САМ ПРИДУМАЛ — САМ СТРАДАЮ. ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ЮТУБ ПРОЕКТ ПОД РЕАЛЬНУЮ ЖИЗНЬ

САМ ПРИДУМАЛ — САМ СТРАДАЮ. ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ЮТУБ ПРОЕКТ ПОД РЕАЛЬНУЮ ЖИЗНЬ: 1 комментарий

1. САМ ПРИДУМАЛ — САМ СТРАДАЮ. ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ЮТУБ ПРОЕКТ ПОД РЕАЛЬНУЮ ЖИЗНЬ.

   00:00 Ноутбуки и мини-ПК от OSIO

   • OSIO — бренд от группы компаний IC, производящей компьютерную технику более 30 лет.
   • Мини-ПК размером с ладонь выпускаются в 17 вариациях с процессорами Intel Core i3, i5 или Intel Xeon.
   • Имеют все необходимые порты USB, Type-C, аудиоразёмы и HDMI для подключения к монитору.

   00:58 Мониторы линейки BaseLine

   • Мониторы бывают двух диагоналей: 24 и 27 дюймов, двух цветов: чёрный и белый.
   • Подключаются по HDMI или DisplayPort, имеют встроенные динамики, разрешение Full HD, матрицу IPS и частоту 100 Гц.
   • Отечественный продукт с гарантией и поддержкой, более 100 сервисных центров по стране.

   01:31 Опыт с электрокаром Lada Kalina

   • Автор планирует неделю ездить на электрокаре Lada Kalina с запасом хода более 160 км.
   • Внесены изменения в конфигурацию автомобиля: установлены задние подголовники и полка.

   03:17 Проблемы с установкой подголовников

   • Подголовники не подходят к автомобилю, несмотря на инструкцию.
   • Полка оказалась от Нивы, а не от Калины.

   04:59 Зарядка электромобиля

   • Штатный зарядник от Lada Kalina работает медленно, зарядка происходит при 2 кВт и 4,5 А.
   • Быстрая зарядка возможна на общественной станции.

   06:30 Поездка в городе

   • В городе электромобиль удобен, позволяет легко вклиниваться в поток.
   • Автономка справляется с температурой до +8 градусов, но при +3 градусах уже сложно.

   09:11 Проблемы с автономкой

   • Автономка не запускается, заряжается только на 5%, утром автомобиль не заряжен.
   • Проблемы с GSM-модулем и командами управления автономкой.

   11:05 Технические проблемы

   • Сел 12-вольтовый аккумулятор, что мешает запуску электромобиля.
   • Необходимость 12-вольтового аккумулятора для запуска первичных блоков.

   11:38 Проблемы с электромобилем

   • Бустер в электромобиле не справляется с зарядкой 12-вольтового аккумулятора.
   • Китайская автономка вызывает расход дизеля, несмотря на отсутствие запуска машины утром.
   • Зарядка работает нестабильно, что усложняет использование автомобиля.

   13:27 Неудачная попытка использования

   • Печка не работает, зарядка не обеспечивает полной зарядки.
   • Преобразователь напряжения создаёт помехи в сети, замедляя зарядку.
   • Заряда хватает только на день, несмотря на множество запланированных дел.

   16:13 Проблемы с автономкой

   • GSM-модуль автономки самопроизвольно включает обогрев, разряжая 12-вольтовый аккумулятор.
   • Автономка выдаёт код ошибки 12, связанный с ошибкой связи по CAN-шине.
   • Проблемы с автономкой делают использование автомобиля невозможным.

   19:56 Эксперименты с автономкой

   • Попытки улучшить работу автономки через замену насосов и настройку мощности не увенчались успехом.
   • Автономка работает по базовому скрипту, не регулируя мощность программно.
   • Несмотря на заявления о мультитопливности, в инструкции нет информации о переключателе между бензином и дизелем.

   21:52 несоответствия в инструкции

   • Инструкция не соответствует фактическим функциям автономки.
   • Ошибка 12 связана с работой свечей, а не с CAN-шиной.
   • Обсуждение с экспертами подтверждает несоответствие между заявленными функциями и реальностью.

   22:25 Введение в автономку «Бинар»

   • Обсуждение необходимости опыта для настройки автономки без инструкции.
   • Представление автономки «Бинар» от компании «Адверс».
   • Упоминание о российском производстве, кроме мелкой фурнитуры, которая может быть китайской.

   23:25 Преимущества «Бинара»

   • «Бинар» на 85–90% отечественный продукт с гарантией.
   • Пример использования «Бинара» на автомобиле «Ягуар».

   24:18 Комплектация и стоимость

   • «Бинар» поставляется с GSM-модулем и антенной.
   • Высокая стоимость комплекта: около 40 тысяч рублей.
   • Сравнение с китайскими автономками, которые стоят дешевле.

   25:13 Особенности «Бинара»

   • В комплекте идут глушители, помпа и фитинги.
   • Режим максимальной мощности для нагрева тосола.
   • Проблемы с работой при малом количестве антифриза.

   26:10 Прошивка для электромобилей

   • Прошивка позволяет регулировать мощность до 7 степеней.
   • Возможность работы с штатным оборудованием.
   • Регулировка тепла в салоне.

   27:01 Проблемы с прошивкой

   • Прошивка доступна только через письмо на завод или сервисный центр.
   • Необходимость решения проблемы до наступления зимы.

   29:23 Выбор шин

   • Обсуждение различных моделей шин, включая «Кама».
   • Проблемы с оплатой шин на кассе.

   33:19 Развал-схождение

   • Процедура развала-схождения для возврата к штатным колёсам.
   • Установка зимней резины «Вити».

   34:20 Тестирование «Бинара»

   • Инженеры компании «Адверс» протестировали «Бинар».
   • Минимальная мощность — 1,2 кВт, максимальная — 5 кВт.
   • Регулировка импульсов плунжерного насоса.

   34:48 Итоги

   • В машине стало тепло, она едет на шипах.
   • Автор планирует проехать 100 км и завершить тестирование.
   • Следующее включение через 3–2 дня.

   35:32 Новое зарядное устройство

   • Установлено новое зарядное устройство, которое позволяет заряжать автомобиль от различных источников.
   • Медленная зарядка теперь работает с любыми устройствами, включая китайские зарядки.
   • Быстрая зарядка осталась без изменений и доступна вместо лючка бензобака.

   36:30 Параметры зарядки

   • Во время зарядки загорается индикатор «Чарч» и «Задний ход».
   • Ток заряда составляет 18 ампер при 220 вольтах, но может быть настроен на 10, 20 или 32 ампера в зависимости от розетки.
   • Обычная розетка обычно выдерживает максимум 16 ампер, что может вызвать ошибку при использовании китайского зарядника.

   37:24 Управление через веб-интерфейс

   • Через веб-интерфейс можно настраивать параметры зарядки, реакции на педаль газа и рекуперации.
   • Можно вручную устанавливать амперраж для зарядки, что полезно при слабой сети.
   • Настройка параметров зарядки возможна через прошивку инвертора автомобиля.

   38:21 Универсальность зарядки

   • Возможность зарядки от различных устройств, включая штатные зарядники других автомобилей.
   • Удобство использования в разных условиях: в гараже, на даче или у друзей.

   39:29 Зимний режим и автономка

   • При включении зажигания автоматически запускается автономка и печка.
   • Печка работает даже в нулевом положении, не перегреваясь.
   • Максимальная температура использования — около −12 °C.

   41:19 Приложение и дополнительные возможности

   • Приложение позволяет управлять температурой теплоносителя и помпой.
   • Возможность установки более производительной помпы для повышения эффективности радиатора печки.
   • Котел автономки может генерировать до 5 кВт энергии, но радиатор печки не способен отдать такое количество тепла.

   42:15 Заключение

   • Теперь на автомобиле можно комфортно ездить благодаря зарядке и отоплению.
   • Приложение обеспечивает удобное управление системой.
   • Представители Advers предлагают возможность установки более мощной помпы для повышения эффективности системы.

   43:39 Функциональность Лады

   • Лада оказалась очень хозяйственной и функциональной.
   • Откидывающиеся кресла и отсутствие аккумуляторов увеличили объём пространства.
   • В багажнике и подполе много места для перевозки вещей.

   44:39 Проблемы с подголовниками и экономия

   • Оригинальные подголовники стоят дорого и не подходят.
   • Желание сэкономить привело к проблемам с компонентами.
   • Tesla мотор и аккумуляторная батарея работают без проблем.

   45:38 Принцип работы зарядки

   • Зарядка батареи осуществляется через рекуперацию.
   • Трансформатор преобразует напряжение для зарядки.
   • Машина «думает», что едет на рекуперации, и заряжает батарею.

   47:28 Проблемы с автономкой и BMS

   • Дешёвая автономка требует специальной прошивки для нормальной работы.
   • Дешёвые BMS дважды выходили из строя по гарантии.
   • Для нормальной работы машины пришлось переплатить.

   49:26 Итоги и планы

   • Машина теперь полностью пригодна для эксплуатации.
   • Пробег составил 1080 км, но есть проблемы с подсчётом из-за глушения спидометра.
   • Планируется проехать ещё 5000 км для полного понимания возможностей машины.

   50:19 Заключение

   • Автор не планирует ездить на электромобиле зимой из-за риска замёрзнуть.
   • Подчёркивается разница между YouTube-проектами и реальной жизнью.
   • Благодарность зрителям и анонс следующего видео о Ниве Тревел.

   Ответить