:41 Проверка работы двигателя
• После прогрева двигатель работает нестабильно, но стук исчезает.
• Планируется замена свечей для устранения проблемы.
27:26 Анализ работы двигателя после замены свечей
• После замены свечей звук двигателя остаётся прежним.
• Стетоскоп подтверждает наличие стука, который не связан со свечами.
30:30 Дополнительные проверки
• Эндоскоп не выявил критичных проблем в цилиндрах.
• Компрессия в цилиндрах составляет 12 бар.
• Проверка с помощью спирта не дала результатов.
31:12 Теория о проблемах с форсунками
• Обсуждается возможность проблем с форсунками из-за некачественного топлива.
• Форсунки снимаются для тестирования.
34:13 Тестирование форсунок
• Новые и старые форсунки тестируются на стенде.
• Старые форсунки льют топливо вразнобой, но разница составляет всего 10%.
36:10 Установка новых форсунок и тестирование
• Новые форсунки устанавливаются на двигатель.
• Тестирование показывает, что машина разгоняется до 100 км/ч за 21 секунду, что не улучшает ситуацию.
• Проблема остаётся нерешённой.
36:58 Ремонт двигателя Fiat
• Заменён клапан N80 из-за продувания.
• Заменена клапанная крышка из-за продавленных болтов и подсоса воздуха.
• Заменена система PCB из-за отсутствия диафрагмы.
• Поменены свечи и форсунки.
• Несмотря на ремонт, двигатель всё ещё работает медленно — 18 секунд.
37:30 Новый тест синхронизации фаз
• Решено проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
• Планируется снять синхронизацию фаз с мотора.
• Упоминается предыдущий опыт с Fiat, когда машина не выдавала ошибки.
38:50 Проверка зубьев цепи
• Подсчёт зубьев цепи: 10 зубьев до пропущенного.
• Подготовка к прокрутке мотора для проверки фаз.
40:04 Анализ расхождения фаз
• Обнаружено расхождение в один зуб между моторами.
• Обсуждение возможных последствий расхождения фаз.
• Отсутствие референсов для конкретного мотора.
42:00 Важность точного выставления фаз
• Пример с Volkswagen Golf VII показывает критичность точного выставления фаз.
• Необходимость использования оригинальных оправок для выставления фаз.
44:49 Подготовка к тестированию фаз
• Использование нового набора GTC для выставления фаз.
• Блокировка переднего шкива и маховика для тестирования.
47:10 Тестирование синхронизации коленвала и распредвала
• Проверка правильности установки коленвала и распредвала с помощью оправки.
• Обнаружено несовпадение меток на один-полтора стартерных зуба венца маховика.
49:26 Заключение и дальнейшие действия
• Подчёркивается важность точного выставления фаз для работы двигателя.
• Обсуждение дальнейших шагов по устранению проблемы.
50:01 Проблемы с болтом коленвала
• Болт коленвала не откручивается, что вызывает опасения.
• Обсуждается возможность облома болта и необходимость запасного коленвала.
• После нескольких попыток болт всё же откручивается.
51:54 Подготовка к замене шкива
• Рассматриваются два варианта: снять клапанную крышку и провернуть распредвал или попробовать провернуть распредвал за оправку.
• Оправка успешно устанавливается, распредвал фиксируется.
52:44 Фиксация коленвала и распредвала
• Коленвал и распредвал зафиксированы, шкив прикручивается в правильном положении.
• Планируется проверка разгона автомобиля.
54:19 Проблемы с оправками и болтом
• Предполагают, что у предыдущих мастеров не было нужной оправки для работы с распредвалом.
• Болт, вероятно, одноразовый, его повторное использование рискованно.
• Решают заказать новый болт для безопасности.
56:40 Затягивание болта
• Болт затягивается с усилием 150 ньютон.
• Проверяется количество зубьев после затяжки.
01:00:09 Проверка разгона автомобиля
• Используются осциллограф и ноутбук для проверки разгона.
• Ожидания от разгона не оправдываются, автомобиль не достигает заявленных 12,5 секунд.
01:02:39 Анализ результатов
• Разгон остаётся на прежнем уровне, несмотря на ожидания.
• Рассматриваются возможные причины проблем, включая залипшие тормозные колодки.
01:04:03 Дополнительные меры
• Перевыставление фаз дало положительные результаты: машина перестала клевать при трогании и перестал стучать твин-эй.
• Разгон всё ещё не соответствует заявленным секундам.
• Решают измерить противодавление на ходу для дальнейшего анализа.
01:04:34 Начало диагностики
• Обсуждение идеи откручивания лямбды.
• Упоминание о новом манометре.
• Проблемы с разъёмом лямбды.
01:06:02 Проверка давления
• Проверка давления в системе.
• Обнаружение проблемы с турбиной.
• Движение на атмосферном моторе без турбины.
01:07:09 Анализ проблемы
• Запах горящей резинки.
• Решение снять катализатор для диагностики.
• Сомнения в необходимости замены катализатора.
01:09:21 Осмотр катализатора
• Катализатор выглядит целым, без признаков разрушения.
• Проверка катализатора эндоскопом.
• Вывод: проблема не в катализаторе.
01:10:32 Тестирование без катализатора
• Предложение протестировать машину без катализатора.
• Проверка противодавления.
• Проблемы с динамикой разгона.
01:12:28 Влияние погодных условий
• Обсуждение влияния погодных условий на поведение машины.
• Проблемы с буксованием на зимней резине.
• Ожидание улучшения ситуации с наступлением весны.
01:16:15 Подготовка к замене катализатора
• Подтверждение проблемы с катализатором и противодавлением.
• Решение заменить катализатор.
• Отправка старого катализатора на замену.
01:17:33 Установка нового катализатора
• Установка нового катализатора.
• Проверка размеров и установки.
• Ожидание улучшения характеристик машины.
01:18:54 Завершение работы
• Полировка клапанной крышки.
• Получение новой клапанной крышки.
• Подведение итогов работы.
01:19:01 Проблемы с поверхностью и выбор работы
• Поверхность покрылась окислами, требуется хромирование или покраска.
• Обсуждение времени, затраченного на работу, и выбора между установкой клапанной крышки и другими задачами.
01:19:50 Проблемы с турбиной и заправкой
• Турбина перестала дуть, появились ошибки по андер-бусту.
• В сервисе увеличили пропускную способность турбины, но проблема могла быть вызвана неправильной заправкой.
01:20:57 Ожидания от ремонта
• Ожидания улучшения разгона до 13 секунд, но с учётом погодных условий и состояния резины.
• Упоминание о других проблемах машины, включая повышенный расход топлива.
01:22:47 Тестирование системы выхлопа
• Проведение теста системы выхлопа и давления.
• Разочарование от результатов теста, стрелка манометра отклоняется в красную зону.
01:26:12 Проблемы с катализатором
• Замена катализатора стоимостью 40 тысяч рублей не дала результата.
• Для этих моделей Fiat отклонение стрелки манометра в красную зону — норма.
01:27:48 Анализ разгона и планы на тест-драйв
• Сравнение разгона с другим Fiat 1.4 ATMO с 95 л. с. и 128 Нм момента.
• Планы на тест-драйв с максимальным ускорением для проверки разгона.
01:29:32 Завершение работы и замечания
• Замечание о недостатке масла в одной из свечей.
• Обсуждение необходимости установки прокладки в клапанной крышке.
01:30:14 Подготовка к тесту
• Проверка системы и прокладок на автомобиле.
• Сомнения в способности автомобиля разогнаться до 15 секунд.
• Решение провести тест без Олега, который весит 80 кг.
01:32:15 Начало теста
• Включение ESP и начало замера.
• Первый замер: 18,5 секунд.
01:33:34 Второй замер
• Отключение ESP и быстрое переключение передач.
• Второе время: 17,24 секунды.
• Обсуждение проблем с динамикой разгона.
01:34:32 Проблемы с динамикой
• На второй передаче автомобиль не разгоняется на низких оборотах.
• На первой передаче разгон плавный, без клевков.
• Машина не глохнет, но динамика разгона оставляет желать лучшего.
01:34:50 Попытки улучшить динамику
• Перепрошивка блока управления и сброс адаптаций не дали результата.
• Лучшее время после нескольких попыток: 16,37 секунд.
01:35:50 Встреча с владельцем
• Встреча с Дмитрием 21 декабря.
• Предложение прокатиться на автомобиле и обсудить его состояние.
01:36:53 Обсуждение состояния автомобиля
• Дмитрий отмечает улучшение разгона автомобиля.
• Обсуждение предыдущих проблем с автомобилем после ремонта.
• Отсутствие вибраций при движении.
01:38:26 Проблемы с разгоном автомобиля
• Машина не достигает паспортных характеристик разгона 0–100 км/ч за 12,5 секунд.
• Лучшее время разгона — около 16 секунд.
• Несмотря на многочисленные попытки, машина не показывает ожидаемых результатов.
01:39:21 Попытки решения проблемы
• Изучены все параметры машины, но она не соответствует паспортным данным.
• Рассматривались варианты: проверка на динамометрическом стенде или приглашение зрителей для тестирования.
• Выбран второй вариант из-за ограничений по шипованной резине.
01:40:55 Анализ ситуации
• Официальная документация указывает на разгон за 12,5 секунд, но практика и расчёты показывают невозможность этого.
• Машина прошла множество тестов, но результат не достигнут.
• Обнаружены ошибки в работе клапанной крышки и системы вентиляции картерных газов.
01:43:24 Дополнительные проблемы
• После замены катализатора появилась ошибка по его низкой эффективности.
• Также обнаружена ошибка по низкому давлению маслонасоса.
• Машина вернулась в сервис для дальнейших работ.
01:45:15 Результаты и выводы
• Дмитрий доволен динамикой машины, но разгон в 12,5 секунд остаётся недостижимым.
• Подчёркивается, что паспортные данные не соответствуют реальности.
01:46:03 Дополнительные новости
• Обсуждение использования старого мотора для другой машины.
• Компания начинает процесс привоза автомобилей из-за границы.
• Анонс продажи шапок в будущем.
01:47:35 Введение и анонс мерча
• Через пару дней после выхода видео можно будет подписаться на телеграм-канал мерча и заказать шапку.
• Упоминаются другие платформы для покупки: Wildberries, Ozon и другие.
01:48:32 Критика Fiat
• Автор считает, что Fiat выбрал неподходящий мотор для минивэна.
• Мотор не имеет преимуществ перед другими, например, низкого расхода или экологичности.
• Машина не обеспечивает достаточной мощности для семьи с минивэном.
01:49:15 Сравнение с другими моделями
• В паспорте указаны нереалистичные цифры разгона, которые не соответствуют действительности.
• Ваговский дизель показывает лучший расход топлива и динамику разгона.
• Реальный разгон до 120 км/ч составляет около 8 секунд, а с нагрузкой — до 25 секунд.
01:50:13 Заключение и личные впечатления
• Автор выражает недовольство итальянскими инженерами, создавшими такую машину.
• Подчёркивается, что 15 секунд разгона достижимы только в идеальных условиях и при профессиональном вождении.
01:51:03 Рекомендация другой модели
• Автор рекомендует другую модель, сравнивая её с Fiat.
• Упоминается опыт владельца Range Rover, который не ломался, в отличие от Олега.
• Рекомендация: лучше выбрать другую модель, например, «Лисян».