КОГДА КУПИЛ СТАРЫЙ ЯГУАР. КАБЗДА РУЛЮ

КОГДА КУПИЛ СТАРЫЙ ЯГУАР. КАБЗДА РУЛЮ: 1 комментарий

1. КОГДА КУПИЛ СТАРЫЙ ЯГУАР. КАБЗДА РУЛЮ.

   00:00 Команда видео

   • Автор рассказывает о своей команде, которая работает за кадром: Никита, Владислав, оператор, Игнат, Игорь-администратор.
   • Никита и Владислав отвечают за качество съёмки.
   • Игнат монтирует видео, экономя время зрителей.
   • Игорь решает вопросы с рекламой и защищает автора от переговоров.

   00:58 Защита клиентов Т-Банка

   • Упоминается команда защиты Т-Банка, которая предотвращает мошенничества и спам.
   • Система защиты банка останавливает переводы на сомнительные счета.
   • Функция «Защита близких» оповещает о попытках взять кредит на родственников.

   01:53 Начало работы над выхлопом

   • Автор начинает работу над выхлопом своего Jaguar Land Rover.
   • Цель — сделать выхлоп лучшим в мире, как на Range Rover Sport SVR.
   • Текущий выхлоп не тихий и не громкий, требует улучшения.

   02:45 Обращение в «ВыхлопГрад»

   • Автор обращается в компанию «ВыхлопГрад» для улучшения выхлопа.
   • Компания переехала в Кудрово, но сохранила профессионализм.

   03:24 Диагностика выхлопа

   • Обнаружены проблемы с выхлопом: отсутствие катализаторов и пламегасов.
   • Прямая труба вместо катализаторов вызывает проблемы с звуком.
   • Рассматривается возможность установки регулируемых задних банок.

   09:00 Экспресс-кастом

   • Процесс улучшения выхлопа занял 2–2,5 дня.
   • В тихом режиме выхлоп обычный, в громком — более агрессивный.
   • Насадки выхлопной системы улучшены и очищены.

   11:48 Тестирование выхлопа

   • Выхлоп в салоне седана ощущается тише, чем в кроссовере.
   • В спорт-режиме выхлоп становится более агрессивным, с отстрелами на сбросе газа.
   • На трассе выхлоп звучит постоянно, но не напрягает.

   15:42 Итоги

   • Выхлоп получился мягким, тихим, но эмоциональным.
   • Звук сзади громче, чем в салоне.
   • Управляемость выхлопа — главное преимущество.

   17:34 Тихий выхлоп

   • При въезде в город выхлоп становится тихим и гражданским.
   • На первой передаче при 3000 оборотах выхлоп практически отсутствует.
   • На второй передаче при 2000 оборотах выхлоп становится обычным и тихим.

   18:48 Диагностика автомобиля

   • Автор возвращается в драйв-сервис для диагностики старого Ягуара.
   • Цель диагностики — определить причину вибрации на скорости более 100 км/ч.
   • Выключается стабилизация и делается тихий выхлоп.

   20:14 Анализ вибрации

   • Вибрация усиливается на скоростях 90–110 км/ч.
   • Вибрация зависит от нагрузки на двигатель: при нажатии на газ вибрация уменьшается, при отпускании — увеличивается.
   • Также наблюдается странный звук, похожий на гидравлический, который совпадает с оборотами двигателя или кардана.

   22:40 Проблемы с коробкой передач

   • Обсуждаются возможные проблемы с внутренним шрусом и резиновым демпфером.
   • Рассматривается возможность ремонта коробки передач.
   • Упоминается бюджет ремонта — около 250 тысяч рублей.

   25:50 Состояние коробки передач

   • Коробка передач выглядит хорошо для 230 тысяч пробега.
   • Соленоиды и фрикционы в хорошем состоянии, без признаков перегрева.
   • Поддон без повреждений, муфта не дубеет.

   28:26 История коробки передач

   • Коробка передач родная, никогда не чинилась.
   • На 140 тысячах км пробега менялись втулки из-за перегазовки.
   • На 200 тысячах км и 228 тысячах км менялось масло.
   • Из-за прошивки коробка переключается с ударами, рвёт эластичные муфты.

   29:23 Планы на будущее

   • Планируется дальнейшая диагностика подвески и других компонентов.
   • В ближайшие дни будут проводиться слесарные работы.

   29:56 Обнаружение поломки подушки коробки

   • Подушка коробки порвана, что может быть причиной вибраций.
   • Разбитая подушка коробки нагружает другие элементы трансмиссии, включая эластичную муфту кардана.
   • Куплена новая китайская эластичная муфта.

   30:54 Проверка кардана и левого заднего привода

   • Кардан требует балансировки из-за проблем с подвесным подшипником и шрусами.
   • Неисправен левый задний привод, внутренняя граната редуктора.
   • Замена этих компонентов может устранить вибрации.

   31:51 Состояние крестовины и шруса

   • Крестовина сухая и требует замены.
   • Шрус имеет микроподкусывания, требуется смазка.

   32:51 Проблемы с эластичной муфтой

   • Эластичная муфта в трещинах, требуется замена.
   • Стоимость замены муфты — 4700 рублей.

   34:14 Помощь Николая Калашникова

   • Николай Калашников помог найти замену эластичной муфте, используя опыт с другими моделями.
   • Муфта подходит для многих моделей, включая Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg.
   • Оригинальная муфта стоит 10 600 рублей, китайская копия — 4700 рублей.

   37:26 Состояние приводов

   • Старый привод в хорошем состоянии, но левый привод имеет люфты.
   • Правый привод не оригинальный, с пыльниками другого типа.

   38:22 Ремонт кардана

   • Заменены крестовины, балансировка кардана, подвесной подшипник.
   • Шрус разобран, смазан и собран обратно.

   39:21 Ремонт руля

   • Руль требует реставрации дерева и перетяжки кожи.
   • Реставрация дерева стоит 24 900 рублей, перетяжка — около 10 000 рублей.
   • Проблема в поиске руля с таким же деревом, как в салоне.

   42:12 Временный руль

   • Установлен временный руль, который не подогревается.
   • Планируется покупка ещё одного руля для вставки блоков кнопок.

   42:53 Проверка вибраций

   • Задача — разогнаться до момента, где раньше были вибрации, и сравнить их с текущими.
   • Вибрации уменьшились, но остались из-за кривых колёс.
   • Раньше после 100 км/ч весь кузов ходил ходуном.

   44:06 Проблемы с индикаторами

   • Загорелись индикаторы «чек», аккумулятор и предупреждение о препятствиях спереди.
   • Настройки автомобиля были изменены после снятия клеммы.

   45:04 Состояние вибраций и колёс

   • Вибраций стало меньше, но кривые колёса всё ещё заметны.
   • При торможении вибрации передаются на руль.

   45:35 Проблемы с приводом

   • Новый левый привод вышел из строя из-за внешней гранаты.
   • Старый привод ещё в хорошем состоянии.

   46:50 Стоимость ремонта руля

   • Ремонт руля обошёлся в 50 тысяч рублей.
   • Деревянный руль с кожаной обшивкой стал самой дорогой деталью в машине.

   48:07 Особенности деревянного руля

   • Деревянный руль имеет фактуру и соответствует стилю автомобиля.
   • Перетяжка руля кожей обошлась в 24 тысячи рублей.

   50:21 Адаптация коробки передач

   • Коробка передач стала работать мягче после прогрева.
   • Вибрации исчезли, машина стала лучше ехать.

   52:55 Тест привода

   • Привод держит хорошо, работает нормально.

   53:05 Итоги ремонта

   • Ремонт был минимальным, самая дорогая деталь — руль.
   • Машина используется ежедневно, как тяжёлый люкс.

   55:00 Планы на будущее

   • Планируется осмотр двигателя и тюнинг.
   • Следующий выпуск будет через неделю.
   • Автор доволен автомобилем и желает зрителям удачи.

   Ответить