Если завтра санкции: кто продолжит строить самолёты — Москва или Тулуза? | БРЕКОТИН

Если завтра санкции: кто продолжит строить самолёты — Москва или Тулуза? | БРЕКОТИН: 1 комментарий

1. Если завтра санкции: кто продолжит строить самолёты — Москва или Тулуза? | БРЕКОТИН

   00:00 Введение

   • Обсуждение материала о российской промышленности и критике в адрес России.
   • Решение посвятить отдельный материал сравнению авиационной отрасли Европы и России.

   00:37 Продукция Airbus

   • Airbus производит гражданские лайнеры от узкофюзеляжных A220 и A320neo до широкофюзеляжных A330, A350 и A380.
   • Упоминание военно-транспортных самолётов A400M, C-295 и C-235.

   01:36 Международная кооперация Airbus

   • Китайские компании AVIC, AVIC China Industrial Aircraft и Harbin Aircraft Composite Manufacturing Center являются ключевыми поставщиками для Airbus.
   • Американский производитель Aerojet Rocketdyne также сотрудничает с Airbus.
   • Airbus заключил соглашение с Spirit Aerosystems о приобретении промышленных активов.

   02:35 Влияние китайской цепочки поставок

   • Китайская цепочка поставок играет важную роль в производстве Airbus.
   • Сотрудничество с Китаем приносит Airbus выгоду в виде снижения затрат, повышения качества и промышленной устойчивости.

   04:56 Зависимость Airbus от внешних поставщиков

   • Airbus зависит от внешних поставщиков, включая российские титановые изделия и американские технологии.
   • До введения санкций до 40% титановых изделий производились в России.

   06:12 Глобальное производство Airbus

   • Сборочные цеха Airbus находятся по всему миру, включая Китай.
   • Задержки с поставками двигателей из США и Канады могут привести к сокращению производства.

   07:37 Независимость в производстве двигателей

   • Airbus не производит двигатели самостоятельно, используя двигатели от мировых производителей, включая американские компании Pratt & Whitney и General Electric.
   • Авионика и системы управления также производятся в США и Японии.

   09:07 Самодостаточность России в авиастроении

   • Россия стремится к полной самодостаточности в производстве самолётов, используя отечественные комплектующие.
   • Опыт производства военных самолётов и государственная поддержка помогают сохранять компетенции.

   11:03 Импортозамещение в России

   • В российских самолётах за границей производятся мелкие компоненты, такие как микроэлектроника, дисплеи и подшипники.
   • Лайнер МС-21 оснащён российскими системами, включая авионику, электроснабжение и кондиционирование.
   • Суперджет присоединился к программе лётных испытаний с импортозамещением.

   11:51 Производство ключевых компонентов

   • Ростех сообщил о замещении импорта ключевых компонентов для авиационных станков.
   • Подчёркивается важность импортозамещения в смежных областях авиастроения.

   12:24 Импортозамещение в авиастроении

   • Россия запустила серийное производство высокопроизводительных фрезерных голов для авиастроительных станков, заменяя импортные образцы.
   • Основной удар санкций пришёлся на двигатели, авионику и композиты, но Россия выдержала.
   • Программы импортозамещения были отложены, но продолжаются.

   13:09 Проекты МС-21 и Суперджет-100

   • Проекты МС-21 и Суперджет-100 находятся на финальной стадии испытаний.
   • Самолёты проходят сертификационные испытания, подтверждающие их соответствие требованиям безопасности.
   • На Суперджете заменены практически все комплектующие, он практически стал новым самолётом.

   14:02 Импортозамещение систем

   • В МС-21 импортозамещены системы против обледенения, водо-вакуумная система, система предупреждения столкновения в воздухе, метеорлокатор и электроснабжение.
   • На уровне мелких компонентов импортозамещение не произошло, часто используются западные или китайские детали.
   • Российские поставщики заменили западных интеграторов, но компоненты остаются импортными.

   15:27 Возможности российской авиационной отрасли

   • В России есть специалисты, научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственная база для развития авиационной отрасли.
   • Пример успешного импортозамещения — авионика для Су-57.
   • Микроэлектронику, подшипники и дисплеи проще купить на рынке, чем двигатели.

   16:27 Сравнение с Европой

   • Россия имеет полный спектр авиационной продукции, включая стратегические ракетоносцы Ту-160М2 и истребители Су-57.
   • Европа зависит от американских двигателей, японских композитов и китайских аэроконструкторов.
   • В малой авиации Европа имеет больше производителей, но Россия также имеет потенциал.

   19:41 Перспективы импортозамещения

   • Импортозамещённые МС-21 и Суперджет-100 могут стать массовыми и востребованными в условиях разрыва глобальных технологических цепочек.
   • Россия стремится к большей самостоятельности, в то время как Европа углубляет зависимость от США и Китая.

   20:35 Слабые места и будущее

   • Слабые места России — подшипники, дисплеи и микроэлектроника, которые можно решить.
   • Двигатели и стратегические ракетоносцы сложно заменить, но это возможно.
   • Миф о отсутствии линейки у России опровергается наличием полного спектра продукции.

   Ответить