Памятка похороненных проектов: как «международное сотрудничество» убивало нашу авиацию | БРЕКОТИН

Памятка похороненных проектов: как «международное сотрудничество» убивало нашу авиацию | БРЕКОТИН: 1 комментарий

1. Памятка похороненных проектов: как «международное сотрудничество» убивало нашу авиацию| БРЕКОТИН

   00:00 Введение

   • Обсуждение тезиса о необходимости западных высоких технологий для России.
   • Упоминание о лидерстве России в высокотехнологичных отраслях, таких как атомная энергетика и военно-промышленный комплекс.

   00:32 Международная кооперация в авиастроении

   • Объяснение, почему ни одна страна не может производить сложные самолёты без международной кооперации.
   • Описание компонентов современного самолёта и их производства в разных странах.

   01:27 Пример успешной международной кооперации — Superjet

   • Успешное создание и запуск в серию Superjet в короткие сроки.
   • Проблемы с производством комплектующих в 90-е годы и необходимость доступа к иностранным компонентам.
   • Положительные эффекты: использование лучших двигателей и авионики.

   02:18 Негативные эффекты международной кооперации

   • Потеря времени и компетенций из-за необходимости импортозамещения.
   • Заморозка проектов Ту-334 и других производителей компонентов.

   02:53 Реклама

   • Информация о налоговых изменениях 2026 года и важности профессиональной бухгалтерии.
   • Предложение услуг от «Мако Эксперт».

   04:35 Примеры успешной кооперации

   • Опыт Иркутского авиационного завода в производстве компонентов для Airbus.
   • Использование технологических процессов из проектов с Airbus в МС-21.

   05:33 Критика международной кооперации

   • Утверждение, что Запад стремился уничтожить российские отрасли, а не развивать их.
   • Призыв подписаться на канал и оставить комментарий.

   07:02 Проблемы с Superjet

   • Зависимость от западных партнёров и проблемы с поставками запчастей после санкций.
   • Длительные задержки в иностранных портах из-за отсутствия мелких деталей.

   08:59 Проблемы с МС-21 и композитами

   • Зависимость от американских композитных материалов и необходимость создания собственного производства.
   • Трудности с синхронизацией производственных процессов и риски синхронизации готового продукта.

   10:54 Проблемы с Ил-96 и западной авионикой

   • Попытка создать гибридный продукт под международные стандарты и провал из-за давления западных партнёров.
   • Потеря времени и упущенный шанс сосредоточиться на собственных системах.

   11:30 Проблемы международной кооперации в авиастроении

   • Конкуренты получили информацию о возможностях российских заводов через промышленный шпионаж.
   • Россия тратила ресурсы на проекты, которые не дали результатов.
   • Пример с вертолётами: прекращение поставок двигателей от «Мотор Сич» после 2014 года.

   12:12 Кризис зависимости и импортозамещение

   • Десятилетия зависимости привели к кризису при разрыве отношений с международными партнёрами.
   • Международные партнёры рассматривали Россию как рынок сбыта или источник сырья.
   • Сегодня ставка делается на собственные технологии и закрытые циклы.

   13:04 Разработка собственных аналогов

   • Разработка собственных аналогов композитов, смол и покрытий для МС-21.
   • Цель — постепенно вытеснить импорт собственными технологиями.
   • Россия сохранила полный независимый цикл авиастроения.

   13:39 Сложности полного импортозамещения

   • Полное импортозамещение всех компонентов самолёта сложно из-за отсутствия прецедентов в новейшей истории.
   • Для импортозамещения необходимо иметь производство всех компонентов и уметь их делать.
   • Пример «Суперджета»: большинство компонентов было импортным.

   15:24 Необходимость массовой авиации

   • Требуется создать массовую гражданскую авиацию в России.
   • Начинать нужно с малой авиации для обучения и создания серийных производств.
   • Постепенно усложнять производство, начиная с простых компонентов.

   15:54 Ограничения международной кооперации

   • Международная кооперация в гражданской авиации была нужна для доступа к иностранным рынкам.
   • В военной авиации доступ к потребителям определяется политикой, а не рынком.
   • Технологии есть, но их реализация в производство дорогая из-за небольших объёмов.

   16:52 Итоги и выводы

   • Предыдущие проекты международного сотрудничества были негативными.
   • Не стоит повторять ошибки и полагаться на западные технологии и рынки.
   • Успехи в авиастроении очевидны, но предыдущие проекты показали негативные результаты.

   Ответить